我國 B2C 跨境電商物流模式的劃分與比較

我國 B2C 跨境電商物流模式劃分

*，郵政小包服務(wù)模式與國內(nèi)一般快遞并無不同，統(tǒng)一歸屬于我國郵政系統(tǒng)，憑借低成本與便捷等優(yōu)勢(shì)而躋身于 B2C跨境電商物流領(lǐng)域當(dāng)中的**者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)* B2C 跨境電商物流業(yè)務(wù)量當(dāng)中郵政所占據(jù)的比例近半數(shù)，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 200多個(gè)國家與地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋量，主要物流方式為小包裹寄送。不足之處在于物流時(shí)效較長(zhǎng)，且可承攬物流業(yè)務(wù)的產(chǎn)品種類局限于輕工業(yè)產(chǎn)品。

*二，*商業(yè)快遞，包括荷蘭郵政（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪*（DHL）和聯(lián)邦快遞（FedEx），這些*進(jìn)駐我國物流市場(chǎng)的時(shí)間為2005年。相對(duì)來說，該物流模式的信息通訊技術(shù)處于良好水平，憑借著較高的技術(shù)含量而擁有*為**的自動(dòng)化水平，空運(yùn)實(shí)力也相對(duì)雄厚。該物流模式在當(dāng)今*中的口碑主要為丟件率低、服務(wù)質(zhì)量好、物流時(shí)效性強(qiáng)，由此使自身在國際物流市場(chǎng)當(dāng)中奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。但價(jià)格較高，主要流行于歐美國家。

*三，專線物流，主要指我國與不同國家所構(gòu)建的專門用于對(duì)口運(yùn)輸?shù)奈锪髑?。這種物流方式需要在**特定之后轉(zhuǎn)交國內(nèi)快遞進(jìn)一步周轉(zhuǎn)，因此物流成本也就同時(shí)包含專線物流費(fèi)用和發(fā)往具體目的地的國內(nèi)物流費(fèi)用。這種以大批量集中運(yùn)輸為主的物流模式?jīng)Q定了無論是成本還是時(shí)效均介于郵政小包和國際快遞之間，因此相對(duì)來說優(yōu)勢(shì)重在性價(jià)比。

*四，海外倉模式是具有*高綜合性的一種模式，通過于國外建立倉庫來提升跨境物流服務(wù)質(zhì)量，全面涵蓋倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸和配送等服務(wù)。在境外消費(fèi)者購買之后即在海外倉直接發(fā)貨，庫存的增減量以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際情況為依據(jù)。這種海外當(dāng)?shù)匕l(fā)貨的物流模式將所有風(fēng)險(xiǎn)與不確定因素交由商家*自承擔(dān)，消費(fèi)者跨境購物模式同國內(nèi)電商購物模式相當(dāng)，有利于全面改善物流服務(wù)質(zhì)量。

我國 B2C跨境電商物流模式選擇的影響因素跨境物流是跨境消費(fèi)模式成為現(xiàn)實(shí)的重要基礎(chǔ)，跨境物流由此也成為關(guān)系到跨境電子商務(wù)企業(yè)主體命運(yùn)的關(guān)鍵所在，實(shí)時(shí)*新的跨境商品物流信息系統(tǒng)建立已經(jīng)成為必要條件。因此，需要科學(xué)全面總結(jié)和分析適應(yīng)我國跨境貿(mào)易電商發(fā)展的合理物流模式。跨境物流模式的優(yōu)化方式各有不同，但都是為了能夠帶給跨境電商消費(fèi)者*好的消費(fèi)體驗(yàn)?？缇澄锪鞅旧砑醋鳛榭缇畴娚痰幕A(chǔ)，相對(duì)于國內(nèi)物流來說，需要面臨*加復(fù)雜多變的環(huán)境，其影響因素范圍自然隨之?dāng)U大。**能夠?qū)χ饕绊懸蛩赜枰哉_認(rèn)識(shí)，才能為物流模式的優(yōu)化指明科學(xué)的方向。

