高鐵模擬艙主要為乘務(wù)開(kāi)展實(shí)訓(xùn)課程而制作，課程能夠真實(shí)模擬動(dòng)車(chē)組環(huán)境，部分課程不僅需要學(xué)員掌握基本知識(shí)，還要了解動(dòng)車(chē)機(jī)械原理。

如以下課程展開(kāi)對(duì)動(dòng)車(chē)組構(gòu)造認(rèn)知：

任務(wù)實(shí)施與評(píng)價(jià)

(1)        教師下發(fā)任務(wù)單，學(xué)生明確學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)要求；

(2)        學(xué)生按任務(wù)單要求制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃，完成預(yù)習(xí)任務(wù)及相關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備；

(3)        教師介紹動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架作用及結(jié)構(gòu)的知識(shí)；

(4)        學(xué)生通過(guò)本書(shū)轉(zhuǎn)向架圖片進(jìn)行轉(zhuǎn)向架各組成部件的識(shí)別；

(5)        教師引入轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的作用及結(jié)構(gòu)知識(shí)；

(6)        學(xué)生分組的?論構(gòu)架的作用及結(jié)構(gòu)；

(7)       學(xué)生進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，小組成員進(jìn)行互評(píng)，小組長(zhǎng)(副組長(zhǎng))進(jìn)行小組整體評(píng)價(jià),教師檢查任務(wù)完成情況。

【任務(wù)3.2】 輪對(duì)和軸箱認(rèn)知

任務(wù)單

學(xué)習(xí)引導(dǎo)文

3.2.1 輪對(duì)

輪對(duì)分為動(dòng)力輪對(duì)（動(dòng)車(chē)輪對(duì)）動(dòng)車(chē)輪對(duì)的組成：車(chē)軸、車(chē)輪、 拖車(chē)輪對(duì)的組成：車(chē)軸、車(chē)輪、

和非動(dòng)力輪對(duì)（拖車(chē)輪對(duì)）。制動(dòng)盤(pán)、齒輪箱、軸承。

制動(dòng)盤(pán)、軸承。

1.車(chē)輪

（1）  車(chē)輪采用整體軋制車(chē)輪。

（2）  動(dòng)車(chē)組車(chē)輪各部位示意圖如圖3-9所示。                                      

（3）  車(chē)輪踏面。                                                                       圖3-9動(dòng)車(chē)組車(chē)輪各部位示意圖 1一踏面；2—輪緣；3一輪網(wǎng);

4—輻板；5—輪轂；

磨耗式踏面是在錐形踏面的基礎(chǔ)上，一開(kāi)始就把車(chē)輪踏面做成類(lèi)似磨耗后的穩(wěn)定形狀，其優(yōu)點(diǎn)如下。

①  在相同的行走公里數(shù)下，磨耗式踏面可明顯減少踏面的 磨耗量，延長(zhǎng)輪對(duì)的使用壽命，減少換輪、選輪的工作量。

②  磨耗式踏面可減小輪軌接觸應(yīng)力，提高車(chē)輛運(yùn)行的橫向 穩(wěn)定性和抗脫軌安全性。

動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面如圖3-10所示。

2.車(chē)軸

為了在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)便于對(duì)車(chē)軸進(jìn)行超聲波探傷，動(dòng)車(chē)組車(chē)軸采用了空心的階梯軸。車(chē)軸兩端安裝軸 承、軸箱，輪對(duì)軸承采用圓錐滾柱軸承，軸箱分為兩個(gè)部分，以便于更換輪對(duì)。車(chē)軸一般按疲勞壽命20年設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)留有較 高的安全系數(shù)。依靠對(duì)車(chē)軸進(jìn)行定期檢修來(lái)確保車(chē)軸的運(yùn)用安全。