業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙： 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦

    俄羅斯班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：  德黑蘭、安扎利、巴庫(kù)

         東盟班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：  萬象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國(guó)際汽運(yùn) TIR拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國(guó)拼箱業(yè)務(wù)門到門運(yùn)輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達(dá)中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關(guān)

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列，直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品）

七：中俄卡航 TIR、自營(yíng)線路，設(shè)備貨、電商貨、超限貨直達(dá)俄羅斯全境門到門

八：拖頭、工程車、翻斗車，專業(yè)車輛國(guó)際物流一站式直達(dá)莫斯科、伊爾庫(kù)茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運(yùn)訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達(dá)中國(guó)基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國(guó)際汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車運(yùn)輸，中俄雙向門到門運(yùn)輸

Сфера деятельности: Европа, Монголия, Центральная Азия,Россия

Во-первых: малала, гамбург, дуйсбург, Будапешт, роттердам, тилбург,Прага, Мадрид.

Международный железнодорожный отсек класса центральной азии:Казахстан, кыргызстан, таджикистан, узбекистан,туркменистан

Российский класс международного бронирования поездов: Москва,санкт-петербург, Минск, екатеринбург, коля-джич

Иранский класс международного бронирования поездов: тегеран,анзали, Баку

Класс асеан, международный железнодорожный бронированный отсек:ваньчжоу, Ханой, Бангкок, рангун, хо ши мин

Международные бронирование поездов турецкого класса: Стамбул,измит

Международные бронирование поездов через два морских класса:Болгария, румыния

Во-вторых: железнодорожная и международная автотранспортнаякомпания TIR: Европа, Россия, пять стран центральной азии, от дверидо двери

В-третьих: общий таможенный таможенный уровень россии: сертификатына допуск, необходимые для выполнения EAC и FSB

В-четвертых: экспорт новых энергетических транспортных контейнерови контейнеров для автомобилей: прямая дорога в центральную азию,россию, монголию, алмату, ташкент, москву

Собствен машин таможен 駏, но агент машинтаможен

5: железнодорожный состав P70: два поезда в месяц до алма-аты,ташкент, Москва, Казахстан

6: международные бронированные циферблаты: Европа, ЦентральнаяАзия, Россия (предпочтения куриных клешней, анчоусов, говядина,фрукты, криогенная цепь)

Седьмая: российско-российская авиалиния TIR, автономная линия,поставка оборудования, поставка электроэнергии, перегрузка прямо кроссийским границам

8: буксировка, машиностроение, думкар, международная логистическаястанция профессиональных транспортных средств в москве, иркутске,екке и других городах

9: российский импорт продуктов питания, мясных продуктов, овощей ифруктов и т.д

10: международная транспортная система охлаждения в холодныхцепочках: сборная коробка, полная тележка, двусторонний транспортмежду китаем и россией от двери к двери

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)由于其具有國(guó)際性，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，時(shí)間長(zhǎng)，貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞后的定責(zé)相對(duì)麻煩。而承運(yùn)人責(zé)任的明確，是賠償?shù)南葲Q問題。而且，一國(guó)鐵路方與貨物利益方采取訴訟之外的爭(zhēng)議解決辦法，不一定能得到其他負(fù)有連帶責(zé)任鐵路的認(rèn)同，并主動(dòng)承擔(dān)屬于自己責(zé)任范圍內(nèi)的追償清算。而通過訴訟產(chǎn)生的司法判決卻有不可質(zhì)疑的強(qiáng)制力。比如，《國(guó)際貨協(xié)》第33條：“如賠償業(yè)經(jīng)法院判決，并且受理返還賠償要求的鐵路事先已得知法院傳訊，則該鐵路對(duì)于提出返還要求的鐵路所付的賠款是否正確，無權(quán)爭(zhēng)辯?！币虼?，在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，各方當(dāng)事人更愿意選擇訴訟這一爭(zhēng)議解決辦法。訴訟是當(dāng)事人以起訴的方式，由法院依照法定程序行使審判權(quán)來解決爭(zhēng)議的一種重要途徑，是解決各種爭(zhēng)議方式中Zui和Zui有效的一種。訴訟的本質(zhì)特征在于依靠國(guó)家權(quán)力解決爭(zhēng)議，其解決爭(zhēng)議的依據(jù)只能是國(guó)家立法，而且解決爭(zhēng)議的結(jié)果或者靠國(guó)家強(qiáng)制力的保證來實(shí)現(xiàn)，或者直接憑借國(guó)家強(qiáng)制力來實(shí)現(xiàn)。因此，《國(guó)際貨協(xié)》與《國(guó)際貨約》都有專門條款對(duì)訴訟予以明確?！秶?guó)際貨協(xié)》沒有仲裁條款的規(guī)定，據(jù)此，如果收、發(fā)貨人與作為承運(yùn)人的鐵路發(fā)生爭(zhēng)議，不能通過仲裁解決。而“鐵組”只負(fù)責(zé)《國(guó)際貨協(xié)》締約國(guó)年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的協(xié)調(diào)以及解決技術(shù)問題，不參與作為各承運(yùn)人與貨物利益方的合同糾紛調(diào)解仲裁。因此，《國(guó)際貨協(xié)》締約國(guó)的解決機(jī)制主要是訴訟。在這里，《國(guó)際貨協(xié)》還有一個(gè)特別的規(guī)定，凡有權(quán)向鐵路提出賠償請(qǐng)求的人，即有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提起訴訟。只有根據(jù)規(guī)定提出賠償請(qǐng)求后，才能提起訴訟。貨物利益方提出賠償請(qǐng)求，鐵路承運(yùn)人承認(rèn)或拒絕賠償?shù)倪^程，就是雙方和解的過程。也就是說，《國(guó)際貨協(xié)》的爭(zhēng)議解決機(jī)制是“先和解后訴訟”，和解是訴訟的必經(jīng)程序。