尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

雖然日本早在1930年代末，就有五十鈴?fù)瞥龇碌聡捡Yg4的6×4越野車，平行進(jìn)口車，三菱也在同期推出4×4越野車，但產(chǎn)量都不多，越野性能也一般。直到1943年才生產(chǎn)了4775臺(tái)9i5式小型越野車。但談到大批出口，可以說是由日產(chǎn)1950年patrol/safari開始。

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

第i一代途樂誕生于1951年，恰好和LandCruiser（蘭德酷路澤）的誕生年份一樣，途樂至今已經(jīng)生產(chǎn)到了第七代，但和蘭德酷路澤系列在國內(nèi)的風(fēng)光不同，他只有第五代和第六代少量進(jìn)口到國內(nèi)，所以我們大部分人對(duì)他都不是很了解，咸陽平行進(jìn)口，路上見到的幾率也很低，如果你喜歡看新聞聯(lián)播的話倒是不難見到——Zui后幾分鐘的國際新聞里經(jīng)常出現(xiàn)的國際維和部i隊(duì)所駕駛的白色SUV，車門上涂著“UN”的就是第六代途樂（Y61），引進(jìn)到國內(nèi)的是4.5L和4.8L的汽i油車型。

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

在上世紀(jì)九十年代初期曾由廣州云豹汽車組裝生產(chǎn)的Y60給大家留下了太好的印象。而后期的Y61則以其強(qiáng)大的越野能力，良好的可維護(hù)性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。而途樂也因?yàn)槠鋬?yōu)i秀的素質(zhì)成為了聯(lián)合國維和部i隊(duì)的指揮車，在新聞聯(lián)播里總出現(xiàn)的那輛白色的UN就是途樂Y61。

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