塔什干危險品運輸Chukursay

由于危險品具有一定特殊性跟危險性，在運輸裝卸和存儲保管過程中易造成事故，所以多式聯(lián)運的出口流程比一般海運更加復雜，程序也相對繁瑣

1，品名確認

確認一下品名是否可以承運  包括確認VVO/VYP 碼頭是否可以操作和存儲以及后程鐵路段是否可以承接此品名的運輸   品名確認需要資料：MSDS英文，MSDS俄文，HS編碼，包裝類型等信息  如果均確認沒問題就可進行下一步

2，訂艙

通過了品名確認，就是安排訂艙了  訂艙資料包括：訂艙委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包證，性能單等  訂艙一般都是安排直航船到達VVO/VYP，青島需要9天左右時間，上海在3天或者7天時間

3，入貨裝箱/提箱裝貨

訂艙之后等船公司放艙，便開展后面一系列操作，送貨到倉庫裝箱，或者提箱到工廠裝貨   

每種貨物的包裝不一樣，采取的裝箱加固方式也不一樣  50kgs鐵桶，塑料桶，25kgs的小袋子，噸袋，200L的大鐵桶，ibctank，大木箱均可 單間貨重不得超過1500KGS

4，裝箱要求

箱壁四周需要紙板或者薄膠合板與貨物隔離

貨物需要打托纏膜四周包紙板，鐵桶的需要桶與桶之間紙板隔開

重量平均分配于集裝箱內(nèi),防止偏載

集裝箱門口需要搭架子。美式加固

貨物嘜頭需要朝向箱門

原則上貨物必須要裝滿整個集裝箱，如果實在不滿，單獨溝通聯(lián)系確認

5，拍照要求（需要8張照片照片必須清晰，不得站人）

①空箱拍照②鋪好紙板/木板拍照③裝箱過程拍照④裝半箱拍照⑤滿箱拍照⑥加固完打好木柵欄拍照⑦半關門拍照⑧全關門打好鉛封拍照，照片發(fā)國外確認，確認之后方可安排集港裝船

6，正常的報關放行，裝船，出運

7，提供轉(zhuǎn)關資料

轉(zhuǎn)關資料包括但不限于：CI PL（CIPL上需要顯示俄文品名以及HS編碼）收貨人俄文信息，方便制作鐵路運單草本以及確認鐵路運單   有些品名需要提供貨物聲明，以及國家注冊證書

資料一定要及時提供，否則耽誤轉(zhuǎn)關也會產(chǎn)生費用，并且容易引起海關注意導致查驗等

8，貨物到達VVO/VYP之后安排轉(zhuǎn)關等一系列操作

統(tǒng)籌運營以來，山東中歐班列不斷創(chuàng)新班列運營模式，大力推動“班列+”新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，開行規(guī)模、運營線路和運行質(zhì)量均穩(wěn)居全國前列，成為國際物流的“大通道”、外貿(mào)經(jīng)濟的“強引擎”、國際供應鏈的“穩(wěn)定器”。

山東中歐班列打通了濟青聯(lián)動新格局的開放之路。六年間，搭建完善了由“點”及“線”再拓展到“面”的樞紐布局，打造起“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

作為全省的兩個核心城市，濟南、青島切實發(fā)揮陸海統(tǒng)籌作用，去年，濟南成為我省年度開行突破1000列的城市，青島班列開行量也突破了800列。同時，班列在臨沂、煙臺、淄博、濰坊等地建設二級節(jié)點，通過開行魯疆班列在新疆建設中轉(zhuǎn)基地，在中亞地區(qū)建設阿拉木圖集結(jié)中心，在塞爾維亞、德國、日本、韓國等地設立海外倉或辦事處，逐步形成以濟南、青島為雙核，以臨沂、煙臺等為節(jié)點，與境外樞紐內(nèi)外聯(lián)通的“2+N+X”網(wǎng)絡格局。

