國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人
2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站
3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：
1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國境站
2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求
4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國運(yùn)輸
5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制
6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式

【新疆口岸】

努爾繞爾距離鐵路阿騰科里站30KM處，中哈兩國國門邊境海關(guān)

中國—中亞、巴基斯坦，紅山嘴，塔克什肯，烏拉斯臺(tái)，老爺廟

0、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐爾尕特陸運(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）

8、紅其拉甫陸運(yùn)（公路)G314——蘇斯特口岸（巴基斯坦）

 

國際鐵路運(yùn)輸：

1、中國——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

2、中國——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國——二連——蒙古

海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：

1、中國——連云港——中亞五國、俄羅斯

2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯

3、越南、中國臺(tái)灣——連云港——中亞五國、俄羅斯

 

 

 

烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運(yùn)為常用  具體價(jià)格要看貨物情況
首先，出口中亞的運(yùn)輸途徑一般是有三種：空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路（分為集裝箱和車皮運(yùn)輸）
其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時(shí)效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣
空運(yùn)貨物一般為高附加值，小件貨物。運(yùn)輸時(shí)效快。運(yùn)輸價(jià)格高
汽運(yùn)：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點(diǎn)不是大站的，或者要求貨物到達(dá)目的地，國外需要清關(guān)的貨物居多   運(yùn)輸時(shí)間較鐵路快，運(yùn)輸價(jià)格較鐵路高
鐵路：主要為能裝進(jìn)集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運(yùn)集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸
后，中亞塔什干長用的是汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運(yùn)輸
汽運(yùn)塔什干拼車和整車運(yùn)輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報(bào)關(guān)出口送貨上門
鐵路運(yùn)輸，一般只做到塔什干站點(diǎn)，主要站點(diǎn)是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）
目前塔什干鐵路，已開通班列運(yùn)輸，7天直達(dá)專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運(yùn)輸  全國可上門接貨  具體價(jià)格根據(jù)貨物情況報(bào)價(jià)

 

國際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)
國際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國際物流方式，通過鐵路運(yùn)輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運(yùn)輸和國際空運(yùn)、國際海運(yùn)一樣，屬于國際物流方式之一
但是，由于鐵運(yùn)輸工具的不同，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)輸量、郵政范圍5個(gè)方面 另外，鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地
目前，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運(yùn)也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人
2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站
3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

【新疆口岸】

努爾繞爾距離鐵路阿騰科里站30KM處，中哈兩國國門邊境海關(guān)

中國—中亞、巴基斯坦，紅山嘴，塔克什肯，烏拉斯臺(tái)，老爺廟

0、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐爾尕特陸運(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）

8、紅其拉甫陸運(yùn)（公路)G314——蘇斯特口岸（巴基斯坦）

 

國際鐵路運(yùn)輸：

1、中國——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

2、中國——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國——二連——蒙古

海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：

1、中國——連云港——中亞五國、俄羅斯

2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯

3、越南、中國臺(tái)灣——連云港——中亞五國、俄羅斯

 

 

 

 

海運(yùn)大件貨的標(biāo)準(zhǔn)：大件海運(yùn)物流
    大件設(shè)備通常是指外形尺寸長度在14米以上，寬度或者高度達(dá)到4米以上，其重量在25噸以上的單體貨物或者不可分解的貨物，這種貨物是無法采用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，普通的散雜貨船運(yùn)輸這類貨物也是不適合的，船艙空間浪費(fèi)比較大，特別是一些不能堆疊的貨物，對于這類貨物大件甲板船是比價(jià)理想的船型
  在大件貨物海運(yùn)承運(yùn)前，需要準(zhǔn)確知道大件貨物的尺寸和重量，同時(shí)要知道業(yè)主選擇的貨物裝卸船方式，有的大件甲板船是可以滿足側(cè)滾和尾滾裝卸船的，這種特殊的裝卸船方式，對碼頭的條件要求也比較高而有些大件甲板船是只能吊裝吊卸的，同時(shí)還要提前知道大件設(shè)備的起運(yùn)港和目的港，提前做好運(yùn)輸航線規(guī)劃，和沿途經(jīng)過地區(qū)的天氣情況
大型貨物海運(yùn)，大件運(yùn)輸怎么收費(fèi)
大件貨物海運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：大型貨物海運(yùn)，大件運(yùn)輸怎么收費(fèi)
   大件貨物海運(yùn)收費(fèi)一般分為2個(gè)部分：碼頭的裝卸貨和船舶的運(yùn)輸費(fèi)用，其中碼頭裝卸，因不是每個(gè)碼頭都可以滿足大件設(shè)備裝卸要求的，因此大件貨物的裝卸普遍是選擇按噸計(jì)費(fèi)，而且收費(fèi)普遍比較高，如果貨物的裝卸難易度比較高的話，費(fèi)用還會(huì)更高，這方面的費(fèi)用需要根碼頭具體咨詢
大件運(yùn)輸怎么收費(fèi)？大件貨物海運(yùn)主要是采用包船形式，通常提供貨物的裝卸時(shí)間，貨物的尺寸和重量，以及綁扎要求，還有兩港位置，直接計(jì)算包船的運(yùn)輸費(fèi)用；如果交貨時(shí)間不急，也可以采用拼貨形式，這種方式就要等，等船期和有對應(yīng)的空間可以滿足設(shè)備的裝載需求，因此時(shí)間上難以保證，其拼貨的計(jì)費(fèi)方式就是要根據(jù)重量和體積選其大計(jì)費(fèi)

