民航運輸業(yè)受宏觀經濟景氣度的影響較大，宏觀經濟景氣度直接影響到航空客運和航空貨運的需求。全球經濟疲軟，人們的消費信心和投資熱情都不高，民航業(yè)需求始終低迷。據(jù)悉，2012年南航國內航線的客座率下降了1.3個百分點，國航的客座率則下降了1.07個百分點。

　　在高端游客和商務乘客市場中，高鐵也有著強勁的競爭力。2012年，我國新開通了京廣高鐵、哈大高鐵等重要高鐵線路，分流了一部分客源，給航空公司的經營帶來了很大的壓力。為爭奪市場，不少航空公司不得不降低票價，這進一步壓縮了航空業(yè)的利潤空間。

　　近年來，燃油價格也一直在高位運行。作為航空運輸業(yè)成本的重要組成部分，燃油費的高漲使航空業(yè)雪上加霜。2012年南航的航油成本為人民幣374億元，占主營業(yè)務成本超過了四成，增長了14.5%。2013年，燃油價格預計進一步上漲。日前國家發(fā)改委核定，3月份航空煤油(標準品)進口到岸完稅價格為每噸7915元，每噸比上月上漲359元，幅度4.75%。

　　根據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2013-2017年中國民用航空業(yè)市場分析及投資前景研究報告》顯示：航空業(yè)高利潤的時代已經過去，在全行業(yè)不景氣的背景下，各大航空公司不得不使出渾身解數(shù)爭取客源。下一階段，如何改善經營、降低成本，吸引消費者選擇航空業(yè)出行，將是每家航空企業(yè)共同面對的難題。