空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。
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空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素：
1.品名（是否危險(xiǎn)品）
2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）
3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）
4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）
5.要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）
6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）
7.提單類(lèi)別（主單及分單）
8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）
　　空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。
空運(yùn)價(jià)組成：
1.Airfreight   運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?br>2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，中國(guó)香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年Zui高   4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊）
3.安檢費(fèi)（中國(guó)香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）
4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（中國(guó)香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）
5.終端費(fèi)用：1.72/kg   當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，Zui終交由機(jī)場(chǎng)收?。?br>6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl   就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。
　　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橹袊?guó)香港為超大自由貿(mào)易港，并且中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)是全球Zui大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以shouxuan。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！