超長貨物的空運(yùn)費(fèi)用是多少
在空運(yùn)淡季超長貨物的空運(yùn)費(fèi)用單價(jià)除了按照貨物每公斤多少人民幣以外，還會(huì)支付一個(gè)墊板費(fèi)用，二塊板之間會(huì)有空位，為了加固捆綁好貨物，保證飛機(jī)的安全，公司打板時(shí)會(huì)在貨物下面加上一個(gè)他們特有的木板一樣的東西這多加的板的重量與體積重都需要向托運(yùn)人來收取
超長貨物的空運(yùn)費(fèi)用總成本要比普通貨物的要高
如果超長貨物的上面不能接受堆放其它的貨物，那么上面的空間公司也會(huì)按照正常的體積來收取托運(yùn)人的空運(yùn)費(fèi)用
超長貨物空運(yùn)需要注意的細(xì)節(jié)
跟公司確定能不能上飛機(jī)，正常情況下6米左右的貨物上貨運(yùn)飛機(jī)是沒有問題，長度達(dá)到12米左右的算是極限12米左右的貨物只有少數(shù)機(jī)場間有波音747的貨運(yùn)飛機(jī)才能夠承運(yùn)如EK阿聯(lián)酋貨運(yùn)提供的上海浦東機(jī)場到迪拜機(jī)場的空運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)，就能夠接收長達(dá)12米的貨物
上海到美國洛杉磯機(jī)場，芝加哥機(jī)場，比利時(shí)列日機(jī)場，英國倫敦機(jī)場，類像這些大的貨運(yùn)機(jī)場之間就有可能上這么長達(dá)10米的貨物
是否產(chǎn)生額外的費(fèi)用，超長的貨物空運(yùn)，公司除了按照實(shí)際重量或者體積重來收取空運(yùn)費(fèi)用，還會(huì)增加其它額外的費(fèi)用如墊板費(fèi)，超長費(fèi)，困難操作費(fèi)、叉車費(fèi)等等
地面服務(wù)公司是否有足夠的操作經(jīng)驗(yàn)這個(gè)是非常重要一個(gè)環(huán)節(jié)，公司通常只負(fù)責(zé)空運(yùn)，而把貨物從機(jī)場裝到飛機(jī)上面則是另外一家公司，這樣的公司行內(nèi)稱為“機(jī)場地面服務(wù)公司”
各個(gè)細(xì)節(jié)的銜接從包裝是否符合公司的要求，尺寸與重量是否，國內(nèi)汽車提貨的車是否足夠長，機(jī)場倉庫卸貨平臺(tái)上班時(shí)間與裝卸能力是否能夠滿足，出口報(bào)關(guān)資料的提前審核.......各個(gè)環(huán)節(jié)都要緊密配合好
項(xiàng)目貨公路陸運(yùn)出口超限貨物整車滿洲里阿拉山口出境至歐洲全境
大件運(yùn)輸貨物有具體規(guī)定嗎？
本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛：
車貨總高度從地面算起超過4米；
車貨總寬度超過2.55米；
車貨總長度超過18.1米；
二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；
三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；
四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；
五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；
六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克,其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克
前款規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，還應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：
二軸組按照二個(gè)軸計(jì)算，三軸組按照三個(gè)軸計(jì)算；
除驅(qū)動(dòng)軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側(cè)輪胎按照雙輪胎計(jì)算，若每軸每側(cè)輪胎為單輪胎，限定標(biāo)準(zhǔn)減少3000千克，但安裝符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的加寬輪胎的除外；
車輛允許總質(zhì)量不應(yīng)超過各車軸允許軸荷之和；
拖拉機(jī)、農(nóng)用車、低速貨車，以行駛證核定的總質(zhì)量為限定標(biāo)準(zhǔn)；
符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業(yè)車，不認(rèn)定為超限運(yùn)輸車輛
屬于《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中的載運(yùn)不可解體物品的超限運(yùn)輸（以下稱大件運(yùn)輸）車輛，應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照的時(shí)間、路線、速度行駛公路未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路
 首先大型貨物無論是在重量上還是尺寸上都要超過普通的貨物，其運(yùn)輸?shù)膰容^復(fù)雜，需要采用大件甲板運(yùn)輸船和選擇大件碼頭來作業(yè)的

