烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運為常用  具體價格要看貨物情況
首先，出口中亞的運輸途徑一般是有三種：空運、汽運、鐵路（分為集裝箱和車皮運輸）
其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣
空運貨物一般為高附加值，小件貨物。運輸時效快。運輸價格高
汽運：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點不是大站的，或者要求貨物到達目的地，國外需要清關(guān)的貨物居多   運輸時間較鐵路快，運輸價格較鐵路高
鐵路：主要為能裝進集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸
后，中亞塔什干長用的是汽運和鐵路運輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運輸
汽運塔什干拼車和整車運輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報關(guān)出口送貨上門
鐵路運輸，一般只做到塔什干站點，主要站點是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）
目前塔什干鐵路，已開通班列運輸，7天直達專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運輸  全國可上門接貨  具體價格根據(jù)貨物情況報價

國際鐵路運輸特點
國際鐵路運輸是以鐵路為運輸工具的國際物流方式，通過鐵路運輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運輸和國際空運、國際海運一樣，屬于國際物流方式之一
但是，由于鐵運輸工具的不同，與空運、海運等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時效、價格、運輸量、郵政范圍5個方面 另外，鐵運輸在運輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地
目前，鐵運物流基本采用初+終配送模式實現(xiàn)跨境門運輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍
1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負責(zé)運送至終到站交付給收貨人
2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運至終到站
3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：
1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站
2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求
4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸
5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制
6、僅使用鐵路一種運輸方式

敞車，字母代號：C，敞車適合運載大件設(shè)備及散裝貨物，如煤等

敞車特色為無蓋、四邊側(cè)板，其中兩邊側(cè)板有可以翻開的側(cè)門，以方便卸除貨物，車廂上的小勾可用來加固，且敞車的高度是有限制的，一般超出限制會分為一級超限、二級超限、三級超限

棚車，字母代號：P，有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗，宜于運載需防潮防曬的貨物，如水果、貴重貨物等   弧形車蓋的篷車容積較大，可裝輕拋貨物，發(fā)送貨物時會打上相應(yīng)的封鎖,以驗查是否有人開過廂門

板車，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點

方便裝卸運載大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物

不同種類的車輛車型也各有不同，不同車型的載重、容積、長寬高也各不相同

棚車：車型：P60，長*寬*高（mm）

車型：P62，長*寬*高（mm）

車型：P64，長*寬*高（mm）

車型：P64A，長*寬*高（mm）

車型：P64GK，長*寬*高（mm）

車型：P70，長*寬*高（mm）

敞車：車型：C62A，長*寬*高（mm）12500*2890*2000

車型：C64A，長*寬*高（mm）12490*2890*2050

車型：C70，長*寬*高（mm）

板車：車型：N14，長*寬*高（mm）12500*2990*1170

“車皮”也分很多種類型，C62、C64系列敞車尺寸為12500×2900×2050；C16A型低邊敞車尺寸為12500×2900×1400；N17系列平車尺寸為12500×2900；P62、P64系列棚車尺寸為

1. 大篷車-用于運輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

2. 平板車-用于運輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機械

3. 隔熱貨車-用以運送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮1. 易腐貨物和非易腐貨物; (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的; 這些是鐵路運輸中常用的貨車類型

本報訊（記者趙婷婷）昨天，北京京平國際陸港運營發(fā)展有限公司與中國外運華北有限公司簽署合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，今年7月起，中歐班列（北京－莫斯科）將實現(xiàn)每月度常態(tài)化開行，位于平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)的京平綜合物流樞紐將作為始發(fā)站及重要的貨物集散中心，為中歐班列常態(tài)化開行提供保障。

根據(jù)協(xié)議，今后雙方將重點圍繞構(gòu)建環(huán)北京國際陸港班列貨物進出口平臺，全力打造物流創(chuàng)新服務(wù)及國際班列貨物進出口鏈條的綜合性服務(wù)，共同推動以中歐班列（北京－莫斯科）為核心的國際物流通道建設(shè)，打通亞歐大陸橋貨運雙向通道，降低物流運輸成本，提高貨物周轉(zhuǎn)效率。

立足“服務(wù)首都的綜合性物流口岸”功能定位，聚焦陸港海港聯(lián)動發(fā)展，平谷區(qū)正在著力打造高水平對外開放門戶樞紐。在鐵路布局上，規(guī)劃到2030年建成“三站六場”，同步謀劃鐵路“提標、延線、增能”三大類工程九個具體項目。全部項目建成后，將與既有京哈鐵路、規(guī)劃貨運東環(huán)線形成“H”型布局，著力構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。同步積極拓展陸港功能，建好平谷地方鐵路海關(guān)監(jiān)管區(qū)，推動通關(guān)手續(xù)前置，實現(xiàn)報關(guān)、查驗、保稅、物流等通關(guān)一體化。

平谷區(qū)堅持“以物流聚產(chǎn)業(yè)、以平臺聚要素”，積極培育農(nóng)副產(chǎn)品、都市新零售、汽車后市場、醫(yī)藥健康品、綠色礦建品五大特色產(chǎn)業(yè)集群。目前，已有普洛斯、京東、東久新宜等國內(nèi)外物流企業(yè)競相入駐，菜鳥中國智能骨干網(wǎng)等一批產(chǎn)業(yè)項目陸續(xù)開工建設(shè)。預(yù)計全部項目建成后，將形成560萬平方米的高標準倉儲規(guī)模，成為北京市大的物流倉儲設(shè)施集群，可為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的倉儲物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。

