我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，對(duì)歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來(lái)的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航。我們是國(guó)內(nèi)幾大陸港平臺(tái)前期的策劃方和顧問(wèn)方之一，我們有和國(guó)鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國(guó)資國(guó)企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國(guó)聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各地陸港平臺(tái)提供了深度的建議和合作方案.

今年以來(lái)，上合示范區(qū)持續(xù)深化物流中心建設(shè)，探索構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)“新體系”，打造雙向多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，不斷提升多式聯(lián)運(yùn)中心班列數(shù)量和質(zhì)量，班列運(yùn)載的貨物量呈穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)
日前，青島歐順航跨境電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理盧俊霖來(lái)到膠州海關(guān)辦理“多證合一”備案，為明年拓展海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備,作為一家專做跨境電商的企業(yè)，青島歐順航跨境電子商務(wù)有限公司在上合示范區(qū)一系列務(wù)實(shí)舉措和惠企助企政策的推動(dòng)下，一年多的時(shí)間里，共發(fā)運(yùn)9列跨境電商專列，完成跨境電商貿(mào)易額6500萬(wàn)美元,盧俊霖說(shuō)，隨著各類線上、線下基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)資源的配套完善，企業(yè)通過(guò)跨境電商出海更加便利，給企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了新機(jī)遇,下一步企業(yè)將抓住機(jī)遇，積極拓展海外市場(chǎng)，為上合新區(qū)的建設(shè)貢獻(xiàn)的力量,
隨著年底臨近，節(jié)日用品和小家電商品的出口需求持續(xù)增長(zhǎng)，遠(yuǎn)在白俄羅斯首都明斯克的客戶，向盧俊霖發(fā)來(lái)了商品訂單,目前，這批跨境電商出口貨物在上合示范區(qū)跨境電商監(jiān)管中心完成了海關(guān)監(jiān)管驗(yàn)放手續(xù)，將于近期搭乘中歐班列（齊魯號(hào)）跨境電商專列，由上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸出境，預(yù)計(jì)17天左右抵達(dá)明斯克
膠州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)徐月靜表示，相比傳統(tǒng)海運(yùn)方式，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間能節(jié)省2/3,中歐班列運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定和，吸引著越來(lái)越多企業(yè)通過(guò)鐵路物流拓展市場(chǎng)，海關(guān)針對(duì)中歐班列發(fā)展出臺(tái)了一系列措施，鐵路快速通關(guān)、過(guò)境運(yùn)輸申報(bào)無(wú)紙化等改革，大幅提升了班列通關(guān)物流效率,針對(duì)中歐班列貨物配套了專窗辦理、預(yù)約通關(guān)、即查立放等監(jiān)管服務(wù)，創(chuàng)新開展“中歐班列+電商出口”通關(guān)模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間，全力助推中歐班列（齊魯號(hào)）發(fā)展
自膠州海關(guān)監(jiān)管驗(yàn)放山東首班跨境電商專列以來(lái)，有效解決了出口需求旺盛與運(yùn)能不足的矛盾,目前上合示范區(qū)已實(shí)現(xiàn)跨境電商專列每月1列的常態(tài)化運(yùn)行,中歐班列被喻為“鋼鐵駝隊(duì)”，是我國(guó)與“一帶一路”國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系*為緊密的路徑,當(dāng)下，上合示范區(qū)正加速物流中心建設(shè)，通過(guò)中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，使上合示范區(qū)“朋友圈”不斷擴(kuò)容,據(jù)膠州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心共到發(fā)中歐班列620列，同比增長(zhǎng)36.3%,其中去程366列，占比59%，主要出口商品為機(jī)電產(chǎn)品、化工品和日用品等；回程254列，占比41%，主要進(jìn)口商品為板材、大豆、麥麩顆粒等初級(jí)產(chǎn)品,中歐班列在保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全暢通、促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)方面作用愈發(fā)突出
鐵派雙清含稅到門到-哈薩克斯坦阿克套火車集裝箱到中亞全境直達(dá)14-16天中亞班列-中文人妻AV久久人妻水密桃メイリン モデルコレクション メイ_國(guó)產(chǎn)啪亞洲歐美精品無(wú)碼
集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:
1.門到門 （door to door):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止，這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸；
2.門到場(chǎng)（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；
3.門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；
4.場(chǎng)到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；
5.場(chǎng)到場(chǎng) （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；
6.場(chǎng)到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；
