臨沂到伊朗航空貨運(yùn)公司與包板代理的關(guān)系

首先要知道什么是“板”。板——航空運(yùn)輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。

當(dāng)貨物進(jìn)入到每一架飛機(jī)的貨艙內(nèi)部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內(nèi)前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機(jī)貨艙。

航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)還是客運(yùn)，那貨運(yùn)方面，為了節(jié)約主動(dòng)攬貨的人力與物力成本，他們會(huì)選擇將部分貨艙內(nèi)的集裝器或集裝板位置外包給個(gè)別貨運(yùn)代理，每月或每塊板收取固定的費(fèi)用。

包板，即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運(yùn)代理公司（空運(yùn)一級(jí)代理），向航空公司承諾，在其某個(gè)航線的每個(gè)航班（次）上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

臨沂到伊朗航空貨運(yùn)公司與包板代理的關(guān)系我們可以比喻成地主與農(nóng)民之間的關(guān)系。

這百畝良田（貨艙內(nèi)部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農(nóng)民（包板代理）。在這一個(gè)月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地?zé)o論種不種得出糧食、能產(chǎn)出多少糧食都與我無(wú)關(guān)。

若貨運(yùn)代理公司沒(méi)有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。因此，貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價(jià)格稍加利潤(rùn)，放給下級(jí)代理（空運(yùn)二級(jí)代理）或直接貨主。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，這部分利潤(rùn)非常有限。

一方面，獲得一級(jí)代理資格成本較高，需要占用大量的資金。一級(jí)代理為了能從航空公司拿到主運(yùn)單，能在航空公司包艙包板。除了要有相當(dāng)?shù)呢浟孔骰I碼，并要向航空公司交納一筆數(shù)目不菲的保證金外，參加伊朗航協(xié)（IATA）的結(jié)算系統(tǒng)還要繳納另外一筆保證金。

另一方面，由于成本高，一級(jí)代理的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯。一級(jí)代理為保證貨量，向二級(jí)代理放出的運(yùn)價(jià)非常透明。這就出現(xiàn)一種情況：部分貨量小的一級(jí)代理的成本運(yùn)價(jià)比空運(yùn)二代的成本運(yùn)價(jià)還要高。航空公司也在控制各自代理人的數(shù)量，貨量小的一級(jí)代理要面臨航空公司的淘汰。

臨沂到伊朗航空貨運(yùn)包板代理的優(yōu)勢(shì)就是可以根據(jù)自己包下的板位的大承重和體積來(lái)專心在市場(chǎng)上收集對(duì)應(yīng)的貨質(zhì)，把比重較高的重貨和比重較小的泡貨集中在一起裝板，把每一塊板位的價(jià)值都大的利用起來(lái)。

對(duì)于包板與非包不同的是，定價(jià)權(quán)掌握在不同的人手中。非包的定價(jià)掌握在航司手里，但包出去的板位定價(jià)權(quán)就在包板代理手里。在旺季市場(chǎng)活躍，貨物較多，包板代理手里的倉(cāng)位就顯得格外重要，價(jià)格自然也是他們說(shuō)了算。

每一個(gè)包板代理都可以根據(jù)近期或未來(lái)一段時(shí)間貨量的大小向航空公司申請(qǐng)更多的板位，但也要付出相對(duì)應(yīng)的代理和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。雖然代理將板位承包下來(lái)，但畢竟倉(cāng)位的控制權(quán)力總體還是把控在航司手中。如果因?yàn)楹剿境薪恿艘慌珓?wù)貨或者高溫影響的運(yùn)力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會(huì)正常出現(xiàn)的情況。

在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。

按照伊朗空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線。

其實(shí)有個(gè)很簡(jiǎn)單的計(jì)算公式：

只要用貨物的實(shí)際體積（單位是立方米） *167=數(shù)字（ 單位是KG），得出來(lái)這個(gè)數(shù)和實(shí)際重量相比較。

比實(shí)重大就是泡貨 2.比實(shí)重小就重貨 3.等于就是平貨

(也有一種說(shuō)法是小于1:167的為輕貨/泡貨；處于1:167和1:300之間的為平貨；大于1:300的才是重貨。)

為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上運(yùn)費(fèi)是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果一位客戶出口1個(gè)立方的泡沫，實(shí)際毛重可能只有幾公斤，但卻占用了機(jī)艙內(nèi)1個(gè)立方的空間，那么這個(gè)時(shí)候，運(yùn)價(jià)就要以1立方*167kg作為計(jì)費(fèi)重量。