據(jù)了解，采用TIR（國際公路運(yùn)輸系統(tǒng)）運(yùn)輸，從預(yù)定貨物的發(fā)貨倉庫，到運(yùn)輸目的地倉庫，整個(gè)過程從裝貨、施封到拆封、卸貨，沿途海關(guān)原則上不查驗(yàn)、不開箱，相比空運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸模式，具有靈活機(jī)動(dòng)、裝卸方便的優(yōu)點(diǎn)，能大幅節(jié)省通關(guān)時(shí)間和運(yùn)輸成本，進(jìn)一步促進(jìn)了貿(mào)易便利化和國際運(yùn)輸安全水平。

主要從事出口農(nóng)副產(chǎn)品和布匹業(yè)務(wù)的新疆路遠(yuǎn)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理程發(fā)虎表示：“以前貨物出口巴基斯坦大概需要7到10天，現(xiàn)在僅需3到5天，大大降低了企業(yè)的出口成本。特別感謝相關(guān)部門的幫扶，通過‘7×24小時(shí)’預(yù)約通關(guān)、‘一站式’辦理業(yè)務(wù)等具體措施，點(diǎn)對點(diǎn)解決了我們在出口過程中遇到的問題，增加了企業(yè)出口的信心。今年，我們企業(yè)的出口貿(mào)易額有望達(dá)到3億元?！?/p>

為保障該批貨物通關(guān)順暢，喀什海關(guān)主動(dòng)了解企業(yè)需求，設(shè)置TIR業(yè)務(wù)專崗，快速辦理TIR通關(guān)手續(xù)；暢通與口岸海關(guān)配合渠道，動(dòng)態(tài)跟蹤車輛到達(dá)口岸時(shí)間，積極協(xié)調(diào)口岸海關(guān)提前核對電子申報(bào)信息、驗(yàn)核封志，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境車輛“隨到隨放”，為跨境貿(mào)易提供一站式“門到門”服務(wù)。據(jù)喀什海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年一季度，該關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境TIR車輛17輛次。

喀什海關(guān)物流監(jiān)控處監(jiān)管一科關(guān)員李靜介紹，TIR運(yùn)輸貨物沿途只需核對TIR單證信息、驗(yàn)核海關(guān)封志，原則上不開箱查驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)一單制，進(jìn)一步提升了通關(guān)效率?？κ埠ｊP(guān)通過設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品出口快速通關(guān)專用窗口，暢通“綠色通道”，發(fā)揮TIR運(yùn)輸優(yōu)勢，疊加“人工+機(jī)檢”查驗(yàn)方式，做到農(nóng)產(chǎn)品出口“隨時(shí)接單、隨時(shí)查驗(yàn)、快速放行”，確保“通得快、通得穩(wěn)”。同時(shí)，大力推廣應(yīng)用“屬地查檢業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”和“云簽發(fā)”模式，指導(dǎo)企業(yè)通過“單一窗口”填報(bào)，暢通企業(yè)證書申領(lǐng)“后一公里”，確保農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)。

下一步，喀什海關(guān)將立足自身職能優(yōu)勢，落實(shí)落細(xì)惠企政策措施，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，暢通國際物流大通道，助推更多農(nóng)產(chǎn)品“鮮”達(dá)海外，奏響外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的“夏日序曲”。