一、完整物性參數(shù)物理性能

表格

項目數(shù)值單位測試標(biāo)準(zhǔn)

密度	1.44	g/cm3	ISO 1183
MFR（190℃/2.16kg）	4.0	g/10min	ISO 1133
MVR	3.3	cm3/10min	ISO 1133
吸水率（23℃/24h，1mm）	0.60	%	ISO 62
洛氏硬度 M	95	-	ISO 2039-2
成型收縮率（流向 / 垂直）	1.1 / 0.9	%	ISO 294-4

機械性能

表格

項目數(shù)值單位測試標(biāo)準(zhǔn)

拉伸強度	116	MPa	ISO 527-2
拉伸模量	8800	MPa	ISO 527-2
斷裂伸長率	2.0	%	ISO 527-2
彎曲強度	170	MPa	ISO 178
彎曲模量	7500	MPa	ISO 178
簡支梁缺口沖擊 (23℃)	3.0	kJ/m2	ISO 179/1eA

熱性能

表格

項目數(shù)值單位測試標(biāo)準(zhǔn)

熱變形溫度（1.8MPa）	163	℃	ISO 75-1,2
長期連續(xù)使用溫度	-40～110	℃	-
線膨脹系數(shù)（流向）	2×10??	/℃	廠標(biāo)
線膨脹系數(shù)（橫向）	9×10??	/℃	廠標(biāo)
UL94 阻燃等級	HB	-	UL 黃卡 E45034

摩擦磨損特性（JIS K7218，0.49MPa，0.3m/s）

CH-10 VS 碳素鋼動摩擦系數(shù)：0.28

碳纖自帶自潤滑；對比玻纖 GH-25，對金屬對偶研磨損傷小很多，可輕載滑動

??不建議 CH-10 與普通 POM 長期配對嚙合，優(yōu)先配對【CH-10 ? 鋼材】

電氣性能（核心特征）

表格

項目數(shù)值單位測試標(biāo)準(zhǔn)

體積電阻率	2×10?	Ω·cm	企業(yè)方法
表面電阻率	5×103	Ω	企業(yè)方法

碳纖本征導(dǎo)電，不受濕度影響，區(qū)別外涂型抗靜電料；導(dǎo)電區(qū)間穩(wěn)定。

二、牌號優(yōu)缺點

? 優(yōu)勢

10% 碳纖維填充，具備穩(wěn)定導(dǎo)電防靜電性能；

剛性、耐熱顯著優(yōu)于炭黑導(dǎo)電 EB-10；成本低于 CH-20；

碳纖含量低于 CH-20，纖維取向效應(yīng)更小，大面積件翹曲傾向改善；

相比玻纖增強料，摩擦工況不易嚴(yán)重刮傷金屬軸；

耐燃油、機油、弱酸堿，適合汽車燃油系統(tǒng)、自動化防靜電部件。

三、典型應(yīng)用

汽車零部件：燃油系統(tǒng)小型防靜電閥件、輕載導(dǎo)電支撐結(jié)構(gòu)

半導(dǎo)體 / 自動化設(shè)備：輕載防靜電滑塊、輸送導(dǎo)向件、小型齒輪

辦公設(shè)備、檢測治具：需要防靜電具備一定強度的傳動零件

碳纖維改性共聚甲醛：導(dǎo)電與結(jié)構(gòu)的一體化方案

工程塑料改性領(lǐng)域中，當(dāng)設(shè)計者面對靜電消散、電磁屏蔽與結(jié)構(gòu)承載三項需求時，材料選擇往往陷入妥協(xié)。傳統(tǒng)導(dǎo)電填料如炭黑雖能賦予樹脂導(dǎo)電性，但機械性能衰減顯著，且表面電阻率通常只能穩(wěn)定在103至10?Ω·cm區(qū)間。寧波軼源新材料有限公司供應(yīng)的日本寶理CH-10，以共聚甲醛（POM）為基體，引入10%短切碳纖維，提供了一種無需折中的解決方案。這一材料并非簡單混配，而是將高結(jié)晶性的POM與高模量碳纖維結(jié)合，在微觀層面構(gòu)建出可持續(xù)的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，保留了聚甲醛特有的耐磨性與尺寸穩(wěn)定性。

10%的短切碳纖維添加量是經(jīng)過精密計算的平衡點。過低則碳纖維難以形成貫穿基體的導(dǎo)電通路，表面電阻率可能躍升至10?Ω·cm以上，不足以滿足精密電子元件的ESD防護要求；過高則會導(dǎo)致熔體流動性驟降，注塑加工中纖維取向失控，甚至引發(fā)螺桿磨損。CH-10的碳纖維經(jīng)過表面活化處理，與POM基體的界面結(jié)合強度高于常規(guī)共混體系，在注塑剪切流動中，纖維沿流動方向定向排列，形成各向異性但穩(wěn)定的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)。在模壓標(biāo)準(zhǔn)試樣中，其表面電阻率可穩(wěn)定在102至10?Ω·cm區(qū)間，體積電阻率低至101Ω·cm量級，足以滿足汽車燃油系統(tǒng)、辦公設(shè)備齒輪、半導(dǎo)體封裝托盤等場景的防靜電需求。