這里還有一個(gè)概念叫“分泡”，這個(gè)詞是針對(duì)泡貨的，它和航空公司沒(méi)有直接聯(lián)系，是貨運(yùn)代理人（莊家）攬貨的一種方法。空運(yùn)分泡出來(lái)的部分（即切泡）可以是貨代和莊家（貨代的下家）一起分，也可以是貨代與客戶分。

比如說(shuō)"分泡一半“，就是你走的是泡貨，運(yùn)價(jià)要按立方換成公斤算。換好的公斤減掉原來(lái)的公斤，得出的那部分的運(yùn)費(fèi)只算一半。

分泡一半=（體積重量-實(shí)重）/2+實(shí)重

有些貨代的價(jià)格表會(huì)寫分泡率是：60%，70%等等。比如你的貨實(shí)重是20KG，材積重是80KG，分50%的泡就是50KG，分70%的泡就是70KG。

臨沂到伊朗航空貨運(yùn)泡貨計(jì)算公式：{（實(shí)際體積 x 167 - 實(shí)際重量） x 分泡的百分比 + 實(shí)際重量} x單價(jià)（貨物單價(jià)）

貨代和客戶分泡后怎么分的，各拿多少？如5/5，4/6 5/5：代理5，客戶5； 4/6：代理4，客戶6。

臨沂到伊朗航空貨運(yùn)逃泡是什么意思？

指泡貨/輕貨不按貨物的正式的體積重量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。例：一件尺寸為：長(zhǎng)100cmx寬100cmx高100cm的貨物，重量為120公斤，其計(jì)費(fèi)重量應(yīng)該是167公斤；但量尺寸時(shí)，把尺寸量成99x99x99cm，計(jì)費(fèi)重量就變成了161公斤，比實(shí)際少了6公斤，也就是逃泡了6公斤。

什么是吃泡？誰(shuí)在“吃泡”？

貨物的體積重量比實(shí)際重量大，跟客人按體積重量計(jì)費(fèi)，但是跟航空公司卻不是按體積重量計(jì)費(fèi)，而是按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。這就是“吃泡”。比如：

3CBM的貨物，實(shí)際重量401千克。體積重量=3x167=501千克。體積重量比實(shí)際重量多出100千克，這屬于泡貨。

1）貨代跟客人按照計(jì)費(fèi)重量501千克計(jì)費(fèi)。

2）貨代可以把別人的“重貨”跟這個(gè)客人的“輕貨”進(jìn)行“輕重搭配”，兩個(gè)貨加起來(lái)就變成了既不是泡貨也不是重貨，而是平貨——跟航空公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)就不是根據(jù)體積重量501千克，而是根據(jù)實(shí)際重量401千克計(jì)費(fèi)，但是跟客人依然是按照501千克計(jì)費(fèi)。

3）綜上，貨代“吃掉了”100千克的“泡”。這就是“吃泡”了。

誰(shuí)在“吃泡”？哈哈，一般是貨代啦。有的貨主根本不知道“吃泡”。

分泡其實(shí)也可以用這個(gè)例子，比如貨代和客人約定按照“五五分成”的辦法來(lái)分泡，那么終是什么樣的呢？如果不分泡，就是貨代把100千克的“泡”全部“吃”了。如果按照“五五分泡”，那么貨代“吃”一半，客人也“吃”一半。即，貨代跟客人就不是按照501千克收費(fèi)了，而是按照501-50=451kg計(jì)費(fèi)——分一半“泡”給客人嘛。

在詢問(wèn)臨沂到伊朗航空貨運(yùn)價(jià)格時(shí)時(shí)常會(huì)聽說(shuō)關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。

如果說(shuō)有貨代給您報(bào)價(jià)時(shí)標(biāo)注了“1:300”或“1>300”等類似的數(shù)字，那就說(shuō)明這個(gè)價(jià)格是在您的貨物密度達(dá)到1:300以上時(shí)才可以使用的價(jià)格。

密度/比重，顧名思義，就是貨物的毛重/貨物體積得出的結(jié)果。

不同的包板代理對(duì)于不同的貨質(zhì)有不同的喜好。如果說(shuō)某個(gè)代理喜歡重貨，那么您貨物的比重越大，價(jià)格越便宜。不過(guò)如果某個(gè)代理這一段時(shí)間接到了很多重貨的訂艙，板位能承受的重量已經(jīng)沒(méi)有多少了，但體積空間剩余的還很多，那么您的貨物比重越小，換言之，貨物越泡，價(jià)格越便宜。

總而言之，每一個(gè)包辦代理都希望將自己的那幾塊板位的價(jià)值能發(fā)揮到大。所以泡貨與重貨拼在一起運(yùn)輸，是每一個(gè)代理都喜歡做的事情。