運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對(duì)電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化概括如下

修訂PI965和PI968：要求每個(gè)根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn)；堆碼試驗(yàn)要求：

要求根據(jù)第IB部分運(yùn)輸?shù)匿囯姵?，每個(gè)包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗(yàn)（同有限數(shù)量包裝的相關(guān)要求）。

 

修改7.1.5.5鋰電池標(biāo)記

修訂鋰電池標(biāo)記，取消了在標(biāo)記上提供電話號(hào)碼的要求。過(guò)渡期到2026年12月31日，在過(guò)渡期內(nèi)第63版DGR中的標(biāo)記可以繼續(xù)使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)對(duì)測(cè)試概要的要求

鋰電池試驗(yàn)概要的要求被修改，對(duì)于安裝在設(shè)備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable)的試驗(yàn)概要的要求。請(qǐng)注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗(yàn)概要，試驗(yàn)概要依然需要辦理并保證公開(kāi)可獲得，只是不再要求運(yùn)輸時(shí)必須隨附。

修改4.2危險(xiǎn)貨物品名表

對(duì)UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN3292（鈉電池）**貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膯蝹€(gè)包裝件允許的凈數(shù)量做出修改。

對(duì)電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛(UN 3171)、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)器(UN 3528、UN3529、UN 3530)、救生設(shè)備(UN 2990、UN 3072)和車(chē)輛(UN3166)的條目中增加特殊條款A(yù)154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結(jié)的針對(duì)電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實(shí)際的更新情況請(qǐng)以*終發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

目前，出口鋰電池產(chǎn)品無(wú)需實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)貨物，按照《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第十七條，《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請(qǐng)危險(xiǎn)貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物，不準(zhǔn)出口。申請(qǐng)材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請(qǐng)單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》（原件）

03《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件）

04《出口危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性分類(lèi)鑒別報(bào)告》（原件）

05《出口危險(xiǎn)貨物銷(xiāo)售合同》（復(fù)印件）

 
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依據(jù)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)規(guī)章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運(yùn)輸要求：

1.除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2.除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m米的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險(xiǎn)貨物，運(yùn)輸時(shí)須使用符合Ⅱ類(lèi)危險(xiǎn)貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，鋰離子電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。

5.電池應(yīng)當(dāng)有防短路裝置，以及防止意外啟動(dòng)措施，產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動(dòng)而導(dǎo)致短路。

 
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我們總部的新能源電池實(shí)驗(yàn)室作為華南地區(qū)綜合檢測(cè)資質(zhì)*齊全的電池檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一，為各大海運(yùn)、公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸技術(shù)條件鑒定機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照IEC/ISO實(shí)驗(yàn)室及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)體系運(yùn)作，經(jīng)CNAS和CMA認(rèn)可，面向社會(huì)、企業(yè)和部門(mén)開(kāi)展高質(zhì)量的公共技術(shù)服務(wù)。可為各大汽車(chē)廠商、電池廠家提供原電池/手機(jī)鋰電池/數(shù)碼電池/鉛酸蓄電池/動(dòng)力電池產(chǎn)品的GB標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、運(yùn)輸安全認(rèn)證、IEC、ISO、UL、EN等標(biāo)準(zhǔn)的一站式測(cè)試及認(rèn)證服務(wù)。

我們的服務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：鋰電池UN38.3測(cè)試報(bào)告、鉛酸電池“危包三項(xiàng)”(電池貨物包裝屬性鑒定報(bào)告）測(cè)試、電池包/系統(tǒng)三項(xiàng)驗(yàn)證、危險(xiǎn)特性分類(lèi)鑒別報(bào)告、電池/新能源汽車(chē)/帶電池設(shè)備的運(yùn)輸報(bào)告、編寫(xiě)/審核MSDS、編寫(xiě)危險(xiǎn)公示標(biāo)簽、貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)），有需要的企業(yè)可以與我們聯(lián)系。
聯(lián)系人：鄒工

這是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱苦的過(guò)程，小公司是扛不住的。新一代探索者：三個(gè)群體，三種模式作為大票零擔(dān)*早的提出者和研究機(jī)構(gòu)，運(yùn)聯(lián)研究院之前的視角也相對(duì)狹窄，比如我去年的平臺(tái)文章只關(guān)注了做實(shí)體整合的，現(xiàn)在看來(lái)是片面了。大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的探索者，不僅僅有聚盟、德坤、三志、運(yùn)派等實(shí)體整合者，也有遠(yuǎn)孚、樂(lè)卡、快兔等貨源端整合者；還有一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，如物流寶、星運(yùn)寶等，當(dāng)然滿幫、貨拉拉們也在積極嘗試。實(shí)體整合者：讓一部分專(zhuān)線先看到未來(lái)實(shí)體整合的一線品牌主要是聚盟、三志、德坤三家，近期出鏡率比較高的運(yùn)派有較強(qiáng)的區(qū)域網(wǎng)基因，和這三者不太一樣。
(根據(jù)用戶(hù)需求，日日順物流為用戶(hù)提供除甲醛解決方案)而當(dāng)個(gè)人物流浪潮到來(lái)之時(shí)，物流行業(yè)便展現(xiàn)出個(gè)人場(chǎng)景特征。其不僅要求物流完好無(wú)損、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，更追求個(gè)性化場(chǎng)景定制、用戶(hù)場(chǎng)景體驗(yàn)一次性滿足、體驗(yàn)迭代持續(xù)升級(jí)等三大方向。再觀日日順物流探索的場(chǎng)景物流模式，其實(shí)就是在用戶(hù)體驗(yàn)方面不斷迭代，以實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)和用戶(hù)價(jià)值。在本次雙十一期間，日日順物流首先推出了零貨損壞了就賠的品質(zhì)服務(wù)承諾，保證物流服務(wù)更有溫度。
據(jù)國(guó)外媒體近日?qǐng)?bào)道，7-11便利店便利連鎖店正在加緊擴(kuò)展其快遞柜網(wǎng)絡(luò)，這甚至讓澳大利亞的快遞柜巨頭澳大利亞郵政感到了威脅。目前，7-11便利店推出了新的快遞柜網(wǎng)絡(luò)品牌ParcelMate，設(shè)置在28個(gè)711零售店內(nèi)，對(duì)其他快遞企業(yè)開(kāi)放。該快遞柜可以寄遞和收取包裹，平價(jià)包裹可以放置在7-11便利店并交由Toll（日本郵政旗下快遞企業(yè)）寄遞。實(shí)際上從218年開(kāi)始，7-11便利店就與快遞取件服務(wù)點(diǎn)品牌HUBBED和Swipbox開(kāi)展技術(shù)合作，測(cè)試包裹柜服務(wù)，24小時(shí)開(kāi)放。