阿爾及利亞正系統(tǒng)性推進(jìn)汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈布局，近期多項(xiàng)重大工業(yè)項(xiàng)目陸續(xù)落地。在首都阿爾及爾以東的雷加伊亞（Régha?a），一座原因腐敗案件被查封的剎車片生產(chǎn)廠即將重啟，由總理親自監(jiān)督復(fù)產(chǎn)，標(biāo)志著該國(guó)對(duì)被凍結(jié)工業(yè)資產(chǎn)的系統(tǒng)性盤活。此舉不僅是單一企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，更構(gòu)成國(guó)家層面的工業(yè)復(fù)興戰(zhàn)略，旨在重建本土機(jī)械制造能力，減少對(duì)進(jìn)口零部件的依賴。

該剎車片生產(chǎn)線的重啟具有標(biāo)志性意義。作為高附加值核心部件，其本地化生產(chǎn)將直接帶動(dòng)上游材料供應(yīng)與下游裝配環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展。目前，阿爾及利亞已形成覆蓋電池、線束、濾清器、塑料件、金屬?zèng)_壓件、車窗玻璃、潤(rùn)滑油及輪胎等在內(nèi)的完整零部件生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。其中，2025年9月在阿爾及爾舉辦的非洲內(nèi)貿(mào)博覽會(huì)（IATF 2025）上，本土車企Chery Algérie與多家企業(yè)簽署多項(xiàng)配套協(xié)議，包括與Catel簽訂價(jià)值約770萬(wàn)美元的線束供應(yīng)合同，與Fabcom達(dá)成1.3億美元電池制造合作，以及與Dedax簽訂近2300萬(wàn)美元濾清器生產(chǎn)訂單。

與此同時(shí)，阿爾及利亞積極引入國(guó)際資本與技術(shù)合作。德國(guó)方面，總統(tǒng)特博烏內(nèi)訪德期間與歐寶（Opel）簽署協(xié)議，計(jì)劃在阿爾及利亞建立整車生產(chǎn)基地及首個(gè)本地發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，實(shí)現(xiàn)從組裝到核心動(dòng)力系統(tǒng)的本土化。此前，6家德國(guó)汽車零部件企業(yè)組成的代表團(tuán)已赴阿爾及利亞考察投資可行性。此外，馬來(lái)西亞、韓國(guó)企業(yè)也相繼訪問(wèn)，包括Leoni集團(tuán)和現(xiàn)代汽車相關(guān)方，探討在本地設(shè)廠或建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系。

在原材料端，阿爾及利亞首條用于汽車制造的鋼板已于奧蘭（Oran）Tosyali綜合鋼廠成功下線，填補(bǔ)了高端板材自給空白。而在提塞姆西爾特（Tissemsilt），General Plastic Injection（GPI）公司已啟動(dòng)汽車塑料件注塑生產(chǎn)線，進(jìn)一步完善內(nèi)飾與外飾件的本地供給能力。2026年4月，巴特納（Batna）新建成的金屬?zèng)_壓與車身鈑金廠正式啟用，由總理西菲·格里布（Sifi Ghrieb）主持揭幕，標(biāo)志著整車結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)能力的初步成型。

這一系列動(dòng)作表明，阿爾及利亞正從“簡(jiǎn)單組裝”向“集成制造”轉(zhuǎn)型。明確表示，未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展本土配套體系，提升零部件國(guó)產(chǎn)化率，目標(biāo)是突破僅靠進(jìn)口散件組裝的階段。為此，強(qiáng)調(diào)要依靠本國(guó)技術(shù)力量，避免盲目擴(kuò)張和虛高宣傳，確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于中國(guó)行業(yè)從業(yè)者而言，該進(jìn)程意味著新的供應(yīng)鏈機(jī)遇：當(dāng)前阿爾及利亞雖具備部分產(chǎn)能，但多數(shù)關(guān)鍵部件仍需外部，尤其在高精度模具、專用材料、測(cè)試設(shè)備等方面存在缺口。

中國(guó)企業(yè)在汽車線束、電池模組、塑料件注塑、金屬?zèng)_壓、密封件等領(lǐng)域具備成熟技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，可重點(diǎn)關(guān)注與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)（如Chery Algérie、Algeria FAW Trucks Industries）建立長(zhǎng)期供貨關(guān)系。同時(shí)需注意，阿爾及利亞市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)證、本地化服務(wù)、售后響應(yīng)有較高要求，建議優(yōu)先選擇具備（如ISO/TS 16949、IATF 16949）資質(zhì)的企業(yè)參與投標(biāo)。此外，由于部分項(xiàng)目涉及主導(dǎo)的公共，中國(guó)企業(yè)應(yīng)通過(guò)中資機(jī)構(gòu)或第三方渠道了解招標(biāo)流程與合規(guī)要求。

總體來(lái)看，阿爾及利亞汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速成型，反映出北非地區(qū)制造業(yè)升級(jí)的現(xiàn)實(shí)路徑——依托政策支持、整合閑置資產(chǎn)、吸引外資合作、逐步構(gòu)建本土配套體系。對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈而言，這不僅是一次出口機(jī)會(huì)，更是深度嵌入非洲新興制造網(wǎng)絡(luò)的重要窗口。但需警惕的是，該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、物流效率與電力穩(wěn)定性仍存挑戰(zhàn)，實(shí)際交付周期可能受制于現(xiàn)場(chǎng)條件，建議在合同中明確交貨節(jié)點(diǎn)與不可抗力條款。