自漢代以來(lái)，駝鈴與絲綢之路已相伴千年，而如今，電力機(jī)車汽笛響徹千年古道，幫助烏茲別克斯坦鐵路提速?！　∪涨埃赡宪囍曛揠娏C(jī)車有限公司研制的首臺(tái)新出口烏茲別克斯坦電力機(jī)車成功下線。年內(nèi)，將有15臺(tái)這樣的機(jī)車擔(dān)當(dāng)起為絲綢之路古國(guó)烏茲別克斯坦鐵路提速的重任?！　跗潉e克斯坦現(xiàn)有鐵路總里程4300公里，其中電氣化線路近1000公里，電力機(jī)車約占23.5%。該國(guó)積極推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化，計(jì)劃在十年內(nèi)使電氣化鐵路達(dá)到2000公里，客、貨運(yùn)時(shí)速分別提升到160公里和120公里。　　引進(jìn)電力機(jī)車是烏茲別克斯坦鐵路現(xiàn)代化重要組成部分，2002年4月，該國(guó)首次與南車株機(jī)公司簽署了采購(gòu)12臺(tái)性能先進(jìn)的交流傳動(dòng)電力機(jī)車訂單。自2003年投運(yùn)后，促成烏茲別克斯坦客、貨運(yùn)列車的時(shí)速分別從65公里和50公里提速到120公里和100公里，單機(jī)牽引量從約1500噸提高到約4000噸，機(jī)車運(yùn)用技術(shù)從直流邁入交流時(shí)代，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸水平跨越20年以上?！　?jù)烏茲別克斯坦機(jī)務(wù)局技術(shù)處處長(zhǎng)嘉漢戈先生介紹，烏現(xiàn)有機(jī)車約400臺(tái)，自引進(jìn)的首批12臺(tái)機(jī)車卻承擔(dān)了烏鐵路每年超過(guò)43%的載客量、超過(guò)3成的貨物運(yùn)輸量，迄今累計(jì)客、貨運(yùn)輸超過(guò)2.2億人次、8000萬(wàn)噸。有鑒于此，烏為加快鐵路裝備現(xiàn)代化，進(jìn)一步加強(qiáng)了與的技術(shù)合作。此次下線的機(jī)車屬于2008年6月簽署的新訂單。　　去年6月27日，烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路公司與南車株機(jī)公司簽署了開(kāi)展鐵路交通領(lǐng)域廣泛合作的《鐵路交通合作諒解備忘錄》，同時(shí)把新訂單納入了中烏《鐵路交通合作諒解備忘錄》項(xiàng)目。此舉為鞏固我國(guó)鐵路裝備在中亞乃至獨(dú)聯(lián)體的市場(chǎng)地位帶來(lái)了積極作用?！　?jù)南車株機(jī)公司介紹，在新烏車研制中，公司集合資源進(jìn)行集成創(chuàng)新，應(yīng)用了鐵路聯(lián)盟、俄羅斯聯(lián)邦、歐盟以及電工委員會(huì)等標(biāo)準(zhǔn)，采用相關(guān)降噪技術(shù)、符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)部件，實(shí)現(xiàn)機(jī)車更低碳、綠色環(huán)保；系統(tǒng)集成了西門(mén)子的變流、網(wǎng)絡(luò)控制和俄羅斯的制動(dòng)、信號(hào)系統(tǒng)等技術(shù)，使機(jī)車完全滿足烏鐵路寬軌距、彎多曲徑度小的路況以及氣溫達(dá)零下40℃，氣溫高達(dá)50℃的惡劣使用環(huán)境要求；為提升機(jī)車品質(zhì)，運(yùn)用了國(guó)內(nèi)C0－C0客運(yùn)交流電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架，新型大功率客貨兩用機(jī)車牽引主變壓器，驅(qū)動(dòng)單元首次采用彈性架懸方式，設(shè)計(jì)時(shí)速?gòu)?20公里提升至160公里。