空壓機(jī)的用戶使用工況問題
空壓機(jī)的用戶使用工況問題表現(xiàn)：包括大幅降低壓力使用和機(jī)器運(yùn)行溫度。

1、大幅降低壓力使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機(jī)器時(shí)排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機(jī)的銘牌額定壓力。例如：空壓機(jī)額定壓力是10公斤，但實(shí)際用氣壓力只有5-6公斤，甚至更低。這樣空壓機(jī)長期處于大幅降低壓力運(yùn)行狀態(tài)，螺桿式空壓機(jī)維修，無法達(dá)到額定壓力，這時(shí)，螺桿式空壓機(jī)，在進(jìn)氣量不變的條件下，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

處理建議：空壓機(jī)是專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)在工程師指導(dǎo)下合理使用，對于不可避免大幅降低壓力使用的情況，可以通過定做特別制作的油分來適當(dāng)降低油耗。（文章來源：《壓縮機(jī)》雜志）

2、機(jī)器運(yùn)行溫度。部分機(jī)器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個(gè)水冷卻式油冷卻器后，機(jī)器運(yùn)行溫度下降的比較多，導(dǎo)致機(jī)器長期低溫運(yùn)行，壓縮空氣里面經(jīng)過壓縮的水分不能及時(shí)的蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結(jié)構(gòu)會遭到破壞，導(dǎo)致跑油。

處理建議：機(jī)器運(yùn)行溫度合理的保持在80-90度。

空壓機(jī)壓力維持閥
空壓機(jī)的壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處。由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。壓力維持閥在壓縮機(jī)中所起作用如下：在設(shè)備啟動時(shí)迅速建立潤滑所必須的循環(huán)壓力，避免設(shè)備因潤滑不良導(dǎo)致磨損；起緩沖作用，控制通過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統(tǒng)，避免油氣分離濾芯兩側(cè)壓差太大損壞濾材；止回功能，具有單向閥作用。當(dāng)壓縮機(jī)停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力下跌，壓力維持閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。

因壓力維持閥而導(dǎo)致的壓縮機(jī)故障情況很多，節(jié)能螺桿式空壓機(jī)，主要有以下幾種：運(yùn)行時(shí)油缸安全閥噴氣，此故障是因?yàn)閴毫S持閥未打開，導(dǎo)致壓力過高，安全閥泄壓保護(hù)；運(yùn)行時(shí)電機(jī)過載保護(hù)，因壓力維持閥未打開，導(dǎo)致壓力過高，電機(jī)過載，熱繼電器保護(hù)停機(jī)；壓縮機(jī)啟動失敗，因壓力維持閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致管網(wǎng)壓縮空氣回流，帶壓啟動失?。恍遁d時(shí)油壓偏高，能耗增加，因壓力維持閥閉不嚴(yán)，機(jī)組卸載時(shí)管網(wǎng)壓縮空氣回流，使壓縮腔內(nèi)壓力升高導(dǎo)致油壓升高。導(dǎo)致壓力維持閥關(guān)閉不嚴(yán)、損壞、失效的原因有：空氣質(zhì)量不好或者有外部雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，雜質(zhì)顆粒在高壓氣流的帶動下，螺桿式空壓機(jī)如何，沖擊壓力維持閥，導(dǎo)致壓力維持閥零部件損壞，或污物夾在密封面之間，導(dǎo)致壓力維持閥失效；壓縮機(jī)注油太多，過多的潤滑油在壓力維持閥里形成油粘滯，導(dǎo)致閥片延遲關(guān)閉或開啟；壓力維持閥是根據(jù)特定工況設(shè)計(jì)而定的，如果工況波動大或長時(shí)間偏離設(shè)計(jì)值，會導(dǎo)致壓力維持閥快速失效；壓縮機(jī)長時(shí)間停用再開機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤滑油、空氣所含的水分在設(shè)備機(jī)組內(nèi)部儲積，腐蝕壓力維持閥的各部零件，形成油粘滯。

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