隧道門(mén)禁定位監(jiān)控平臺(tái)

車(chē)輛通道（門(mén)禁）系統(tǒng)

車(chē)輛門(mén)禁涌道系統(tǒng)主要利用道閘系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)有車(chē)輛出入時(shí)，工作人員只要按一

個(gè)謠控器，道閘就可以自動(dòng)扌臺(tái)起或降落

道閘：主要安裝在入囗處，對(duì)車(chē)輛進(jìn)出限制作用，對(duì)于可涌行車(chē)輛，隧道門(mén)禁系統(tǒng)方案，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，

放行車(chē)輛進(jìn)出。

長(zhǎng)度：1~5米

升降時(shí)間：3~6秒

箱體尺寸：340×280×970mm

工作電源：AC220V﹨15W

機(jī)身凈重：55g

適用溫度：-40℃~85℃

工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)

通訊協(xié)議：RS485接口或地感襝測(cè)保護(hù)裝置

隧道人員定位系統(tǒng)

隧道人員定位系統(tǒng)具有:人員位置定位、攜卡人員出入洞時(shí)刻考勤、重點(diǎn)區(qū)域出入時(shí)刻、限制區(qū)域出入時(shí)刻及報(bào)警、洞內(nèi)工作時(shí)間、洞內(nèi)和重點(diǎn)區(qū)域人員數(shù)量、洞內(nèi)人員活動(dòng)路線(xiàn)等監(jiān)測(cè)、顯示、打印、存儲(chǔ)、查詢(xún)、異常報(bào)警、路徑跟蹤、管理等功能。

在遏制超定員生產(chǎn)、事故應(yīng)急救援、領(lǐng)導(dǎo)洞內(nèi)帶班管理、特種作業(yè)人員管理、洞內(nèi)作業(yè)人員考勤定位等方面發(fā)揮著重要作用。

隧道人員定位系統(tǒng)--WiFi定位技術(shù)和UWB寬帶定位技術(shù)區(qū)別

　　(1)wifi定位技術(shù)

　　定位原理：借助WiFi網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備只需打開(kāi)WiFi，無(wú)論是否連接，即可掃描和收集周?chē)臒o(wú)線(xiàn)AP信號(hào)。設(shè)備將數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送到位置服務(wù)器，服務(wù)器結(jié)合每個(gè)信號(hào)的強(qiáng)弱程度，計(jì)算出設(shè)備的地理位置，并返回到用戶(hù)設(shè)備。

　　(2)UWB寬帶定位

　　定位原理：在室內(nèi)定位系統(tǒng)中，人員或物品上所佩戴的定位標(biāo)簽利用UWB脈沖信號(hào)發(fā)射出位置數(shù)據(jù)，隧道門(mén)禁系統(tǒng)，定位系統(tǒng)接收，計(jì)算出定位標(biāo)簽信號(hào)到達(dá)不同定位系統(tǒng)的時(shí)間差，專(zhuān)業(yè)隧道門(mén)禁系統(tǒng)，然后處理軟件對(duì)位置進(jìn)行結(jié)算，較終得到被定位物體的位置。

　　相比之下，從定位原理可以看出，兩者區(qū)別還是挺大的，一個(gè)是需要借助WIFI網(wǎng)絡(luò)，隧道門(mén)禁系統(tǒng)管理辦法，一個(gè)主要是借助定位標(biāo)簽，而且兩者測(cè)算距離的方式也不一樣，一個(gè)根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱程度，一個(gè)是利用一定的算法。

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