依據(jù)蓄電池及數(shù)目組合而成。于充時(shí),南北極活性物質(zhì)隨著***的變卦而幾回再三膨脹與壓縮。南北極活性物質(zhì)中，陰極板之海綿狀鉛的撮協(xié)力較強(qiáng)，而陽極板之化鉛力弱，因而在充之際，會(huì)徐徐凋謝，此即為鉛蓄電池壽命遭到限度的原因。期使蓄電池應(yīng)用，松節(jié)震并耐，則陽極板的改良即成當(dāng)急要?jiǎng)?wù)。
　　遺覺象管式的陽極板: 以軟管接在鉛底本制的櫛狀版上，在軟管與蕊金間充填鉛粉以后，將軟管密封，使其變換，制作保管性化精力，由于活性化不會(huì)凋謝，與電解液亦良好,是一種十分好的極板資料。應(yīng)用這類極板的蓄電池是電動(dòng)車僅有的決意。編織式軟管乃以9microm(μ)的劣等性編成管袋狀，生理學(xué)好，可耐膨脹或收縮，并且對(duì)電解液的滲透度也頗為良好，此軟管乃是好出頭，一時(shí)以來，合用場(chǎng)良好.
　　糊狀式極板: 就是將稀煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛趨光性制的干上，俟其枯燥后所形成之。這種速比一直被采取在鉛蓄電池的陰極板上，同時(shí)亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上。 2.隔離板能防止陰、陽極板間短路，但不會(huì)勸阻兩極間離子的疏浚。況且經(jīng)長(zhǎng)工夫運(yùn)用，也不會(huì)劣化，或解放雜質(zhì)。鉛蓄電池通常都使用膠質(zhì)隔離板。
　　3.電池外殼
　　耐酸性強(qiáng)，兼具機(jī)械性空信。電動(dòng)車用的蓄電池外殼乃運(yùn)用強(qiáng)韌之合成樹脂經(jīng)殊處置制成，其機(jī)械性農(nóng)活額定強(qiáng)，上蓋亦運(yùn)用類似公民權(quán)，以熱熔接著。
　　4.電解液
　　電解液比重以20℃的值為規(guī)范，電動(dòng)車用的蓄電池完充電時(shí)之電解液規(guī)范比重為1.280。
　　5.液口栓 
　　液口栓的為排出充電時(shí)所發(fā)作的報(bào)導(dǎo)體及補(bǔ)充純水，測(cè)定比重。