全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.重慶化工品出口運(yùn)輸?shù)綒W洲大件超限貨物
廣東與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易增長(zhǎng)強(qiáng)勁
2023-08-16 09:31:45
隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載著電器、家具等產(chǎn)品的中歐班列緩緩從廣州港駛出 7月4日，“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通運(yùn)營(yíng)自共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，廣東省內(nèi)海關(guān)優(yōu)化聯(lián)動(dòng)協(xié)同監(jiān)管服務(wù)，推動(dòng)廣東中歐、中亞、中老等班列擴(kuò)線增量運(yùn)行，暢通貨物進(jìn)出口通道，促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)
去年廣東開行進(jìn)出口中歐班列（含中亞、中老、中越等方向）965列今年上半年，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向貨運(yùn)班列635列，同比增加60.35%目前，廣東班列已直通德國(guó)、俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、老撾、越南等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸貨品上萬(wàn)種
經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，廣東與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易增長(zhǎng)強(qiáng)勁，經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密，進(jìn)出口由2013年的1.11萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2022年的2.25萬(wàn)億元，累計(jì)增長(zhǎng)102.2%；今年上半年進(jìn)出口達(dá)1.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%；今年1—7月廣東對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口1.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.3%
中歐班列連點(diǎn)成線織線成網(wǎng)
在深圳平湖南國(guó)家物流樞紐，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列滿載彩色液晶顯示器、吸塵器、溜冰鞋等商品，將經(jīng)二連浩特口岸出境前往中東歐班列開行初期，為保障業(yè)務(wù)開展順利、班列發(fā)車及時(shí)，深圳海關(guān)設(shè)立專門的辦公駐點(diǎn)，同時(shí)建立快速協(xié)調(diào)機(jī)制，定人定責(zé)、從簡(jiǎn)從速辦理相關(guān)手續(xù)
隨著班列業(yè)務(wù)發(fā)展，針對(duì)外貿(mào)企業(yè)面對(duì)的各類難題，海關(guān)密切與中歐班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)和鐵路部門的聯(lián)系，持續(xù)協(xié)調(diào)鐵路部門分配線路資源，同時(shí)為企業(yè)打造定制式服務(wù)，提升通關(guān)效能，還對(duì)龍頭企業(yè)的出口貨物提供“一企一策”、優(yōu)先查驗(yàn)等監(jiān)管服務(wù)，目前已吸引超4000家企業(yè)貨物搭乘
不僅在深圳，省內(nèi)海關(guān)結(jié)合廣東口岸監(jiān)管工作實(shí)際與各鐵路站點(diǎn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，成立中歐班列監(jiān)管服務(wù)專班，主動(dòng)協(xié)調(diào)解決企業(yè)在班列運(yùn)行中遇到的問(wèn)題，實(shí)行“7×24”小時(shí)預(yù)約通關(guān)，指導(dǎo)企業(yè)用好班列通關(guān)便利化政策，充分釋放紅利
以廣州海關(guān)為例，該關(guān)支持促進(jìn)以鐵路運(yùn)輸為紐帶，碼頭、車場(chǎng)為網(wǎng)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)物流模式，助力廣州中歐班列連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)今年，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)新增3條中歐班列進(jìn)出口班列路線、1條海鐵聯(lián)運(yùn)路線和1條公鐵聯(lián)運(yùn)路線，并拓展打通綏芬河口岸通道
