隨著經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，我國國際貨運代理業(yè)發(fā)展迅速，已成為一個初具規(guī)模的新興服務產(chǎn)業(yè)。物流在國民經(jīng)濟中的重要性日益突出，對物流需求的進一步擴大，必將促進我國國際貨運代理企業(yè)的興起與發(fā)展?；诜治鑫覈鴩H貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問題提出相應的對策建議。
一、我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國際貨運代理業(yè)在世界范圍內(nèi)不斷發(fā)展壯大。我國國際貨運代理業(yè)雖起步較晚，但發(fā)展也十分迅速。我國國際貨運代理企業(yè)分布區(qū)域廣泛，多種經(jīng)濟成份并存，已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易運輸中的中堅力量。
據(jù)統(tǒng)計，截至2010年底，我國注冊的貨運代理企業(yè)達2萬多家，且規(guī)模仍在逐漸擴大。隨著國際貿(mào)易運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已滲透到國際商務活動的各領(lǐng)域，成為國際貿(mào)易中不可或缺的重要組成部分。國際貨運代理人是國際運輸?shù)慕M織者，被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O(shè)計師，在國際貿(mào)易運輸和國際物流的實踐過程中起著舉足輕重的作用。
隨著我國對外貿(mào)易的快速發(fā)展，國際貨運代理正在向多元化方向發(fā)展，成為供應鏈的管理者、現(xiàn)代物流服務的組織者、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，經(jīng)營模式也向規(guī)?；⒁?guī)范化和一體化的現(xiàn)代國際貨代模式轉(zhuǎn)變。改革開放以來，國際貨代業(yè)對我國對外貿(mào)易和國際運輸業(yè)做出了巨大貢獻，已經(jīng)發(fā)展成為一個初具規(guī)模的新興服務產(chǎn)業(yè)。
近年來由于受全球經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境的影響，國際貨運代理企業(yè)也受到不同程度的影響，暴露出諸多問題?？傮w來看，我國國際貨運代理業(yè)總體投資規(guī)模和大部分企業(yè)規(guī)模偏小，綜合競爭力弱，與國際同行相比存在很大差距，服務能力有待進一步提高，而且大部分企業(yè)信息化程度低，這些都成為我國國際貨代業(yè)發(fā)展的制約因素。
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二、我國國際貨運代理業(yè)存在的問題
(一)貨代業(yè)務范圍狹窄，服務水平較低，綜合競爭力弱
由于進入門檻低，我國貨運代理企業(yè)多數(shù)為中小企業(yè)，規(guī)模不大，業(yè)務范圍狹窄，大多停留在傳統(tǒng)的中介服務上，收入來源主要依靠招攬貨源、賺取傭金等。
業(yè)務的局限、管理的落后導致國際貨運代理企業(yè)服務項目比較單一，無法根據(jù)客戶需求進行市場定位并制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略，同時經(jīng)營理念仍較落后，無法為客戶提供個性化需求的經(jīng)營方案。大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)營中只為取得經(jīng)濟利益，而不重視服務質(zhì)量，單純依靠價格優(yōu)勢或其他手段來獲取暫時的利益，從而導致貨代企業(yè)整體服務質(zhì)量偏低、服務水平較差，影響了整個貨代行業(yè)的形象和聲譽，制約了我國國際貨運代理業(yè)乃至運輸業(yè)的發(fā)展。
如在我國進出口貿(mào)易中，按國際慣例，進口常簽訂FOB 合同，出口為CIF 合同，在國內(nèi)辦理運輸，但現(xiàn)在情況恰恰相反，大部分出口采用FOB 合同，進口為CIF 合同，國外客戶一般都指定外國班輪公司和貨運代理公司安排運輸。這樣無形中減少了我國企業(yè)業(yè)務量和外匯收入，更重要的是對我國運輸業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。這其中Zui主要的原因就是我國的貨運代理企業(yè)服務水平低，各方面的配套設(shè)施等無法滿足客戶需求，綜合競爭力弱，與國外相比還有很大差距。
(二)國際物流專業(yè)人才匱乏
人才是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，國際貨運代理業(yè)由于具有跨國界的性質(zhì)，對于人力資源的要求要比一般企業(yè)高，需要一批有能力、懂業(yè)務的高素質(zhì)的專業(yè)管理和技術(shù)人才來支持企業(yè)的發(fā)展。
目前，我國有大約30萬貨運代理從業(yè)人員，但其中大部分都未受過高等教育或?qū)ｉT機構(gòu)培訓或是受過高等教育但專業(yè)不對口，其職業(yè)素質(zhì)和能力普遍不高，無法適應國際貨運代理業(yè)發(fā)展的需要。
(三)物流信息系統(tǒng)尚不完善
由于我國絕大多數(shù)貨運代理企業(yè)都屬于中小型企業(yè)，規(guī)模不大，資源有限，信息技術(shù)設(shè)備比較落后，服務網(wǎng)絡與信息化服務系統(tǒng)仍不健全，缺乏完善的國際業(yè)務網(wǎng)絡系統(tǒng)，且服務手段較為落后，所能提供的服務項目也比較單一。
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三、我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展對策
(一)準確定位市場，提高服務水平和服務質(zhì)量
在傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸領(lǐng)域，國際貨運代理的經(jīng)營空間已經(jīng)越來越小，服務產(chǎn)品的創(chuàng)新已經(jīng)成為國際貨運代理企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。準確合理的市場定位可Zui大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，使企業(yè)獲取更大的經(jīng)濟效益。貨運代理企業(yè)應根據(jù)市場的個性化和多元化需求，準確定位，采取不同的策略，為顧客提供個性化和特色服務。
(二)加大物流人才培養(yǎng)力度，創(chuàng)造有利的環(huán)境吸引并留住人才
國際貨運代理企業(yè)必須要樹立“以人為本”的思想觀念，重視和加強人才培養(yǎng)，調(diào)動人的積極性、能動性和創(chuàng)造性，建立一套切實可行的人才管理和激勵機制，加強行業(yè)領(lǐng)域之間的合作，建立聯(lián)盟，鼓勵人才交流，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批有知識、有能力、高素質(zhì)的專業(yè)人才。
(三)加強信息化建設(shè)，增強企業(yè)核心競爭力
我國國際貨代企業(yè)應重視信息化建設(shè)，積極推廣電子信息技術(shù)的應用，努力實現(xiàn)貨運交易的網(wǎng)絡化和效益化。通過電子信息化服務平臺，貨代企業(yè)可以實現(xiàn)與貨主、客戶、船公司和商檢、海關(guān)等部門的業(yè)務溝通與往來，利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息的搜集、整理和加工，進行有效地計劃、控制、協(xié)調(diào)和管理，降低成本，提高效率，從而提供高質(zhì)量、高效益的服務，更好地為客戶服務，提高企業(yè)自身的業(yè)務能力和經(jīng)營水平。
(四)不斷創(chuàng)新業(yè)務，開拓市場
我國國際貨代企業(yè)應根據(jù)國際市場和不同客戶群的需求，進行市場細分，拓展業(yè)務范圍，發(fā)展增值物流服務，不斷加強市場開發(fā)、規(guī)范企業(yè)管理和行為、提高服務水平和經(jīng)濟效益，通過做大、做精、做強，培育和增強企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)專業(yè)化服務，Zui終成為市場領(lǐng)跑者。