隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,國內物流貨車/貨車的保有量是越來越大,車輛的安全和監(jiān)管管理成為了車輛擁有者非常關心的問題。貨車監(jiān)控系統(tǒng)的思想內核是借助先進的科學技術,結合人性化地設計理念,構造一套精密、復雜、龐大的車輛聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng),為各種物流車輛的管理提供可視化服務,為車輛和人員的安全提供有力的保障。

系統(tǒng)建設中全面采用移動視頻監(jiān)控技術、4G無線通信傳輸技術、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲技術、GPS車輛追蹤技術、混合聯(lián)網(wǎng)傳輸技術、GIS可視化操作技術,形成一套對所有管轄車輛進行監(jiān)控的綜合監(jiān)控管理平臺。

綜合監(jiān)控管理平臺一方面采集所有車輛實時視頻信息,對及時準確發(fā)現(xiàn)違規(guī)不當獲利活動或消極怠工舉動,調查收集證據(jù),處置相關人員,為物流車輛指揮調度決策提供可視化依據(jù),提高車輛高效調度、低成本運行的科技含量;另一方面采集所有車輛的運輸信息,通過統(tǒng)計、分析和歸納等科學手段,為相關業(yè)務管理系統(tǒng)提供科學合理的數(shù)據(jù)資源,方便相關部門業(yè)務的改進提供。

在線動態(tài)貨車視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)如下

1、在油箱里側安裝一個貨車高清車載攝像頭,監(jiān)視加油機的顯示數(shù)據(jù),用于核對報銷票據(jù)的真?zhèn)?解決了發(fā)票虛開的問題,同時視頻的實時監(jiān)控,也解決了偷油問題;

2、前后各安裝一物流車高清車載攝像頭,用于監(jiān)視前后路況和臨近車輛的行駛情況,既可以印證駕駛員 “堵車”的謊言,又可以在事故發(fā)生時,分清事故的責任;

3、在國道上緩慢的爬行,費油費時,駕駛員可以用買到的高速過路費發(fā)票賺取不菲的過路費,通過前后的攝像頭,徹底了解決了高速慢行的問題;

4、由于實施了全方位的視頻監(jiān)控,再也不會經(jīng)常出現(xiàn) “老板,輪胎該換了!”情形了;

5、在車頭位置向后安裝一個貨車高清車載攝像頭,監(jiān)視車廂的貨物變化,徹底的杜絕了私自配貨問題，從而實現(xiàn)物流車遠程360全景監(jiān)控

在傳統(tǒng)的GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺,由于受限于網(wǎng)絡條件,往往只是把貨車的視頻進行錄像保存和貨車GPS實時定位,隨著4G網(wǎng)絡的不斷普及,在4G網(wǎng)絡環(huán)境下,網(wǎng)絡帶寬成倍增加,可以滿足高幀率、較高圖像質量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求,支持在任意地點上傳圖像與接受遠方圖像,使過去無法實現(xiàn)的技術難題,在4G無線傳輸技術的提升下得以解決,原有的以錄像為主的貨車車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、平臺化方向發(fā)展。

在線動態(tài)貨車視頻監(jiān)控設計原則

先進性

保駕科技的貨車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控系統(tǒng)設計遵循系統(tǒng)工程的設計準則,通過科學合理地設計,系統(tǒng)整體滿足貨車視頻監(jiān)控和管理的需要,大力采用車載視頻監(jiān)控技術、4G移動通信技術、GPS衛(wèi)星定位技術、GIS地理信息技術、開放式平臺架構技術等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進技術,使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內不落后,通過軟件升級即可實現(xiàn)更多新功能,保護用戶的投資。

實用性

依照用戶要求,堅持實用性為主的原則,避免使用不成熟、過分超前的技術和產(chǎn)品,在滿足用戶提出的詳細技術要求的基礎上,盡力充分考慮周全,給出科學合理的優(yōu)化建議。

可靠性

物流車遠程360全景監(jiān)控系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的基石,從系統(tǒng)設計理念到系統(tǒng)架構的設計,再到產(chǎn)品選型,都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結合其它物流車遠程360全景監(jiān)控的工程經(jīng)驗,吸取精華部分,為系統(tǒng)高可靠性的總體設計提供實踐依據(jù),落實到單體設備時,都將選用高達數(shù)萬小時平均無故障時間的產(chǎn)品。

經(jīng)濟性

將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結合,保護用戶投資,避免相同系統(tǒng)重復建設。

安全性

系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關鍵環(huán)節(jié)。在構建系統(tǒng)平臺時,將借鑒運營商多年來的設計思想,全面實現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。

開放性

本系統(tǒng)設計將采用標準化設計,嚴格遵循相關技術的國際、國內和行業(yè)標準,確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián),并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設計和設備選型時,將科學預測未來擴容需求,進行余量設計。

易管理性、易維護性

本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實現(xiàn)整個監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護。自動檢測系統(tǒng)中任何一臺設備的運行狀態(tài),并示出詳細參數(shù),以輔助管理人員及時準確地判斷和解決問題。采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件,完全不需借助任何專用維護工具,既降低了對管理人員進行專業(yè)知識的培訓費用,又節(jié)省了日常頻繁地維護費用。

物流車遠程360全景監(jiān)控前端設計

前端攝像頭

前端攝像頭主要負責采集車內外的視頻信息,為了保證車輛及人員的安全,要求攝像頭的覆蓋范圍要到達95%以上,保證車內外無死角。前端攝像頭采用2.8mm或6mm鏡頭彩轉黑紅外夜視高清晰CCD攝像頭,攝像頭分辨率在480線以上,照度黑白0.01lux,彩色0.3lux;攝像頭通過4G車載視頻定位終端主機取電。

由于各種車輛的車型大小、車內外的構造等都差別很大,因此選用攝像頭的數(shù)量和安裝的位置方式就必須充分考慮車輛的實際情況進行設計。

1) 1號攝像頭

前方路況攝像頭 —— 安裝于貨車駕駛座前方的車內頂板,鏡頭對著前方路面,拍攝正前方路況、行車標志信息、紅綠燈等,可記錄車輛行駛狀況、前方車輛的行駛狀況。

2) 2號攝像頭

駕駛室攝像頭 —— 位于在貨運汽車駕駛室內,用于拍攝駕駛員安全駕駛情況及聲音錄制,有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識,保障行車安全、辨別事故責任。

3) 3號攝像頭

油箱攝像頭 —— 安裝在車廂底板下油箱里側,鏡頭朝向車廂外側,主要拍攝油箱蓋得狀態(tài)和加油機的顯示數(shù)據(jù)

4) 4號攝像頭

車廂攝像頭 —— 位于貨車車廂后側頂部的車外頂板,鏡頭方向向后,可基本拍攝到車后箱裝卸貨情況及車后道路情況。

前端拾音器、音箱

系統(tǒng)前端布置用于聲音采集的設備拾音器,可用于對車內的聲音進行實時的采集和對話,對講發(fā)起為中心端。

數(shù)字視音頻編碼

前端采集到的模擬視音頻信號接入數(shù)字4G視頻車載定位終端主機進行數(shù)字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進行數(shù)字編碼,再進行壓縮處理,處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進行存儲和無線網(wǎng)絡上傳。

GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺

貨車終端設備可將接收到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS(Global Position System)的定位信息通過無線網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)定時發(fā)送至管理中心,管理人員在監(jiān)控中心可獲取車輛的行駛軌跡、速度和方向等信息.。我司的BE-A16C型主機采用的是瑞士UBlox LEA-5S衛(wèi)星定位模塊,解決了定位系統(tǒng)的快速重啟、快速定位問題。