盾尾刷結構：盾構機盾尾安裝了 3組盾尾刷，即前部、中部和尾部盾尾刷。前部和中部盾尾刷為前列盾尾密封件，尾部盾尾刷為后列盾尾密封件。3 組盾尾刷之間形成 2個填充空間，每個填充空間各設 有 6 個自動填充黏性油脂的裝置。盾構機掘進前， 2個填充空間須提前充滿黏性油脂。每組盾尾刷由鋼板制成的保護板、壓緊板和不銹鋼材料的鋼絲刷組成。保護板與壓緊板之間夾裝了鋼絲刷。保護板、壓緊板、鋼絲刷通過銷釘固定在盾尾的基座板上，由此構成整塊盾尾刷

盾尾刷介紹：盾尾刷是盾構機的一種刷形密封件，安裝在盾構機后端。在盾尾刷之間注入一定數(shù)量的黏性油脂填充物，便可在盾構機與管片之間實現(xiàn)密封。盾尾刷在防止地下水、外層土、襯砌背面注漿等流入隧道方面發(fā)揮著決定性作用，盾尾刷好壞直接影響盾構工程的進度、質量和安全。盾尾主要用于掩護隧道管片拼裝工作及盾體尾部的密封，通過鉸接油缸與中盾相連，并裝有預緊式鉸接密封。鉸接密封和盾尾密封裝置都是為防止水、土及壓注材料從盾尾進入盾構內。為減小土層與管片之間的空隙，從而減少注漿量及對地層的擾動，盾尾做成一圓筒形薄殼體，但又要能同時承受土壓和糾偏、轉彎時所產生的外力。盾位的長度必須根據(jù)管片的寬度和形狀及盾尾密封的結構和數(shù)來決定。外在盾尾殼體上合理的布置了8根盾尾油脂注入管和4根同步注漿管。由于施工中糾偏的頻率較高，盾尾密封要求彈性好，耐磨、防撕裂，能充分適應盾尾與管片間的空隙，盾尾刷一般采用效果較好鋼絲刷加鋼片壓板結構。鋼絲刷中充滿油脂，既有彈性又有塑性。盾尾密封的道數(shù)要根據(jù)隧道埋深、水位高低來定，一般為2-3道。更換盾尾刷施工步驟及措施方案一 （1）在盾構機掘進到合適地段，當油缸伸出量為2150mm時，此時尾盾露出加強環(huán)； 尾盾露出加強環(huán)示意圖（2）在倒數(shù)第2、3環(huán)管片的注漿孔處向管片背后注入雙液漿，并保證二次注漿效果；（3）達到止水效果后，先重新緊固倒數(shù)第1環(huán)與倒數(shù)第2環(huán)管片的連接螺栓。在管片安裝模式

利用管片安裝機將事先準備好的長度800mm的16個撐墊安放于管片與推進油缸之間，手動將每個油缸都抵緊撐墊，利用推進油缸向前頂推盾構掘進700mm，此時露出兩道盾尾刷；露出兩道盾尾刷示意圖 16個撐墊布置示意圖（4）移動并伸出管片安裝機抓舉頭，將點位的撐墊固定在安裝機上，縮回點位的推進油缸，拆除點位撐墊，同理拆除點位撐墊；（5）將密封刷及溝槽上的油脂、砂漿等干凈，再開始割除尾刷。然后將尾刷割除的打磨平整，再開始焊接新的密封刷。焊完后，在新密封刷上涂抹盾尾密封油脂；（6）利用管片安裝機安裝點位處的撐墊，將點位的推進油缸將點位處的撐墊頂緊，然后拆除點位處的撐墊；（7）重復步驟（5），更換新的密封刷，然后按照上述步驟順次更換其余密封刷（每次只拆除相鄰兩個點位的撐墊） 盾尾密封刷技術標準1、保護板采用SAE1566彈簧鋼，前保護板為雙層，1.0加0.5，后保護板為2片1.0加強型，采用特殊工藝（專用壓模）熱處理HRC45-47.確保彈性和耐磨性，