采用充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
因充電的變是分段充電，所以充電時(shí)為避免充電后期過大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電。而且充電的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換的及充電終止電壓的選取等，必須嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范；
各被充蓄電池的剩余應(yīng)相接近，否則充電大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余小的蓄電池選定，而且當(dāng)小蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對(duì)蓄電池充電；
充電過程中，每隔2～3h檢測(cè)一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達(dá)到2.4v應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段充電；
當(dāng)充電過程中電解液溫度上升至40℃時(shí)，充電應(yīng)減半，如果繼續(xù)上升到45℃時(shí)應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電；
充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3；
免維護(hù)蓄電池不宜用此方法充電。
2、電動(dòng)車充電器—充電
充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓（一般取單格電池?cái)?shù)×2.5v）進(jìn)行充電。其主要特點(diǎn)為：充電初期相當(dāng)大，蓄電池電動(dòng)勢(shì)和電解液相對(duì)密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電逐漸減小，在充電終期只有很小的通過；充電時(shí)間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身的90%～95%；如果充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個(gè)充電過程，且整個(gè)充電過程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補(bǔ)充充電。
充電存在的不足是：由于充電初始過大，對(duì)過大的蓄電池充電時(shí)，會(huì)引起初期充電急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設(shè)備損壞等；充電過程中，由于不能調(diào)整充電，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電；由于充電過程中對(duì)蓄電池電壓的變化很難補(bǔ)償，所以對(duì)恢復(fù)較慢的蓄電池的完充電很難完成。
采用充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
正確選擇充電電壓。若充電電壓過，會(huì)引起充電初期充電過大，時(shí)會(huì)引起極板彎曲、活性物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過危害。過低則會(huì)使蓄電池充電不足，導(dǎo)致降低、壽命縮短；
被充蓄電池的端電壓必須完相同。

　　在試驗(yàn)中，率與兩腳規(guī)的相關(guān)如下：
　　嚴(yán)禁達(dá)到上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)，愈深，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)舉,則活性物質(zhì)劣化愈，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。
　　于是，堆機(jī)無(wú)負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應(yīng)終了使用，馬上充電。
　　3.蓄電池溫度
　　當(dāng)蓄電池溫度漲，則其同化力亦會(huì)因以而顯明減少。
　　(a)電解液不易擴(kuò)散，南北極活性空速斜壓變慢。
　　(b)電解液之組增進(jìn)，電瓶電壓下降,蓄電池的5hr會(huì)隨蓄電池溫度降落而削減。
　　因此:
　　(1)冬季比夏季的使歷時(shí)日短。
　　(2)額定是應(yīng)用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放相關(guān)性大，而使的實(shí)踐使歷時(shí)間明顯減短。