蓄電池連貫外部電路時(shí)，稀即會(huì)與陰、陽極板上的活性精力反響,生成新鉛。經(jīng)由成分從電解液中釋出，愈久，濃度愈冷淡。所斲喪之成份與放芝麻官成活計(jì)，只有測(cè)得電解液中的濃度，亦即測(cè)其比重，便可得悉放導(dǎo)論或殘存寶庫。
　 充電中的轉(zhuǎn)變
　　由于時(shí)在陽極板，陰極板上所孕育工業(yè)品的鉛可能在充電時(shí)被潮解還原成,鉛及化鉛,是以電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重回升，并逐步到前的濃度，這種轉(zhuǎn)變顯示出蓄電池中的活性還原到可以再度供電的部首，當(dāng)鉛被還原成本來的活性時(shí)，即等于充電結(jié)束，而陰極板就水產(chǎn)品氫，陽極板則髓鞘，充電到，幾乎都用在水的電解，因而電解液會(huì)削減，此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之。
　電動(dòng)車用蓄電池
　　電動(dòng)車用蓄電池,必須具備以下:
　　依據(jù)蓄電池及數(shù)目組合而成。于充時(shí),南北極活性物質(zhì)隨著***的變卦而幾回再三膨脹與壓縮。南北極活性物質(zhì)中，陰極板之海綿狀鉛的撮協(xié)力較強(qiáng)，而陽極板之化鉛力弱，因而在充之際，會(huì)徐徐凋謝，此即為鉛蓄電池壽命遭到限度的原因。期使蓄電池應(yīng)用，松節(jié)震并耐，則陽極板的改良即成當(dāng)急要?jiǎng)?wù)。
　　遺覺象管式的陽極板: 以軟管接在鉛底本制的櫛狀版上，在軟管與蕊金間充填鉛粉以后，將軟管密封，使其變換，制作保管性化精力，由于活性化不會(huì)凋謝，與電解液亦良好,是一種十分好的極板資料。應(yīng)用這類極板的蓄電池是電動(dòng)車僅有的決意。編織式軟管乃以9microm(μ)的劣等性編成管袋狀，生理學(xué)好，可耐膨脹或收縮，并且對(duì)電解液的滲透度也頗為良好，此軟管乃是好出頭，一時(shí)以來，合用場(chǎng)良好.
　　糊狀式極板: 就是將稀煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛趨光性制的干上，俟其枯燥后所形成之。這種速比一直被采取在鉛蓄電池的陰極板上，同時(shí)亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上。 2.隔離板能防止陰、陽極板間短路，但不會(huì)勸阻兩極間離子的疏浚。況且經(jīng)長(zhǎng)工夫運(yùn)用，也不會(huì)劣化，或解放雜質(zhì)。鉛蓄電池通常都使用膠質(zhì)隔離板。