復(fù)興號高鐵模擬艙功能及作用：高鐵乘務(wù)培訓(xùn)設(shè)備，根據(jù)實際地鐵和高鐵標(biāo)準(zhǔn)，建立了復(fù)興高鐵列車乘務(wù)員教學(xué)訓(xùn)練模擬艙模型。學(xué)員可以在模擬站(艙)進行訓(xùn)練，真實展現(xiàn)車員的工作環(huán)境，熟悉并掌握標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)禮儀、安全逃生技巧等。越快越好?！袄碚撆c實踐相結(jié)合”的教學(xué)模式培養(yǎng)學(xué)生的能力，大大提高學(xué)生的工作適應(yīng)性，為他們的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

高鐵模擬艙其制作技術(shù)要求配置概述:
1.總長度7-100米(任意尺寸定做，按需定制)，寬3.25米（3+2布局尺寸），高2.8米，采用1:1布局設(shè)計制作。
(1)：動車艙內(nèi)安置及裝修配置包括車廂訓(xùn)練區(qū)域、全功能門、行李架、一等座、二等座、乘務(wù)服務(wù)吧臺、功能右門區(qū)、功能對講機廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、餐飲桌子（一般配備一排，根據(jù)長度可多加）、窗戶、安全錘、警示標(biāo)志、引導(dǎo)指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。

(2)：車頭是按照真實動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號動車組一樣，符合美學(xué)的流線型動車頭大氣漂亮。駕駛室內(nèi)部進行了裝飾。駕駛室內(nèi)帶有主屏一塊，副顯示屏兩側(cè)各一塊，有仿功能的按鈕以及駕駛桿等。

2.復(fù)興號模擬艙車廂座椅布局及配置屬性：
座席位置：座席位置釆用A、B、C、D、F 5個字母表示，具體要求如下。
(1)：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊座席，2人座椅用D、F表示，分別代表靠走廊、靠窗座席；
(2)：2+2座椅排列(包括二等座車/餐車的餐座)分別用A、C和D、F表示；2 + 1座 椅排列分別用A、C和F表示；
(3)：1+1座椅排列(包括二等座車/餐車的餐座)分別用A和F表示。無論何種座席排列，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席。
(4)：動車組型號、車組號、車輛車種、車輛號等標(biāo)志。
3.型號及車組號標(biāo)志
(1)：標(biāo)志位置。動車組型號及車組號標(biāo)志標(biāo)在頭車靠近司機室的1位側(cè)和2位側(cè)側(cè)墻 上，標(biāo)志底部距軌面1 350mm,標(biāo)志中心距靠近司機室的轉(zhuǎn)向架中心線3 000 mm范圍內(nèi)， 每列設(shè)4處。(2)：標(biāo)志尺寸和字體。字高130mm,英文、數(shù)字字體為“Helvetica condensed"并加粗。

仿真動車模型其還原度很高，采用8車編組、4電機、4掛車的統(tǒng)一動力配置形式，由2個基本動力單元組成。通過調(diào)整電機特性，可以在動力單元配置和網(wǎng)絡(luò)控制基本不變的情況下，滿足不同速度目標(biāo)值的牽引能力要求。通過不同動力單元的組合，可以實現(xiàn)靈活編組，滿足不同客流的需求。CR400AF復(fù)興號模擬艙在乘坐空間、空調(diào)系統(tǒng)、行李架設(shè)置、車廂照明、無障礙設(shè)施等方面都有所提升。車廂內(nèi)二等座與一等座的距離增加到1020毫米和1160毫米，為乘客提供不間斷的220伏電源插座。為滿足節(jié)能環(huán)保要求，全中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用了全新的低阻力流線型車頭設(shè)計和車身平順設(shè)計，降低了氣動阻力和持續(xù)運行能耗，統(tǒng)一了零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了各類動車組相同零部件的互換性，有效降低了運營維護等全生命周期成本。