7.站到門 （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；
8.站到場(chǎng) （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；
9.站到站 （cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；
整箱貨 （full container load簡(jiǎn)稱：fcl）為拼箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)，整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理，但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱，可是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償，承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位，只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任，整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款
拼箱貨 （less than container load簡(jiǎn)稱：lcl）整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物，這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取，承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討
1、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司集中辦托，集中分撥來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港,一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求
2、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款,日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn) 提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符，又如，我們?cè)谵k理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thdport of discharges are prepaid.從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致
3、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確,拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等
4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi),因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)
5、對(duì)于一些航線及 港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約
6、眼下為配合入世，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn),對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌,都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān) 的疑問(wèn)，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來(lái)不予放行的麻煩
哈薩克斯坦阿克套火車集裝箱到中亞全境直達(dá)14-16天中亞班列
主要中歐班列線路（雙向）國(guó)內(nèi)各大城市提貨歐洲到門，同時(shí)歐洲各大城市上門提貨回程到國(guó)內(nèi)各大城市
從1個(gè)立方到100噸都可以操作，零擔(dān)拼箱到整柜業(yè)務(wù)都成熟操作：
到歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)（整柜、拼柜）
到德國(guó)（漢堡、杜伊斯堡）
到法國(guó)巴黎；
到米蘭；
到白俄羅斯（布列斯特、明斯克）；
到俄羅斯莫斯科；
中轉(zhuǎn)國(guó)家：斯洛文尼亞、匈牙利、奧地利、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、比利時(shí)、愛爾蘭、英國(guó)、愛爾蘭、芬蘭、丹麥、瑞典、挪威、羅馬尼亞、塞爾維亞、保加利亞、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、希臘、阿爾巴尼亞
交貨方式：門對(duì)門，站到站
運(yùn)輸線路1：深圳--鄭州--阿拉山口/二連浩特--拉舍維奇/華沙--漢堡
運(yùn)輸線路2：深圳-成都-阿拉山口-華沙/漢堡/鹿特丹-其它站點(diǎn)
服務(wù)項(xiàng)目：鐵運(yùn)服務(wù)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)、代購(gòu)、過(guò)境中轉(zhuǎn)
1.—德國(guó)漢堡、杜伊斯堡—法國(guó)里昂，—荷蘭（往返）
2.—波蘭馬拉、華沙（往返）
3.—波蘭羅茲（往返）
4.—俄羅斯莫斯科（往返）
5.—白俄羅斯布列斯特、明斯克（往返）
6.—哈薩克斯坦阿拉木圖
7.—塔吉克斯坦杜尚別
8.—烏茲別克斯坦塔什干
中歐鐵運(yùn)特色服務(wù)：
1.鐵路15天到漢堡專線，歐洲全境配送服務(wù)
2.鐵路12天到華沙專線，歐洲全境配送服務(wù)
圣彼得堡鐵路線上的集裝箱，圖自塔斯社
優(yōu)勢(shì)路線：
1、 出口到俄羅斯、中亞五國(guó)、歐洲等國(guó)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)
2、 俄羅斯、中亞五國(guó)、歐洲等國(guó)進(jìn)口到各地的鐵路運(yùn)輸服務(wù)
3、 各地出口到俄羅斯、中亞五國(guó)、歐洲等國(guó)的整箱、拼箱、冷凍箱、大宗散貨、特殊鋼結(jié)構(gòu)、各類車皮貨、項(xiàng)目貨等的鐵路運(yùn)輸服務(wù)
4、 提供俄羅斯、中亞五國(guó)、歐洲等國(guó)當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、監(jiān)裝監(jiān)卸、到門等服務(wù)
我們的鐵路運(yùn)輸線路： 中俄（-滿洲里-俄羅斯）
中亞（-阿拉山口-中亞五國(guó)）
中蒙（-二連浩特-蒙古）
中歐（-阿拉山口/二連浩特-歐洲）

危險(xiǎn)品，粉末，液體出口至匈牙利中歐班列鐵路集裝箱整柜拼箱貨運(yùn)專線貨運(yùn)公司