（一）宏觀層面政策因素。近年來我國外貿(mào)整體表現(xiàn)萎靡，而跨境電商的出現(xiàn)為外貿(mào)發(fā)展注入了*為鮮活的生命力。自 2012年開始，一系列相關(guān)政策的頒布旨在為了促進(jìn)我國跨境電商**進(jìn)一步的良好成績(jī)。相關(guān)部門全面涵蓋、財(cái)政部、商務(wù)部以及海關(guān)總署等，都在積極響應(yīng)時(shí)代的號(hào)召而加大對(duì)跨境物流的扶持力度，以促進(jìn)B2C跨境電商行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展決定了消費(fèi)者對(duì)購物要求的不斷提升，一旦**產(chǎn)品難以滿足消費(fèi)者需求，那么國外市場(chǎng)必將成為消費(fèi)者的聚集地。中國始終是全球較大的制造國，所生產(chǎn)產(chǎn)品品種的多樣化和成本優(yōu)勢(shì)有利于增強(qiáng)對(duì)全球消費(fèi)者的吸引力。由此所生成的動(dòng)力效應(yīng)，必然會(huì)成為跨境物流模式優(yōu)化的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)，環(huán)境因素的整體化影響顯而易見。環(huán)境因素?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展至今，全球網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量已經(jīng)*過了33 億，其中應(yīng)用跨境電商購物的具體用戶數(shù)量雖然無從統(tǒng)計(jì)，但從 2015年全球電商市場(chǎng)的總規(guī)模當(dāng)中能夠看出該行業(yè)所具有的巨大潛力，達(dá)到 22.2萬億美元。同時(shí)，跨境物流作為行業(yè)發(fā)展的根本支撐，必然會(huì)在大環(huán)境的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)*好的發(fā)展。

（二）微觀層面企業(yè)能力?？缇畴娚唐髽I(yè)相互之間的差異化明顯，綜合能力參差不齊，物流模式的選擇和優(yōu)化并不能任意而為，需要結(jié)合實(shí)際情況。相對(duì)規(guī)模較大的企業(yè)對(duì)跨境物流選擇與優(yōu)化均具有*強(qiáng)自主性，目前擁有海外倉的企業(yè)均為大型企業(yè)；反之，若企業(yè)規(guī)模過小，勢(shì)必能力受限，對(duì)物流模式的選擇與優(yōu)化也就相對(duì)被動(dòng)。物流成本。依據(jù)我國B2C跨境電商物流現(xiàn)有模式可見，不同模式各有優(yōu)劣，但無論何種物流模式，或者說物流模式再怎樣優(yōu)化，都需要涉及企業(yè)成本。保證B2C跨境電商物流模式的合理性固然能夠*好地滿足客戶需求，但企業(yè)物流成本亦是一筆不小開支。需要企業(yè)對(duì)此予以重視，明確物流成本在利潤空間當(dāng)中所占的比重。尤其是相對(duì)于其他成本來說，物流成本因?yàn)樾枰缇?，從而?huì)涉及更多內(nèi)容，除了較基本的物流費(fèi)用之外，還包括庫存、服務(wù)、運(yùn)輸?shù)鹊绕渌杀?。服?wù)質(zhì)量。當(dāng)前隨著跨境電商的整體化發(fā)展，B2C企業(yè)數(shù)量隨之迅速增加，2013 年，行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模就已經(jīng)突破 20 萬，2016 年漲勢(shì)翻番，我國 B2C跨境電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之激烈可想而知?？缇澄锪髂Ｊ降倪x擇與優(yōu)化需要企業(yè)投入*大的人力、財(cái)力和物力，但過多的投入又會(huì)限制盈利；投入不足，則競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必弱化，物流服務(wù)水平必然難以提高。而物流的服務(wù)質(zhì)量衡量因素眾多，包括實(shí)效性、業(yè)務(wù)范圍、丟件率以及其他增值服務(wù)等。