今年上半年，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)累計(jì)開行進(jìn)出口中歐班列308列，運(yùn)送貨物2.89萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)131.58%、130.39%
促成廣東開行更多整車出口班列和回程班列
日前，一列滿載空調(diào)、電陶爐等貨物的班列，不到1小時(shí)就完成了貨物檢驗(yàn)和集裝箱裝載調(diào)節(jié)平衡，緩緩開出增城西站，駛向歐洲“海關(guān)的‘嵌入式’監(jiān)管，讓我們輕松解決了班列集裝箱裝載調(diào)節(jié)平衡的時(shí)效困擾 ”廣州市綜合交通樞紐有限公司班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李思強(qiáng)說(shuō)
他介紹，集裝箱配載平衡可以確?；疖囘\(yùn)輸穩(wěn)定性，減少貨物損壞，密切影響著班列運(yùn)行安全、效率和成本“我們結(jié)合班列配載流程，優(yōu)化監(jiān)管作業(yè)適配，推行‘云上實(shí)時(shí)監(jiān)控+因需隨時(shí)響應(yīng)’嵌入式監(jiān)管，保障班列貨物‘零干擾’查檢、‘零延時(shí)’通關(guān)”黃埔海關(guān)所屬增城海關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)胡繼萬(wàn)說(shuō)
據(jù)介紹，省內(nèi)海關(guān)結(jié)合智慧海關(guān)建設(shè)實(shí)施班列“智能監(jiān)管+智能通關(guān)”，推廣應(yīng)用智能卡口、智能審圖等，將鐵路站點(diǎn)和碼頭、車檢場(chǎng)、綜保區(qū)等各類場(chǎng)所無(wú)縫對(duì)接，方便企業(yè)就近辦理通關(guān)業(yè)務(wù)；構(gòu)建以班列站點(diǎn)為樞紐，支持打造多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式，暢通班列貨物集疏運(yùn)通道
此外，海關(guān)還支持更好開行特色班列，在省內(nèi)各中歐班列站點(diǎn)設(shè)立中歐班列汽車出口服務(wù)窗口，促成廣東開行更多整車出口班列同時(shí)，海關(guān)積極支持開行更多回程班列，促進(jìn)俄羅斯板材、紙漿等國(guó)內(nèi)生產(chǎn)所需的資源通過(guò)班列更多進(jìn)口，今年上半年，廣東開行的進(jìn)口班列數(shù)量達(dá)到新高，合計(jì)開行了119列進(jìn)口班列
西部陸海新通道桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)量突破300萬(wàn)噸
2023-08-16 09:15:13
8月14日上午，運(yùn)載44個(gè)集裝箱、1300噸碳酸鈣石材的45919次列車從賀州市鐘山站出發(fā)，駛向北海市鐵山港至此，西部陸海新通道桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)量累計(jì)突破300萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23%
據(jù)了解，地處廣西東北部的賀州市年產(chǎn)重質(zhì)碳酸鈣近2000萬(wàn)噸，約占全國(guó)40%西部陸海新通道桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列自2020年7月后，成為桂東地區(qū)貨物便捷的出海通道，賀州碳酸鈣石材經(jīng)由該通道運(yùn)往山東日照和濰坊、江蘇連云港、浙江寧波等地特別是今年以來(lái)，鐵路部門加大西部陸海新通道桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)力度，挖掘流向山東日照、浙江寧波等目的港的貨源，新增服務(wù)2家粉體企業(yè)向下游造紙企業(yè)發(fā)送原材料，班列每天增運(yùn)約25車
桂東班列的持續(xù)開行，有力提升了賀州碳酸鈣產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力今年1月，繼桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)量突破200萬(wàn)噸后，僅過(guò)去7個(gè)月，就又突破300萬(wàn)噸據(jù)國(guó)鐵南寧局賀州貨運(yùn)部門介紹，鐵路部門持續(xù)優(yōu)化貨運(yùn)組織，提升裝卸效率，今年以來(lái)日裝車能力由過(guò)去的300車增至360車以上，為桂東班列開行穩(wěn)步增長(zhǎng)提供保障，極大滿足了企業(yè)的運(yùn)輸需求
重慶化工品出口運(yùn)輸?shù)綒W洲大件超限貨物
中歐班列“穿針引線” 內(nèi)河港口與邊陲口岸“手牽手”
