業(yè)務范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國際鐵運訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國際鐵運訂艙： 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

    俄羅斯班列國際鐵運訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國際鐵運訂艙：  德黑蘭、安扎利、巴庫

         東盟班列國際鐵運訂艙：  萬象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國際鐵運訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國際鐵運訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國際汽運 TIR拼箱業(yè)務：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國拼箱業(yè)務門到門運輸

三：俄羅斯全境清關：可代辦 EAC、FSB所需清關證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達中亞五國、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列，直達哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國際鐵運訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品）

七：中俄卡航 TIR、自營線路，設備貨、電商貨、超限貨直達俄羅斯全境門到門

八：拖頭、工程車、翻斗車，專業(yè)車輛國際物流一站式直達莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運訂艙：俄羅斯進口業(yè)務，俄羅斯糧食、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達中國基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國際汽運冷鏈物流：可拼箱、可整車運輸，中俄雙向門到門運輸

主營業(yè)務：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運輸服務

中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯，全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）-莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關送貨上門服務

主營業(yè)務：國際陸運TIR運輸

1.自營莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營車隊及海外倉

合作時效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流?？傻竭_哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會展產(chǎn)品國際物流門到門運輸

專注俄語國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進出口國際物流，實力莊家

國際貨運代理知識分享：

一、國際鐵路運輸合同的含義國際鐵路貨物運輸合同（Contract of InternationalCarriage ofGoods by Rail），指的是承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)鐵路由一國運至另一國的合同。跟海上貨物運輸合同一樣，鐵路貨物運輸合同也是由運單證明其存在的。兩者之間的區(qū)別在于海運提單具有物權憑證的功能，而鐵路運單不具有這項功能。二、國際鐵路運輸合同的變更根據(jù)《國際鐵路貨物運輸公約》的相關規(guī)定，發(fā)貨人可對運輸合同作如下變更：“①發(fā)站撤回貨物；②在運輸途中停運貨物；③延遲交付貨物；④貨物在非運單指定的到站交付或運回發(fā)站；⑤貨物交付給非運單指定的收貨人；⑥按現(xiàn)款交貨支付方式托運貨物；⑦增加、減少或取消現(xiàn)款交貨支付的金額；⑧負責支付有關貨物未預付的費用，或支付其他增加的費用。上述⑥、⑦、⑧項變更決定只有在與發(fā)運鐵路的運價規(guī)程不相抵觸時才可作出?！笔肇浫丝勺魅缦伦兏骸阿僭谶\輸途中停止貨物；②延遲貨物交付；③貨物交付給非運單指定的到站國收貨人；④收貨人履行海關和其他行政機關要求的手續(xù)之方式；⑤貨物在到站國非運單指定的到站交付?！绷硗猓秶H鐵路貨物運輸公約》還規(guī)定，發(fā)貨人在變更國際鐵路貨物運輸合同時，除了必須遵守鐵路的規(guī)定外，還要保證變更的結果不使貨物分票。收貨人只有在發(fā)貨人未支付到站國家的有關運輸費用，并且發(fā)貨人未在運單中說明禁止收貨人變更合同的情況下，才有權作出變更。三、國際鐵路貨物聯(lián)運爭議解決機制在國際貨物鐵路運輸爭議發(fā)生后，當事雙方或各方尋求解決爭議的有效途徑就顯得尤為重要。根據(jù)不同途徑的不同性質(zhì)和特點，以及它們對解決爭議的不同作用進行劃分，處理國際貨物運輸爭議的途徑主要有自決與和解、調(diào)解、仲裁和訴訟。自決與和解是解決包括國際貨物鐵路運輸爭議在內(nèi)的各種民事爭議的Zui原始和Zui簡單的一種方式，屬于“自力救濟”的范疇，其中自決注重強力，不利于對弱者的保護，逐漸為文明社會所禁止。和解注重理智和情感，有利于從形式上和心理上消除當事人的對抗，比自決效果要好。和解是指沒有第三者參加而自行解決爭議，其結果是達成和解協(xié)議。和解的方式大致分為三種：自行解決、委托代理解決、法院庭外和解。一些分歧不嚴重，爭議金額不大，責任比較清楚的案件是通過這種途徑解決的。和解的優(yōu)點是，解決爭議時間短，費用低或沒有費用，不傷和氣，有利于以后的進一步合作。其不足是，當事人達成的和解協(xié)議不具有強制執(zhí)行力，任何一方的反悔都會使協(xié)議無法履行，所以對不具備和解條件或達成和解協(xié)議但因各種原因無法履行的爭議，應采取其他有效途徑及時解決，以避免拖延時間，因超過有關時效而喪失勝訴權。調(diào)解與和解的區(qū)別就在于調(diào)解有第三者的參與和斡旋。