跨境電商亞馬遜公司運(yùn)營模式對(duì)中國市場(chǎng)的啟示

（一）跨境電商亞馬遜公司運(yùn)營模式對(duì)我國可取之處1.實(shí)現(xiàn)物流管理科學(xué)化我國地域遼闊，合理的配送結(jié)構(gòu)會(huì)節(jié)約人力以及資源，特別是首端的倉庫儲(chǔ)備，我們應(yīng)該加快物業(yè)的技術(shù)引進(jìn)，用科學(xué)的算法設(shè)計(jì)物流分配，利用就近分配原則，節(jié)約運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸過程中所帶來的環(huán)境污染，有利于我國長(zhǎng)遠(yuǎn)性資源節(jié)約，以此來實(shí)現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；同時(shí)，積極培養(yǎng)高素質(zhì)物流建設(shè)人才，合理提高物業(yè)鏈的基礎(chǔ)建設(shè)，既要吸取亞馬遜*特的智能化模式，化、**化的物流模式，又要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)真正的人才強(qiáng)國。2.完善比較購物經(jīng)營模式中國新興市場(chǎng)正在逐漸取代傳統(tǒng)的銷售市場(chǎng)，消費(fèi)者*愿意讓自己處于主導(dǎo)位置，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)亞馬遜*特的B2C模式，增進(jìn)商戶與消費(fèi)者的有效互動(dòng)，并創(chuàng)立自主*，打造符合中國特色的市場(chǎng)，滿足不同年齡段消費(fèi)者的多種需求。此外，應(yīng)著眼開發(fā)新型的商品**系統(tǒng)，將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)融入跨境電商的銷售中，讓網(wǎng)絡(luò)購物*人性化、多元化、具體化。在網(wǎng)絡(luò)購物的同時(shí)也要加強(qiáng)消費(fèi)渠道的安全，定期對(duì)消費(fèi)者信息安全保障系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，以此來保護(hù)消費(fèi)者的隱私，進(jìn)而保障消費(fèi)者的權(quán)益。3.目光轉(zhuǎn)向小型無人購物商店我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，人們生活方式*為快捷，傳統(tǒng)的便利店已經(jīng)不滿足于人們的日常需求，特別是之后，人們?yōu)榻档偷膫鞑ィ⌒蜔o人購物商店頗受人們喜愛。由此可見，互聯(lián)網(wǎng)一體化的新型食品食雜產(chǎn)業(yè)擁有著巨大的發(fā)展?jié)撃?。小型購物商店的?yōu)點(diǎn)在于配送距離短，不會(huì)跨越省市，節(jié)約大量運(yùn)輸時(shí)間；配送方便，由商家按店里商品清單配貨，減少配送差錯(cuò)；無人便利店也可以減少人與人之間近距離接觸，進(jìn)而減少病毒傳播，*適用于后時(shí)代的營銷模式。但即使是這樣，仍要及時(shí)關(guān)注顧客反饋信息，并及時(shí)跟進(jìn)無人商店的購物系統(tǒng)的升級(jí)，讓顧客有良好的購物體驗(yàn)。