短切碳纖維的增強機制與加工邊界

短切碳纖維在CH-10中的作用并非jinxian于導(dǎo)電。碳纖維的拉伸模量通常在230GPa以上，而POM基體僅約2.6GPa。當(dāng)纖維在基體內(nèi)分散均勻且長度保持在0.2至0.5mm范圍時，復(fù)合材料彎曲模量可從純POM的2600MPa提升至約6000MPa。這種剛度躍遷使CH-10特別適合替代金屬制作薄壁結(jié)構(gòu)件，例如打印機導(dǎo)紙輥骨架、電機端蓋等需要抵抗蠕變變形的部件。但需注意，碳纖維的加入會降低POM的缺口沖擊韌性（Izod沖擊強度從約6kJ/m2降至3kJ/m2），設(shè)計者中需在結(jié)構(gòu)尖角處增加圓角半徑，避免應(yīng)力集中。

加工窗口同樣需要嚴(yán)格把控。CH-10的熔融溫度約為165°C，但推薦加工溫度控制在180°C至200°C之間。溫度過低，碳纖維與基體浸潤不充分，制品表面易出現(xiàn)纖維裸露的“起霜”現(xiàn)象；溫度超過210°C，POM會發(fā)生熱降解釋放甲醛氣體，不僅腐蝕模具，還可能導(dǎo)致制品內(nèi)部出現(xiàn)氣泡。模具溫度建議維持在80°C至100°C，這有助于提高表面結(jié)晶度，從而獲得更光滑的導(dǎo)電表面。注射速度應(yīng)選擇中低速，避免高速剪切導(dǎo)致纖維過度斷裂，削弱導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)性。

導(dǎo)電性能的穩(wěn)定性與各向異性控制

導(dǎo)電塑料的實際應(yīng)用瓶頸往往不在初始導(dǎo)電率，而在于長期使用中的性能衰減。CH-10的碳纖維網(wǎng)絡(luò)在POM基體內(nèi)具有自支撐特性，即便在濕熱老化測試（85°C/85%RH，1000小時）后，電阻率變化幅度通常小于一個數(shù)量級。這得益于碳纖維的化學(xué)惰性以及POM的低吸濕性（平衡吸水率約0.2%），避免了水分在纖維-基體界面形成削弱導(dǎo)電的絕緣層。添加炭黑的導(dǎo)電塑料在濕熱環(huán)境中電阻率可能上升兩個數(shù)量級以上。

各向異性是設(shè)計者必須正視的現(xiàn)實。在注塑流動方向，碳纖維沿流線排列，電阻率Zui低；而在垂直流動方向，纖維取向隨機，電阻率可能高出3至5倍。對于需要均勻?qū)щ娦缘牟考珉娮釉骷斜P，應(yīng)通過澆口位置設(shè)計使熔體流動方向與主要導(dǎo)電方向一致，或在模具中采用多澆口方案形成交叉取向。對于薄壁件（厚度<1.5mm），纖維取向受型腔壁面約束更加顯著，垂直方向電阻率可能出現(xiàn)跳躍式增長，此時需在零件設(shè)計階段預(yù)留厚度余量或采用表面導(dǎo)電涂層作為補充。

選型經(jīng)濟性分析與替代邊界

在工程塑料選型中，CH-10的經(jīng)濟性體現(xiàn)在其“功能集成”能力。以汽車燃油泵葉輪為例，傳統(tǒng)方案需要采用POM注塑葉輪，再額外噴涂導(dǎo)電涂層或嵌入金屬嵌件以滿足防靜電要求。但涂層存在磨損脫落風(fēng)險，金屬嵌件則增加裝配工序與重量。CH-10一次注塑即可獲得導(dǎo)電與結(jié)構(gòu)一體的葉輪，不僅消除了多工序的良率損失，還使部件重量較金屬嵌件方案降低約40%。在辦公設(shè)備領(lǐng)域，用于復(fù)印機紙路導(dǎo)輥時，CH-10的高剛性配合導(dǎo)電性，可消除紙張靜電吸附與導(dǎo)輥撓曲變形，避免因紙路堵塞導(dǎo)致的停機維護。

但對于要求極高電磁屏蔽效能（>30dB）的機箱殼體，CH-10的表現(xiàn)可能不及鍍鎳碳纖維填充或?qū)щ娡繉臃桨浮?0%碳纖維的屏蔽效能通常在10至20dB區(qū)間，適用于低頻靜電場防護，而非高頻電磁波屏蔽。該材料對酸性環(huán)境敏感，不可用于接觸強酸（pH<3）的泵體或閥門部件。寧波軼源新材料有限公司根據(jù)客戶應(yīng)用場景提供針對性選型建議，確保每一批次CH-10的碳纖維含量、纖維長度分布及粒徑分布均符合產(chǎn)品數(shù)據(jù)表的標(biāo)準(zhǔn)偏差范圍，降低批次間切換帶來的工藝調(diào)試風(fēng)險。