空壓機為什么需要進行分級壓縮
1.節(jié)省功率消耗

空壓機采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

2.提高容積利用率

由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，阿特拉斯空壓機，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，無油空壓機，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

3.降低排氣溫度

壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生事故?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，弋江區(qū)空壓機，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

空壓機冷卻系統(tǒng)工作原理
空壓機冷卻系統(tǒng)由板翅式冷卻器、冷卻風扇（軸流/離心）及導風罩組成。冷卻系統(tǒng)工作原理：冷卻系統(tǒng)顧名思義就是冷卻空壓機所產(chǎn)生的熱量。風冷卻器利用空壓站環(huán)境周圍的空氣作為熱交換的介質，對其空壓機的潤滑油和壓縮空氣進行熱量交換，從而把熱量強制帶走，降低空壓機內(nèi)潤滑油和壓縮空氣的溫度。散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風量。簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好；相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。

我國壓縮機行業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，產(chǎn)品設計、制造加工能力均有了較大提高。特別是改革開放以來伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，壓縮機制造業(yè)在積極引進國外先進技術、管理理念和管理制度的基礎上，結合我國國情進行消化吸收和再創(chuàng)新，自主創(chuàng)新能力不斷增強。通過技術創(chuàng)新生產(chǎn)的80~125t活塞推力的大型壓縮機、4~6列迷宮式壓縮機、天然汽壓縮機、高壓大型隔膜式壓縮機、螺桿空壓機、滑片空壓機、活塞螺桿串聯(lián)壓縮機、無油渦旋壓縮機和同步回轉壓縮機等已基本滿足國民經(jīng)濟各部門的需求。

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