通過優(yōu)化網(wǎng)絡布局、補強服務功能，山東中歐班列從早期點對點運營拓展到“門到門”服務。境內(nèi)端，可以提供發(fā)運及回程分撥的一條龍服務；境外端，初步搭建起集疏運體系。去年底成立的哈薩克斯坦分公司已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟，累計開展境外服務1萬余車。今年，山東高速集團還計劃在中東歐、俄羅斯設立班列集結(jié)中心，繼續(xù)提升境外端的服務能力。

深度融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈

5月2日，一列滿載機械設備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出，班列共110個標準集裝箱，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預計18天后抵達匈牙利首都布達佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥終抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。本趟班列運輸?shù)呢浳镏?，大部分是來自玲瓏輪胎塞爾維亞工廠所需的模具及原材料。

據(jù)了解，玲瓏輪胎實施全球“7+5”戰(zhàn)略布局，塞爾維亞生產(chǎn)基地是其第二個海外項目，也是中國輪胎歐洲項目。玲瓏輪胎副總裁孫松濤向記者介紹道，“這次大規(guī)模的物資運輸不僅展現(xiàn)了中歐班列的高效和可靠性，更是玲瓏輪胎塞爾維亞工廠穩(wěn)定供應鏈策略的重要一環(huán)。通過確保關鍵原材料和模具的及時到達，工廠能夠持續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出高質(zhì)量的輪胎，滿足市場需求，同時也為工廠的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實的基礎。”中歐班列為國產(chǎn)品牌出海提供了堅實保障。

臨沂素有“中國板材之都”之稱，是全國大的膠合板和貿(mào)易生產(chǎn)基地。2022年，山東高速林產(chǎn)供應鏈有限公司瞄準當?shù)啬緲I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托中歐班列物流通道，籌建了臨沂木材集散交易中心。

“俄羅斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國比較近，鐵路運輸成本低，成為臨沂木材進口企業(yè)的?！鄙綎|高速林產(chǎn)供應鏈有限公司業(yè)務經(jīng)理朱茗萱說，“中歐班列搭載的木材一般15天內(nèi)即可運達，如果通過陸海聯(lián)運的方式運輸木材，則需要45天甚至更長。對于木材商來說，節(jié)省時間就意味著降低了成本?！?/p>

“班列運營六年以來，我們與海爾、玲瓏、萬華、奇瑞等重點外貿(mào)企業(yè)，與遠洋大亞、捷速航、豐鐵、亞歐大陸橋等重點物流企業(yè)，與德鐵貨運、俄鐵集、RTSB、阿塔蘇等境外運營企業(yè)精誠合作，有力打造了務實合作的班列生態(tài)圈。”山東高速齊魯號歐亞班列公司總經(jīng)理馬春波告訴記者。

作為中歐班列的后起之秀，山東中歐班列雖起步晚，但僅用時不到6年便躋身萬列行列，發(fā)展迅猛的背后除了借鑒其他平臺的先進經(jīng)驗之外，創(chuàng)新必不可少。

在融入上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，通過為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的化、定制化服務，為“山東好品”走出國門做好服務保障。山東中歐班列先后推出了家電專列、輪胎專列、化工專列、商品車專列及冷鏈、跨境電商等特色班列，常態(tài)化運營市場采購專列、運貿(mào)一體化專列，依托中歐班列運輸優(yōu)勢和品牌效應，堅持服務山東優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力保障了國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。

在拓寬供應鏈上，山東高速集團搭建齊魯號供應鏈綜合服務平臺，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。針對上下游外貿(mào)企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新推出供應鏈金融服務平臺，幫助企業(yè)從金融機構(gòu)累計獲得融資超10億元，有效緩解了企業(yè)的資金壓力。發(fā)揮班列通道優(yōu)勢，搭建運貿(mào)一體化服務平臺，依托山東高速林產(chǎn)物流園，臨沂市運貿(mào)一體化專列日益穩(wěn)定，并在濟南、青島同步推開。為豐富百姓的“菜籃子”，推出“齊魯號·全球購”民生服務平臺，德國啤酒、意大利牛肉、法國葡萄酒等“一帶一路”合作伙伴的優(yōu)質(zhì)商品，也隨著中歐班列“全球購”進入山東。

