公司優(yōu)勢

　　◆ 10余年中歐班列操作經驗

　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰(zhàn)略合作

　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發(fā)運以及目的港派送等一條龍服務

　　◆集鐵路發(fā)運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè) 

　　主營業(yè)務

　　◆ 鐵路運輸

　　◆ 多式聯(lián)運業(yè)務

　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸

　　◆ 、國內海運進出口

　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等

　　天津港及其他港口出發(fā)的海運集裝箱貨散貨運輸

　　貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯(lián)運過境業(yè)務
湖北?；烦隹诘蕉砹_斯秋明-

鐵路口岸風笛長鳴 “鋼鐵駝隊”川流不息
2023-08-17 09:26:05
一列滿載著日用百貨、服裝面料、電器零件等貨物的中歐班列從新疆霍爾果斯鐵路口岸開出，駛往波蘭馬拉舍維奇，標志著霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞）班列累計突破3萬列近年來，新疆鐵路部門著力暢通中歐班列通道，積極融入自治區(qū)向西開放“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經濟帶”建設，優(yōu)化運輸組織，加大運力投入，實施口岸擴能改造，提升班列通關效率，助力中歐班列跑出“加速度”
中歐班列跑出“加速度”，得益于完善的基礎設施近年來，面對中歐班列旺盛的運輸需求，新疆鐵路加大硬件投入，2020年完成霍爾果斯口岸擴能改造，場區(qū)內新增貨裝線、延長到發(fā)線，班列運輸能力大幅提升今年3月份以來，霍爾果斯站每月班列通行數(shù)量均保持在 600列以上，越來越多的日用百貨、機電設備、電子產品等“制造”從霍爾果斯鐵路口岸走向中亞、歐洲市場，尤其是新能源汽車搭乘中歐班列走出國門成為今年的亮點之一，為產品在歐洲市場占得一席之地
中歐班列跑出“加速度”，得益于的調度指揮新疆鐵路部門合理制定列車編解和日班作業(yè)兌現(xiàn)計劃，將車輛取送、推行譯票審核、調車計劃傳達等作業(yè)環(huán)節(jié)前置，加強列車運輸組織、持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，壓縮班列換裝時間，提高車輛周轉率并積極推行“準換寬”作業(yè)試點，實施調度指揮，掌握中歐班列全過程運行時間表，實現(xiàn)了班列正點的常態(tài)化開行模式
中歐班列跑出“加速度”，得益于開新路添新途 如今，隨著共建“一帶一路”高質量發(fā)展，中歐班列已經成為世界運輸體系的重要組成部分 自2016 年3月19日霍爾果斯鐵路口岸開行首趟中歐班列以來，中歐班列年開行數(shù)量逐年增加，經霍爾果斯口岸進出境的中歐(中亞)班列從2016 年的 386 列增長至 2022 年的7000 多列，商品種類從服裝鞋帽增加到日用百貨、機械設備等 200多種，輻射區(qū)域從Zui初的2個國家、3個城市拓展到如今的18個國家和地區(qū)、45座城市，累計開行班列線路達77條中歐班列“朋友圈”不斷擴大，有效促進了亞歐間的經貿往來，也為暢通產業(yè)鏈供應鏈提供了強有力的運力保障
使命在肩，責任重大新疆鐵路部門將進一步暢通物流通道，促進地區(qū)經貿往來和經濟發(fā)展，為推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展貢獻“鐵力量”

