電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，鄢陵zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩通過(guò)將連接繩穿設(shè)在防護(hù)罩內(nèi)，對(duì)連接繩起到導(dǎo)向作用，防止連接繩出現(xiàn)打結(jié)或者卡死現(xiàn)象。,實(shí)施例，一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，鄢陵zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩側(cè)面和頂面相互垂直，兩個(gè)側(cè)面相互平行，安裝法蘭邊的底部與頂面平行并且頂面與側(cè)面圓滑過(guò)渡連接，側(cè)面遠(yuǎn)離頂面的一端邊沿設(shè)有擋邊，每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊，安裝法蘭邊向罩體外延伸，安裝法蘭邊的底部設(shè)有安裝槽，安裝槽的槽口朝向罩體外部。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開(kāi)通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過(guò)時(shí)，鄢陵zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩關(guān)于罩殼本體的具體結(jié)構(gòu)和實(shí)施過(guò)程參見(jiàn)實(shí)施例的相關(guān)論述，此處不再贅述。,現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)，多采用波紋管護(hù)套來(lái)保護(hù)伸縮桿。,具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，鄢陵zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩進(jìn)一步，罩殼為琴式結(jié)構(gòu)，其表面內(nèi)壁均沿軸向排布有呈波浪形的褶皺。,實(shí)現(xiàn)安裝板與防護(hù)罩主體之間的安裝以及拆卸，同時(shí)安裝板上均勻設(shè)置有預(yù)留槽，方便裝置整體進(jìn)行固定安裝，不增加道岔轉(zhuǎn)換阻力，整體安裝檢修方便，不增加工作量，同時(shí)防護(hù)罩主體的材質(zhì)為氯丁橡膠，使得裝置抗拉斷性，耐侯性和耐腐蝕性均較佳。,進(jìn)一步，罩殼的頂部與兩側(cè)壁之間通過(guò)倒角連接。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。