大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科鐵路運(yùn)輸

很多人誤認(rèn)為中國(guó)到俄羅斯的物流成本等于運(yùn)費(fèi)，這是不對(duì)的，除了運(yùn)費(fèi)外，還有諸如關(guān)稅、商檢等必要入境報(bào)關(guān)費(fèi)用，在整個(gè)成本構(gòu)成中，運(yùn)費(fèi)的比例很小。

當(dāng)然，目前市面上還有人在收所謂灰色清關(guān)的貨物，他們拼箱是不收費(fèi)用的，因?yàn)樗麄兏揪筒粓?bào)關(guān)，這樣的做法當(dāng)然非常危險(xiǎn)，極有可能被海關(guān)罰沒，即便沖關(guān)成功，您也得不到報(bào)關(guān)文件，也無(wú)法證明貨物合法來(lái)源，莫斯科鐵路運(yùn)輸價(jià)格多少，在俄羅斯銷售環(huán)節(jié)照樣有諸多麻煩，莫斯科鐵路運(yùn)輸物流公司，所以不建議冒險(xiǎn)。

大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科鐵路運(yùn)輸

辦理海關(guān)手續(xù)所必需的單證包括：

1、貨物報(bào)關(guān)單；

2、海關(guān)價(jià)值申報(bào)單；

3、許可證（指受許可證和配額管理的商品）；

4、商檢證書（指需進(jìn)行商檢的商品）；

5、有關(guān)商品的許可證書（指受有關(guān)監(jiān)督的商品），其申領(lǐng)地點(diǎn)如下：

A、動(dòng)植物產(chǎn)品－動(dòng)植物檢疫局；

B、電離子輻射源產(chǎn)品－國(guó)家流行病衛(wèi)生監(jiān)督；

C、非及配套－內(nèi)務(wù)部；

D、無(wú)線電電子設(shè)備和高頻率儀器－國(guó)家通訊信息；

6、原產(chǎn)地證（指商品產(chǎn)地為享受關(guān)稅優(yōu)惠的國(guó)家）；

7、法律規(guī)定的關(guān)稅、稅費(fèi)付訖的單據(jù)；

8、進(jìn)口合同登記證；

9、其它補(bǔ)充單證。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科鐵路運(yùn)輸

北威州是德國(guó)乃至歐洲的重工業(yè)基地。距烏泊塔市五十公里的杜伊斯堡市（Duisburg），地處歐洲傳統(tǒng)的大工業(yè)中心魯爾區(qū)，是鐵路與船運(yùn)的重要樞紐，也是歐洲內(nèi)陸港城市。萊茵河與魯爾河在此交匯，周圍高速公路密集交叉，杜塞爾多夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)近在咫尺，杜伊斯堡市貨運(yùn)港與鐵路﹑公路﹑水運(yùn)﹑航空連結(jié)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

建立歐亞大陸橋，通過鐵路列車實(shí)現(xiàn)橫穿歐亞大陸的貨物運(yùn)輸，是物流行業(yè)多年的夢(mèng)想。直到2013年中國(guó)政府推出了“一帶一路”計(jì)劃，將當(dāng)年人們這“異想天開”的想法變成了不可思議的現(xiàn)實(shí)。“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃將杜伊斯堡作為歐洲物流，給工業(yè)結(jié)構(gòu)老舊落伍的杜伊斯堡帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科鐵路運(yùn)輸

2019年，合肥中歐班列已躋身全國(guó)“第方陣”，各項(xiàng)高質(zhì)量指標(biāo)位居全國(guó)前列。合肥中歐班列已通達(dá)7個(gè)國(guó)家、18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，黃岡到莫斯科鐵路運(yùn)輸，服務(wù)范圍越來(lái)越廣，助力安徽企業(yè)拓展一帶一路市場(chǎng)。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科鐵路運(yùn)輸

首列俄羅斯面粉貨運(yùn)專列抵達(dá)河南南陽(yáng)：簡(jiǎn)化進(jìn)口流程 計(jì)劃雙向開行

12月2日，首列滿載俄羅斯面粉的貨運(yùn)專列抵達(dá)南陽(yáng)鐵路貨運(yùn)站后，通過南陽(yáng)臥龍綜合保稅區(qū)“無(wú)軌車站”進(jìn)行屬地報(bào)關(guān)、異地放行。這是中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專線）開行運(yùn)營(yíng)，拉開了南陽(yáng)內(nèi)陸口岸外貿(mào)“大通關(guān)”的序幕。

當(dāng)天上午，記者在南陽(yáng)鐵路貨運(yùn)站見到，來(lái)自臥龍綜保區(qū)的海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫人員正在核對(duì)關(guān)單、清單貨物。這趟班列采用集裝箱形式裝載，共計(jì)46個(gè)集裝箱1200噸面粉，貨值31.2萬(wàn)美元。

據(jù)了解，這趟班列從俄羅斯莫斯科出發(fā)后，經(jīng)滿洲里入境，全程運(yùn)行15天左右，抵達(dá)南陽(yáng)鐵路站點(diǎn)后，依托臥龍綜保區(qū)的口岸功能進(jìn)行到站關(guān)檢程序，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，進(jìn)口流程得以簡(jiǎn)化。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科鐵路運(yùn)輸

“今后南陽(yáng)與莫斯科間的班列將雙向開行，從我們前期組織的進(jìn)出口貨源來(lái)看，莫斯科鐵路運(yùn)輸多少天到，雙方發(fā)送班次將不低于400列?！背袚?dān)中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專線）貿(mào)易業(yè)務(wù)的河南御兆實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人孫鐸告訴記者。

臥龍綜保區(qū)負(fù)責(zé)人于若文表示，中歐班列（南陽(yáng)—俄羅斯專線）開行后，在該綜保區(qū)“無(wú)水口岸”功能基礎(chǔ)上，新設(shè)立的“無(wú)軌車站”功能可以把南陽(yáng)和周邊地區(qū)的進(jìn)出口貨物進(jìn)行集結(jié)，形成連接俄羅斯和中部地區(qū)的物流通道，同時(shí)進(jìn)一步拓展陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，向東連通青島、上海等港口進(jìn)行海運(yùn)分撥，Zui終打造以南陽(yáng)為始發(fā)地和中轉(zhuǎn)地的“一帶一路”集裝箱國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)基地。

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