運(yùn)輸包裝試驗(yàn)就是模擬產(chǎn)品的運(yùn)輸過程，通過試驗(yàn)找出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。提前預(yù)見產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損失，振動(dòng)是運(yùn)輸包裝試驗(yàn)項(xiàng)主要組成部分之一，在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品會因振動(dòng)發(fā)生表面擦傷、漆膜或鍍膜脫落等問題，內(nèi)部部件還會因反復(fù)施加作用力發(fā)生螺釘松動(dòng)、部件變形彎曲、產(chǎn)生裂紋、斷裂、脫落等現(xiàn)象。振動(dòng)存在于貨物的整個(gè)流通過程中，產(chǎn)品運(yùn)輸所受的振動(dòng)危害主要來自運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)?輸工具。運(yùn)輸工具主要包括：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn)。在汽車運(yùn)輸過程中，公路路面的起伏不平、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)、輪胎的充氣程度和減震彈簧的性能等因素都會使產(chǎn)品發(fā)生任意方向的振動(dòng)；在火車運(yùn)輸過程中，受牽引機(jī)車和鐵軌接縫的影響，產(chǎn)品也會發(fā)生周期性的振動(dòng)；在海運(yùn)過程中，產(chǎn)品除了受到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)影響外，還因水面風(fēng)浪的顛簸發(fā)生低頻振動(dòng)；在空運(yùn)過程中，產(chǎn)品不但受到發(fā)動(dòng)機(jī)高頻激振的影響，還會受氣流作用產(chǎn)生低頻振動(dòng)以及周期性的上下和左右搖擺。?包裝振動(dòng)測試是模擬包裝在流通過程中運(yùn)輸工具對包裝件的動(dòng)態(tài)沖擊，包裝常用的振動(dòng)類型有正弦振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)，正弦振動(dòng)主要用于研發(fā)設(shè)計(jì)階段尋找共振點(diǎn)，進(jìn)行包裝優(yōu)化避開共振點(diǎn)。隨機(jī)振動(dòng)用于實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)際運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。隨機(jī)振動(dòng)更接近于實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境產(chǎn)生的振動(dòng)危害。在包裝模擬運(yùn)輸中常用的包裝振動(dòng)測試標(biāo)準(zhǔn)有ISTA系列、ASTM D4169、GB/T 4857系列、GB/T 35774、ASTM D999、ISO13355、ASTM D4728等。模擬運(yùn)輸中的振動(dòng)頻率范圍一般在1Hz~300Hz， 在運(yùn)輸振動(dòng)中能量主要集中在低頻區(qū)域。振動(dòng)來源于車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎、飛機(jī)的渦輪、 氣流、鐵軌等，將存在于整個(gè)流通過程中。貨運(yùn)汽車頻率范圍一般在1Hz~200Hz， 貨機(jī)頻率范圍一般在2Hz ~300Hz。在GB/T 4857 .23附錄A給出了鋼簧減振卡車中國部分公路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線及試驗(yàn)時(shí)間計(jì)算,附錄B給出了京滬鐵路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線實(shí)例，附錄C給出了國際相關(guān)隨機(jī)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)用加速度功率譜密度曲線及數(shù)據(jù)如ASTM D4728、ASTM D4169、ISTA-3A、 ISO 13355，引用的國外標(biāo)準(zhǔn)版本非現(xiàn)行版。ASTM D4169中給出了三種強(qiáng)度的卡車譜，三個(gè)等級的鐵路譜和三個(gè)等級的空運(yùn)譜。振動(dòng)測試的目的，是在于實(shí)驗(yàn)中作一連串可控制的振動(dòng)模擬，測試產(chǎn)品在壽命周期中，是否能承受運(yùn)送或振動(dòng)環(huán)境因素的考驗(yàn)，也能確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)及功能的要求標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的損失。
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