烏茲別克斯坦多式聯(lián)運(yùn)物流集裝箱-歐美一區(qū)a_郭曉東視頻成人
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烏茲別克斯坦交通部副部長(zhǎng)賈蘇爾別克?喬里耶夫（ЖасурбекЧориев）表示，跨阿富汗鐵路項(xiàng)目的建設(shè)預(yù)計(jì)需要大約五年時(shí)間。
此前，烏茲別克斯坦、阿富汗和巴基斯坦已簽署協(xié)議，將為這條鐵路線的建設(shè)制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證（ТЭО）。
喬里耶夫強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的制定是“個(gè)也是非常重要的步驟”。這一步將使各方能夠詳細(xì)研究路線走向、進(jìn)行地質(zhì)勘探，并評(píng)估這條未來(lái)鐵路干線的經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益。
項(xiàng)目階段，計(jì)劃通過(guò)該鐵路每年運(yùn)輸多達(dá)300萬(wàn)噸貨物。到2040年，貨運(yùn)量有望增長(zhǎng)至1500萬(wàn)至2000萬(wàn)噸。
盡管該項(xiàng)目成本高達(dá)70億美元，但烏茲別克斯坦將其視為“對(duì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性投資”。
喬里耶夫表示，跨阿富汗鐵路將成為烏茲別克斯坦與巴基斯坦海港之間短且具經(jīng)濟(jì)效益的連接通道。
他指出了經(jīng)由土庫(kù)曼斯坦和伊朗運(yùn)輸面臨的困難，并表示，鄰國(guó)面臨的“地緣政治影響”，促使烏茲別克斯坦考慮開(kāi)辟替代通道
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