（二）跨境電商亞馬遜公司運(yùn)營模式的不可取之處1.對(duì)外發(fā)展實(shí)力欠缺我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)投資的實(shí)力還相對(duì)薄弱，沿海城市經(jīng)濟(jì)帶與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)塊形成多元化的格局，且企業(yè)投入資金、投資企業(yè)數(shù)目以及累計(jì)投入資金都普遍**其他發(fā)達(dá)國家，所以這種B2C的模式對(duì)于中小企業(yè)來說并不可取，中小企業(yè)規(guī)模較小，*效應(yīng)程度不高，如果盲目追隨亞馬遜模式而**大的定位目標(biāo)，很容易忽略*本身的特色務(wù)質(zhì)量，長(zhǎng)此以往消費(fèi)者對(duì)于*的認(rèn)可度也會(huì)降低，企業(yè)發(fā)展則會(huì)受限，這樣將會(huì)形成惡性循環(huán)，造成中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。因此，我國的中小型企業(yè)在進(jìn)行跨境電商運(yùn)營的時(shí)候，要量力而行，理性投資，要結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來進(jìn)行合理地、經(jīng)濟(jì)地、理性地投資。2.對(duì)內(nèi)經(jīng)濟(jì)格局失衡就對(duì)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，經(jīng)濟(jì)格局相對(duì)不平衡，由于中國地大物博，地域廣闊，沿海城市由于良好的地理位置，發(fā)展水平普遍較高，但對(duì)于以農(nóng)業(yè)為主的地區(qū)，如東北平原、西北地區(qū)等，雖農(nóng)業(yè)水平較發(fā)達(dá)，但科技生產(chǎn)力普遍落后，經(jīng)濟(jì)水平偏低，科技人才相對(duì)較少。如果企業(yè)一味地將投資目光鎖定海外，那對(duì)于內(nèi)地農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)有一定負(fù)面的影響，使得經(jīng)濟(jì)差距越來越大，這樣就不利于我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，由于國外投資企業(yè)對(duì)國內(nèi)的母公司依賴較重，自我開拓和橫向發(fā)展的能力不強(qiáng)，并沒有形成屬于自己特色的中國營銷運(yùn)營模式與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式，所以鑒于我國*特的經(jīng)濟(jì)格局，應(yīng)該酌情考慮其運(yùn)營模式，理性地進(jìn)行選擇對(duì)外合作，實(shí)現(xiàn)互幫互助，發(fā)展屬于符合經(jīng)營體系的企業(yè)特色。

跨境電商與物流融合的發(fā)展趨勢(shì)

（一）我國跨境電商現(xiàn)狀隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和出口貿(mào)易的增多，*大地促進(jìn)了跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展?？缇畴娚掏瑐鹘y(tǒng)的*貿(mào)易相比，利用網(wǎng)上交易，簡(jiǎn)化了貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)，使交易過程變得*加便捷?？缇畴娚屉m然在物流運(yùn)輸方式和經(jīng)營管理模式上都同原來相比得到了提升，但隨著跨境電商的規(guī)模越來越大，在物流成本、相關(guān)人才、海外倉經(jīng)營模式等方面的問題也逐漸暴露出來。

（二）跨境電商與物流融合的趨勢(shì)跨境電商雖然開始擴(kuò)大發(fā)展，但較終交易金額卻逐年下降。據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，跨境電商的商品種類*新較國內(nèi)快，且性價(jià)比各方面都比較符合消費(fèi)者的消費(fèi)需求，但交易金額卻不見增長(zhǎng)。主要原因就在于跨境物流的成本上，國內(nèi)物流迅速發(fā)展，其服務(wù)質(zhì)量和速度都得到提升發(fā)展，但在跨境運(yùn)輸方面卻沒有投入過多的資金，使得跨境電商受到了嚴(yán)重的物流限制。因此，為了適應(yīng)電商發(fā)展規(guī)模，物流同跨境電商融合是必然趨勢(shì)。跨境電商與物流融合的意義跨境電商物流的發(fā)展能夠促使智慧化的物流體系得到發(fā)展，目前跨境電商在物流運(yùn)輸方面的體系不完善，使得許多商品無法跨境進(jìn)行運(yùn)輸，而能夠運(yùn)輸?shù)纳唐吩谶\(yùn)輸成本上比較高，且運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也比較漫長(zhǎng)，這就使得許多消費(fèi)者和商家不得不放棄進(jìn)行跨境貿(mào)易。如果對(duì)國內(nèi)外物流的資源進(jìn)行整合發(fā)展，就可以在很大程度上降低跨境物流的運(yùn)輸時(shí)效，并使物流成本降低。大力發(fā)展和完善跨境電商物流，能夠使跨境電商發(fā)展得到*加穩(wěn)步的提升。