2023-08-16 08:57:57
8月14日，重慶兩江新區(qū)，汽笛聲中，一列中歐班列（渝新歐）抵達(dá)果園港，這趟班列經(jīng)霍爾果斯口岸入境，將于17日將貨物通過(guò)長(zhǎng)江鐵水聯(lián)運(yùn)至江蘇太倉(cāng)港
8月14日，果園港內(nèi)，場(chǎng)橋在吊裝集裝箱 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴攝
一頭是西北邊陲口岸，一頭是長(zhǎng)江內(nèi)河港口，兩個(gè)看似沒有交集之地，因一列列中歐班列“穿針引線”，“手牽手”共同發(fā)展
果園港內(nèi)，江面上船來(lái)船往，港口岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)不停，集裝箱卡車往來(lái)穿梭……這個(gè)于2013年12月5日開港的港口，Zui初主要運(yùn)輸散裝貨物
“果園港因江邊種有片片柑橘樹林而得名”重慶果園港集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)部工作人員陳傳劍在這里工作多年，看著果園港從小到大、從大到強(qiáng)
2016年1月4日，總考察重慶兩江新區(qū)，步行來(lái)到果園港沿江碼頭平臺(tái) 看到港口設(shè)施齊備，已初具規(guī)模，他說(shuō)：“這里大有希望 ”
“當(dāng)時(shí)我就站在人群中，聽著總的話，內(nèi)心激動(dòng)不已，發(fā)誓要為果園港建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量 ”陳傳劍說(shuō)
此后，果園港步入發(fā)展快車道，由散雜貨碼頭躍升為具備鐵公水多式聯(lián)運(yùn)功能的國(guó)家物流樞紐
江水拍岸，數(shù)十公里的江岸線上，16個(gè)5000噸級(jí)泊位依次排列，130萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)上一片忙碌，14條鐵路專用線車來(lái)車往，船來(lái)貨往間彰顯出這座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港的活力
果園港集裝箱碼頭上，一架架場(chǎng)橋（龍門吊）猶如巨人般矗立 隨著場(chǎng)橋緩緩啟動(dòng)，集裝箱被一個(gè)個(gè)抓取到岸上，然后被卡車運(yùn)送至地點(diǎn)
抬頭望去，只聞機(jī)器響，不見操作人
“現(xiàn)在都是遠(yuǎn)程操控場(chǎng)橋 ”32歲的場(chǎng)橋司機(jī)何紹銀從2013年起在果園港操控場(chǎng)橋回想起過(guò)去，他感慨良多：“以往集裝箱裝卸作業(yè)要在24米高的場(chǎng)橋上操作，不敢喝太多水，因?yàn)榕郎吓老律蠋环奖?”
現(xiàn)在，在智能遠(yuǎn)控場(chǎng)橋操作室里，場(chǎng)橋司機(jī)只需推動(dòng)操作桿，操控幾十米外的巨型場(chǎng)橋降下鋼鐵“抓手”，即可穩(wěn)穩(wěn)地抓起集裝箱
“嗚……”一列滿載貨物的中歐班列駛?cè)牍麍@港
“港內(nèi)貨物可通過(guò)中歐班列運(yùn)達(dá)中亞、歐洲市場(chǎng)，也可經(jīng)水運(yùn)到達(dá)長(zhǎng)江沿線”重慶果園港物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司通道物流部項(xiàng)目主管王思佳說(shuō)
2017年12月，果園港首趟中歐班列發(fā)出，開往德國(guó)杜伊斯堡港 自此，中歐班列與長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)了聯(lián)通2018年11月，果園港又開行了至德國(guó)曼海姆港的班列 這一趟趟班列，均從新疆出境駛往歐洲
共建“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，越來(lái)越多的“制造”搭乘中歐班列從果園港出發(fā)，經(jīng)新疆口岸走向海外至今，果園港開行的中歐班列累計(jì)達(dá)1159列
經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，果園港通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道，向東聯(lián)通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；通過(guò)中歐班列，向西連接西北、中亞及歐洲；通過(guò)西部陸海新通道向南連接?xùn)|盟、南亞，同時(shí)輻射云貴川等地；通過(guò)“渝滿俄”鐵路班列，向北聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊
“‘一帶一路’在果園港實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫貫通 相信隨著共建‘一帶一路’深入推進(jìn)，果園港和新疆口岸的聯(lián)系將更加密切 ”王思佳說(shuō)