鐵路助力云南口岸經濟強勁發(fā)展
2023-08-17 09:10:02
云南與緬甸、老撾、越南等東南亞國家接壤，具有發(fā)展口岸經濟得天獨厚的優(yōu)勢隨著云南綜合交通運輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條鐵路大通道的延伸，對外通道“接口”正在完善，當?shù)貭I商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，、車流、物流流動，輻射帶動沿線及周邊國家效應日益凸顯
中老鐵路“瀾湄快線到達王家營西站 (王潘博 攝)
米軌中亞班列
累計開行4000余列
8月15日清晨，在云南省紅河州河口口岸，米軌中亞班列從山腰國境站緩緩駛出，通過中越米軌鐵路大橋發(fā)往越南老街
開遠至越南海防之間的米軌鐵路中亞班列自開行以來，截至8月14日，累計開行4025列，完成跨境貨物運輸160萬噸，在與越南間搭建了“重去重回”的物流大通道
米軌鐵路是指軌距為一米的鐵路米軌中亞班列依托中越米軌鐵路，從開遠、越南海防兩地雙向對開，通過山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運輸模式
為充分融入“一帶一路”建設，2017年12月，米軌中亞班列首次實現(xiàn)以“班列化”形式開行貨運列車
今年以來，隨著世界經濟復蘇增長，米軌中亞班列持續(xù)增運上量，每日穩(wěn)定開行2列至4列米軌中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發(fā)時間、運輸價格的“五定”班列方式，運輸時效性、穩(wěn)定性、便利性更強，深受中越兩國企業(yè)青睞
米軌中亞班列正在通過中越米軌鐵路大橋 (劉昊亮 攝)
鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）山腰聯(lián)運交接所所長董武軍介紹，目前中亞班列出口主要以化肥為主，進口以為主，這種“重去重回”的運輸模式，有效避免了鐵路資源的浪費，同時也大大降低雙方企業(yè)的運輸成本
“班列化”開行5年來，米軌中亞班列占中越米軌聯(lián)運總量的四成，進出口貨物比例基本持平
常態(tài)化開行的米軌中亞班列形成便捷的物流運輸，吸引了眾多投資企業(yè)和貿易區(qū)建設
每天，云南天馬物流有限責任公司河口片區(qū)經理張峻瑋都要到河口北站貨場和山腰站現(xiàn)場查看，及時掌握貨物到發(fā)數(shù)量、集裝箱換裝情況
“通過鐵路運輸、海鐵聯(lián)運等方式發(fā)展貿易，貨物進出口量逐年遞增，經貿伙伴從原先的越南、老撾、柬埔寨等東南亞國家延伸到了沙特、科威特等中東國家”張峻瑋說
河口北站工作人員與客戶在貨場查看貨物發(fā)運情況 (劉昊亮 攝)
近年來，紅河綜合保稅區(qū)、河口跨境經濟合作區(qū)等大型項目相繼落戶紅河州，為物資入滇、本土物資出省出國提供了發(fā)展平臺
物流通道
融入全國鐵路網
中老鐵路貨物列車從云南昆明始發(fā)，直通老撾萬象米軌中亞班列從云南開遠始發(fā)，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心，兩條物流通道實現(xiàn)互聯(lián)，融入全國鐵路網
王家營西集裝箱中心站對水果冷鏈班列進行卸車作業(yè) (王潘博 攝)
對外經貿合作不斷擴大，鐵路發(fā)揮了積極作用眼下，一列列滿載泰國榴蓮、山竹等特色產品的中老貨運列車正通過云南磨憨鐵路口岸入境，發(fā)往昆明、成都、廣州等各大城市今年以來，中老鐵路沿線開發(fā)加快，累計貨運量、旅客量同比分別增長105.2%、152.7%
國鐵昆明局開遠車務段河口北站站長江壽福介紹，客運方面，從昆明至河口北動車開行僅需要4個半小時，時空距離的壓縮，加速了客流、資金流、信息流的流通；貨運方面，充分發(fā)揮鐵路運量大、運價低、時效快和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，打造了和東盟各國的物流通道，促進了與相關國家的貿易增長
為提升班列運輸效率，鐵路部門積極與海關、邊檢部門協(xié)作，實現(xiàn)24小時預約通關河口、磨憨口岸建立農副產品快速通關“綠色通道”，采取即到、即檢、即放的快速通關放行模式
云南緊抓國家支持加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重大機遇，加快口岸建設步伐，著力做大做強口岸經濟據(jù)了解，上半年，云南制定實施口岸建設三年行動，安排9億元財政資金，支持磨憨、瑞麗、河口等3個口岸城市建設，持續(xù)完善（云南）貿易“單一窗口”功能，不斷優(yōu)化口岸通關能力，實現(xiàn)全天候24小時業(yè)務預約辦理
河口、磨憨口岸建立農副產品快速通關“綠色通道”，采取即到、即檢、即放的快速通關放行模式，極大提高了通關效率，進一步壓縮了進出口貨物整體通關時間，匯聚了發(fā)展合力
據(jù)悉，今年上半年，云南各口岸通關穩(wěn)步恢復、通關效率不斷提升，口岸進出口貨運量、貨值同比分別增長51.3%、21.8%

湖北?；烦隹诘蕉砹_斯秋明-
深圳至成都鐵路快速直達班列常態(tài)化開行
2023-08-17 09:17:20
8月15日4時50分，隨著一聲汽笛長鳴，X8732次“深圳平湖南至成都城廂”集裝箱快速班列從深圳平湖南站緩緩啟動，駛向國家西部地區(qū)重要的中心城市成都，全程2100多公里，一站直達，39個小時即可抵達城廂站
該趟班列是深圳地區(qū)開往成渝地區(qū)的第25趟直達快速班列，共載有36個集裝箱，滿載電子品、糧食等產品
據(jù)了解，深圳至成都鐵路快速直達班列自今年7月份開始試運行期間，該班列每周開行3列，源源不斷地將珠三角產品物資輸送到成渝雙城經濟圈
經過一個月的試運行，自8月份起，調整為每周6列（周一至周六）定時、定點、定線、高密度、常態(tài)化開行，標志著廣東加快步伐對接西部陸海新通道，為雙邊貿易和經濟發(fā)展帶來了更大的活力
在該趟班列成功開行前，深圳及臨深地區(qū)至成渝地區(qū)的貨物運輸主要以公路為主隨著國家“碳達峰碳中和”戰(zhàn)略目標和“多式聯(lián)運”政策號召，廣鐵集團貨運相關部門聯(lián)合客戶，主動對接臨深地區(qū)相關企業(yè)需求，積極組織貨源，幫助解決運輸難題，從動力、車源、箱源等方面入手，個性化定制深圳至成渝專列開行方案，實現(xiàn)站內集箱、倉儲、拼箱、安檢、裝卸“一站式”“一體化”服務，助力粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經濟圈協(xié)同發(fā)展
、安全快捷、綠色環(huán)保，且受天氣和環(huán)境影響小，種種優(yōu)勢讓鐵路運輸成為長距離運輸物資的“以前，從深圳平湖南到四川成都，鐵路運輸需要60至80個小時，這次開行速度達到每小時120公里的時速，整個行程只要39個小時，比以前縮短了30%的時間和20%的費用，是一條既快捷實惠又安全穩(wěn)定的綠色物流通道”上海益鐵供應鏈管理有限公司相關負責人說道
接下來，廣鐵集團貨運相關部門將持續(xù)構建穩(wěn)定的進口貨源通道，充分發(fā)揮直通廣州港和鹽田港碼頭的效能優(yōu)勢，不斷豐富海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運和內貿班列線路，提供、穩(wěn)定、便捷、低成本的鐵路物流服務，推動粵港澳大灣區(qū)深度融入和助力國家西部物流通道體系建設
（來源：廣州鐵路）