中歐班列的安全穩(wěn)定、高效便捷的服務，使其成為連接亞洲與歐洲的重要橋梁。它不僅促進了亞歐大陸間的經(jīng)濟貿(mào)易往來，還加深了沿線國家之間的文化交流。對于產(chǎn)業(yè)鏈上市公司而言，中歐班列可以降低物流成本，提高產(chǎn)品競爭力，進而增加收入。

進入7月份，多地進一步開通了新的中歐班列線路。例如，安徽省首趟跨里海、黑海班列的開通，標志著中歐班列（合肥）南通道線路的打通，有力推進了中歐班列（合肥）多通道、多路徑發(fā)展。這充分展示了中歐班列在拓展國際市場、促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展方面的巨大潛力。

中歐班列相比傳統(tǒng)海運具有時間成本低、運輸穩(wěn)定性高的優(yōu)勢。對于產(chǎn)業(yè)鏈上市公司而言，采用中歐班列進行運輸可以降低物流成本，提高產(chǎn)品競爭力。上市公司通過中歐班列出口的產(chǎn)品數(shù)量也在不斷增加，如遠大智能公司今年通過中歐班列出口電梯1000臺，預計2024年將達到2000。

隨著中歐班列運營質(zhì)量的不斷提升和國際合作的持續(xù)深化，它將在推進全球經(jīng)濟發(fā)展、促進國際友好合作等方面發(fā)揮更加重要的作用。產(chǎn)業(yè)鏈上市公司借力中歐班列，可以更加便捷地將產(chǎn)品銷往市場，進而增加收入。

然而，中歐班列的快速發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。上市公司需要深入了解市場需求變化和消費者偏好，以便定位產(chǎn)品和市場策略。同時，運用大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字化技術(shù)提高運營效率和服務質(zhì)量，以適應市場的快速變化。

中歐班列作為連接亞歐大陸的鋼鐵絲綢之路，正在發(fā)揮著越來越重要的作用。它不僅為全球經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力，也為國際友好合作搭建了新的平臺。我們相信，在未來的發(fā)展中，中歐班列將繼續(xù)發(fā)揮其獨特優(yōu)勢，

服務范圍：

　　-堆場服務

　　中俄運輸過程中，一直存在集裝箱運輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯栴}，以至于在運輸過程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢  我司致力于解決該類問題，大大程度上解決裝運問題，提高運輸效率  因此我司可在俄羅斯各個站點如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱  提供優(yōu)質(zhì)可靠的的堆場存放服務，同時可提供二手集裝箱買賣業(yè)務

　　合作堆場：Новаязаря 16、BLTK、俄鐵堆場等

　　-拖車服務

　　我司至成立起從事汽運服務已10年有余，資源經(jīng)驗豐富   鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是穩(wěn)定快捷，相對來說的弊端是不夠靈活，針對部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進出口貿(mào)易商來說，裝貨發(fā)運過程中還是存在短途倒裝的問題   針對該問題，我司雇傭長期穩(wěn)定車隊進行提箱上門裝貨，送重箱至指定堆場，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心

　　拖車業(yè)務覆蓋點為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　派箱能力：30 箱以上/天

　　-鐵路運輸服務

　　汽運運輸相對靈活快捷，但是面對大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運輸則是雪中送炭，整體提高運輸行業(yè)的綜合實力   我司為響應國家號召，自2018年開始啟動一帶一路專列運輸項目，進口運輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運行順利   回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余  去程班列（中國-俄羅斯方向）也在同時進行，我司與國內(nèi)各班列平臺友好合作，運輸覆蓋網(wǎng)廣大全面，提供出口制證、報關、拖車等整套服務