2023年3月16日，北京地區(qū)首趟“中歐班列”在平谷馬坊開行。55個40尺的集裝箱裝滿建材、家電、服裝等貨物，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸出境，一路向西直達俄羅斯首都莫斯科，打通了國際貿(mào)易的新通道。一年以來，平谷區(qū)先后在金海湖鎮(zhèn)、馬坊鎮(zhèn)，開設(shè)兩家俄羅斯（Russia）進口商品館，展示展賣俄羅斯特色商品。

5月10日，在新疆九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，首趟滿載著40噸新疆優(yōu)質(zhì)果蔬的“十二師九鼎農(nóng)產(chǎn)品市場—阿拉木圖冷鏈卡航”完成海關(guān)查驗封裝后，搭乘哈薩克斯坦冷鏈運輸車，發(fā)車駛向阿拉木圖。

“這是卡航進入自貿(mào)試驗區(qū)十二師區(qū)塊，改變了原有的果蔬出口模式，將口岸通關(guān)前置到‘九鼎’，這里既是交易市場，又是果蔬產(chǎn)地，同時又疊加了‘口岸’功能，可同步辦完海關(guān)出口手續(xù)，直達海外市場，縮短了至少的運輸時間，降低約3%果蔬損耗，大幅降低了綜合成本?！本哦r(nóng)業(yè)集團黨委副書記、總經(jīng)理周凱介紹，卡車運輸與空運相比成本低，與海運相比時間快，與鐵路運輸相比通關(guān)方便，今后“十二師九鼎農(nóng)產(chǎn)品市場—阿拉木圖冷鏈卡航”每天都會發(fā)運，每日發(fā)貨量10臺車200噸果蔬。

新疆九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是全疆大的一級批發(fā)市場，承擔(dān)全疆85%以上的果蔬交易量。立足九鼎農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場果蔬集散領(lǐng)跑優(yōu)勢，十二師搶抓新疆自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)體制改革及制度創(chuàng)新優(yōu)勢，先行先試，在烏魯木齊海關(guān)、烏昌海關(guān)及兵地多部門的大力支持下，在九鼎集團打造農(nóng)產(chǎn)品進出口冷鏈物流基地，創(chuàng)新推出“中亞果蔬進出口基地+跨境冷鏈物流+屬地直通”模式，可以“一站式”通關(guān)出境，有力推動果蔬出口通關(guān)便利化，對十二師區(qū)塊外向型經(jīng)濟發(fā)展、兵團農(nóng)產(chǎn)品進出口、打通果蔬國際貿(mào)易新通道等具有極大的促進作用和顯著的示范意義。

“生鮮農(nóng)產(chǎn)品大的‘痛點’在物流。過去，農(nóng)產(chǎn)品出口從九鼎農(nóng)產(chǎn)品市場出發(fā)，需在口岸監(jiān)管場所‘入倉’，隨后將貨物再倒運一次出境，農(nóng)產(chǎn)品運輸時間長、損耗大。通過在九鼎農(nóng)業(yè)集團打造農(nóng)產(chǎn)品進出口冷鏈物流基地，開通冷鏈卡航，出口貨物可在九鼎市場完成集貨、裝運、查驗等通關(guān)手續(xù)直接出境，避免了‘二次倒裝’，減少的運輸時間，大幅降低了綜合成本，帶動更多本土產(chǎn)品高效‘出?！?。”十二師商務(wù)局黨組書記、局長彭燕說。

為了保障冷鏈卡航順利發(fā)運，烏魯木齊海關(guān)、烏昌海關(guān)推出“多點裝貨、集中查驗”新模式，通過對貨物采取多點裝貨、集中施封、集中查驗等方式，實現(xiàn)通關(guān)、監(jiān)管、查驗一條龍服務(wù)，既對貨物進行了有效監(jiān)管，也提高了整體物流鏈的效率。

“我們提前向企業(yè)宣講業(yè)務(wù)流程及辦理要求，指定專門人員跟蹤服務(wù)，全程指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范申報，主動對接口岸海關(guān)，及時完成相關(guān)單證驗核，支持企業(yè)在屬地完成所有通關(guān)手續(xù)，進一步壓縮了整體通關(guān)時間。”烏昌海關(guān)查檢科副科長呼延瑋說。

除了阿拉木圖果蔬冷鏈卡航，自貿(mào)試驗區(qū)十二師區(qū)塊還將開通兩條線路，一條西亞線路，一條歐洲線路，逐步將九鼎集團打造成面向“一帶一路”沿線國家出口農(nóng)產(chǎn)品一站式服務(wù)基地。

“利用核心區(qū)位優(yōu)勢打造的九鼎出口農(nóng)產(chǎn)品集散地，和中亞地區(qū)果蔬市場優(yōu)勢互補，通過冷鏈物流通道形成高效運輸，對兵團和各個師市的農(nóng)產(chǎn)品出口都是非常利好的。同時，更好發(fā)揮十二師對外型經(jīng)濟優(yōu)勢、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)，將推動果蔬出口通關(guān)便利化，助推新疆優(yōu)質(zhì)果蔬出疆出國?！北鴪F商務(wù)局外貿(mào)處處長胡康說。