冷補料高速公路養(yǎng)護單位日常養(yǎng)護的

瀝青路面坑槽的修補質(zhì)量除與修補材料的性能有很大關(guān)系外，泡沫瀝青冷再生，還在很大程度上取決于坑槽修補的工藝方法。實際養(yǎng)護作業(yè)中的冷料冷補、熱料冷補以及熱料熱補3種工藝，認為冷料冷補作為應急性修補具有很好的適用性;而熱料冷補適合雨天大量的坑槽修補;熱料熱補盡管初期設(shè)備投資較大，但通過病害修補的合理安排，其每次的養(yǎng)護成本并不高，并且修補的質(zhì)量明顯優(yōu)于其他工藝，是高速公路養(yǎng)護單位日常養(yǎng)護的工藝。

冷再生施工工藝

　　就地冷再生技術(shù)就是在常溫狀態(tài)下利用冷再生機將舊瀝青路面和部分基層鐵創(chuàng)、破碎，通過對原有骨料進行篩分試驗確定是否需要添加新的骨料，然后再加人一定比例的穩(wěn)定荊和水充分拌合，Zui后碾壓成型作為新的墓層或中、下面層的一種施工工藝。

　冷再生混合料層經(jīng)過碾壓達到設(shè)計壓實度后，泡沫瀝青冷再生設(shè)備，必須進行養(yǎng)生后才能進行面層的攤鋪。養(yǎng)生期由環(huán)境溫度、稼定劑種類等因紊決定，水泥作為穩(wěn)定劑的情況下，一般養(yǎng)生7d即可進行下道工序(面層攤鋪)施工，但需經(jīng)過強度檢驗達到設(shè)計要求。

江西科友交通工程有限公司擁有先進的德國維特根冷再生設(shè)備，是一家專業(yè)從事高速公路，國，省，縣道公路，市政道路等養(yǎng)護維修，就地冷再生，廠拌泡沫瀝青冷再生，乳化瀝青冷再生，瀝青發(fā)泡實驗，土壤改良，冷再生，就地泡沫瀝青冷再生，再生機，就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業(yè)。

冷再生機械的配置視再生用途和添加穩(wěn)定材料的不同而有所不同

但在任何情況下，再生機構(gòu)是牽引車，同通過推桿推動或拖動與其相連的輔助機械。

　　我省在G108國道渭南境內(nèi)的路面大修中基層就采用了水泥現(xiàn)場冷再生技術(shù)，施工工藝首先根據(jù)再生層厚度及水泥用量撒布石灰方格，考慮水泥的各項損耗在鋪撒水泥按設(shè)計增加0.5%，泡沫瀝青冷再生工藝，水泥撒鋪厚度要均勻，撒鋪長度不宜過長，以保證局部質(zhì)量。其次所用再生機為WR2500型，該機械拌和幅寬為2.48米，壓實厚度為20厘米，行駛速度為5米/分鐘，破碎瀝青混凝土粒徑不大于40毫米。由于碾壓工作必須在水泥的初凝之前完成，單幅拌和長度宜控制在200米以內(nèi)，拌和兩幅后進行碾壓，采用靜力壓路機或振動壓路閉振動碾壓一遍后，平地機整平、碾壓。再加上振動壓路機低振幅、高頻率碾壓2遍，18/21t光輪壓路機碾壓3-4遍，達到要求壓實度。養(yǎng)生工作由專用的灑水車來完成，灑水量及頻率以保證其表面濕潤為準，覆蓋養(yǎng)生，禁止使用自流式灑水車。養(yǎng)生期7天，養(yǎng)生期間限制車輛通行，養(yǎng)生期滿后可適當開放交通，使冷再生結(jié)構(gòu)表面由于行車的作用而露出大粒徑的骨料，增強與混凝土面層的粘結(jié)。Zui后對交工路段進行質(zhì)量檢驗，壓實、平整度、縱段高程、寬度、厚度、橫坡、強度等技術(shù)指標均達到質(zhì)量標準。

　　通過對該路段的鋪筑情況和檢驗結(jié)果，我們可以得到水泥現(xiàn)場冷再生技術(shù)節(jié)約了開挖、運輸材料的費用，降低工程造價，并且質(zhì)量指標均達到規(guī)范要求。

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