深圳翼帆順供應(yīng)鏈有限公司是經(jīng)中華人民共和國(guó)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立由國(guó)家交通部頒發(fā)無(wú)船承運(yùn)人資格的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。公司是一個(gè)實(shí)力雄厚的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。其主要承辦無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)服務(wù)、國(guó)際空運(yùn)、包機(jī)、快遞服務(wù)、船務(wù)代理、駁船運(yùn)輸、全球拼箱服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、陸運(yùn)拖車、項(xiàng)目運(yùn)輸物流方案策劃、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、第三方物流、貿(mào)易及海運(yùn)咨詢。公司擁有一批素質(zhì)，業(yè)務(wù)精通，富有敬業(yè)精神的專業(yè)人才隊(duì)伍。公司自成立以來(lái)與EK/ZH/CA/CZ/CI/CX/BR/OZ/SQ/等多家航司公司有合作，海運(yùn)與MSK,CMA,COSCO,HBS,MSC,PIL,EMC,YML,OOCL,HPL等多家船公司都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并與深圳，黃埔，南沙已經(jīng)珠三角各大港口的海關(guān)，港務(wù)局，商檢局都有良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，使得各項(xiàng)環(huán)節(jié)的流程變得更加便捷、流暢。

海運(yùn)
公司與WANHAI、OOCL、TS-LINE、MSC、YANGMING、CSCL、EVERGREEN、MAERSK、APL等船公司建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，在日韓、東南亞、中東、澳洲、歐美等航線有較強(qiáng)的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)

空運(yùn)
 公司提供南航/海航/國(guó)泰/港龍/UPS/DHL等航空公司建立了艙位協(xié)議，與南航歐洲航線全貨機(jī)包板協(xié)議，為客戶提供廣州/深圳/中國(guó)香港的空運(yùn)和快遞物流服務(wù)。中國(guó)香港?？沾a頭提供珠三角<-->海空碼頭<-->中國(guó)香港機(jī)場(chǎng) 的?？章?lián)運(yùn)服務(wù)
綜合物流
專業(yè)化的綜合物流服務(wù)是我司海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的有利保障。我們擁有一支的專業(yè)物流操作隊(duì)伍，在拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、拼箱、配送等國(guó)際/國(guó)內(nèi)貨物操作上具備優(yōu)質(zhì)服務(wù)

揭秘航空貨運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)

目前全球?qū)ω浳锏倪\(yùn)輸形式主要包括陸、海、鐵、空4種。民用航空作為重要的交通方式之一，在多式聯(lián)運(yùn)中起著非常重要的作用。國(guó)際航協(xié)統(tǒng)計(jì)，雖然航空運(yùn)輸?shù)呢浳镌谥亓可喜坏饺蛸Q(mào)易的1%，但在價(jià)值上占到全球貿(mào)易的35%。就航空運(yùn)輸而言，貨物的多式聯(lián)運(yùn)主要包括空陸聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)，這3種聯(lián)運(yùn)方式正在實(shí)踐中不斷深化與發(fā)展。

空陸聯(lián)運(yùn)日益成熟

空陸聯(lián)運(yùn)是航空貨運(yùn)相關(guān)多式聯(lián)運(yùn)方式中發(fā)展相對(duì)成熟的聯(lián)運(yùn)形式，具體表現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)久、設(shè)備兼容、通關(guān)便捷、銜接順暢上。2018年，交通運(yùn)輸部起草了《空陸聯(lián)運(yùn)集裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)操作規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿），將空陸聯(lián)運(yùn)的定義規(guī)范為采用航空和公路兩種運(yùn)輸方式完成的多式聯(lián)運(yùn)，包括陸運(yùn)轉(zhuǎn)航空和航空轉(zhuǎn)陸運(yùn)兩種形式。同時(shí)，其還規(guī)定了空陸聯(lián)運(yùn)集裝貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的卡車航班運(yùn)營(yíng)人基本條件、聯(lián)運(yùn)集裝器的運(yùn)輸卡車標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)運(yùn)操作流程、信息提供和應(yīng)急處置要求等，對(duì)空陸聯(lián)運(yùn)的深度發(fā)展起到了指導(dǎo)與規(guī)范作用。

航空貨運(yùn)與公路運(yùn)輸存在競(jìng)合關(guān)系。2018年，國(guó)家公路里程達(dá)到484.7萬(wàn)公里，公路貨運(yùn)量為395.7億噸，約占全國(guó)貨運(yùn)量的76.8%。隨著中國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，公路在國(guó)內(nèi)快件、短距離運(yùn)輸?shù)确矫嬲紦?jù)主導(dǎo)地位。其主要優(yōu)勢(shì)包括：一是價(jià)格低廉。目前天津到上海的卡車運(yùn)輸價(jià)格是0.4元/公　斤～0.6元/公斤，而空運(yùn)價(jià)格為1.2元/公斤～1.3元/公斤，陸運(yùn)價(jià)格不到空運(yùn)價(jià)格的一半。二是能解決“Zui后一公里”運(yùn)輸問(wèn)題。陸路卡車可以提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)，而航空貨運(yùn)則是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，“Zui后一公里”還要依賴卡車運(yùn)輸。

與公路運(yùn)輸相比，航空在運(yùn)輸附加值高的貨物以及長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面優(yōu)勢(shì)明顯。但是，公路運(yùn)輸與航空貨運(yùn)的關(guān)系更多的是支撐和互補(bǔ)。

卡車航班在貨物空陸聯(lián)運(yùn)的“一單到底”中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。目前我國(guó)主要的航空貨運(yùn)樞紐，如中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)等，集散周邊貨物的主要方式是通過(guò)卡車航班。國(guó)貨航、東航物流等擁有非常成熟的卡車航班業(yè)務(wù)，支撐其在樞紐機(jī)場(chǎng)的貨物集散。隨著粵港澳大灣區(qū)合作的深化，深圳與中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)更是推出了“深港陸空聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品——貨物在深圳進(jìn)行訂艙、安檢、裝箱、組板等操作，通過(guò)卡車航班運(yùn)輸?shù)街袊?guó)香港機(jī)場(chǎng)直接裝機(jī)，節(jié)約了貨物在中國(guó)香港的入庫(kù)、安檢、裝箱或組板的時(shí)間成本及資金成本，充分利用了中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，減輕了中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)的貨物操作壓力。

除了卡車航班這種相對(duì)成熟的國(guó)際貨物空陸聯(lián)運(yùn)形式外，絕大部分航空貨物都需要陸路卡車進(jìn)行“Zui后一公里”配送。畢竟航空運(yùn)輸是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)到客戶的運(yùn)輸則完全依賴卡車。因此，航空對(duì)陸路卡車具有極強(qiáng)的依賴性。反過(guò)來(lái)，分撥航空貨物是陸路卡車的重要服務(wù)內(nèi)容。二者相互依存，共同促進(jìn)。