隧道人員門禁系統(tǒng)

隧道門禁系統(tǒng)包括,人車分流系統(tǒng),人員出入采用人臉識(shí)別與刷卡系統(tǒng);人員定位系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)

3.3.1設(shè)計(jì)原理

　　本方案采用人臉識(shí)別技術(shù)，通過(guò)采集施工人員人臉信息數(shù)據(jù)，并錄入系統(tǒng)后，施工人員進(jìn)出隧道，進(jìn)行遠(yuǎn)距離刷臉即可進(jìn)出隧道，對(duì)未注冊(cè)人臉信息的人員，在值班室進(jìn)行登記后可通過(guò)值班管理人員協(xié)助臨時(shí)刷卡進(jìn)出，系統(tǒng)對(duì)所有進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行實(shí)名管理，施工人員通過(guò)人臉識(shí)別或人員識(shí)別卡自動(dòng)感應(yīng)驗(yàn)證后，人行通道開(kāi)門，施工人員方能進(jìn)出通道，同時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)記錄人員姓名、工種、進(jìn)入時(shí)間及人員數(shù)量。隧道綜合管控平臺(tái)軟件通過(guò)統(tǒng)計(jì)后實(shí)時(shí)同步顯示到LED顯示屏上，實(shí)現(xiàn)對(duì)洞內(nèi)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。

通道按單通道設(shè)計(jì)。人員進(jìn)出都是由一個(gè)通道實(shí)現(xiàn)，從而節(jié)約設(shè)備成本，人行門禁采用智能翼閘，隧道現(xiàn)場(chǎng)具體條件的，可在隧道現(xiàn)場(chǎng)搭建活動(dòng)板房通道，將人行通道安裝在板房通道內(nèi)，不具備條件的隧道，可將人行通道設(shè)置在值班室外側(cè)，人行通道加裝雨棚。

3.3.2現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)

每個(gè)隧道口安裝兩臺(tái)單芯翼閘，形成一個(gè)人員能正常通過(guò)的通道?？刂葡到y(tǒng)采用動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)已經(jīng)授權(quán)人員正常經(jīng)過(guò)時(shí)，不需要停留，翼閘的葉片就會(huì)自動(dòng)縮回去。從而提高的工作效率；杜絕了之前刷卡擁擠的問(wèn)題。如下圖

人臉識(shí)別機(jī)

LH-MF375

金屬外殼，散熱性能優(yōu)異

大支持10萬(wàn)人臉庫(kù)容量

識(shí)別速度小于1秒

識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%

雙攝寬動(dòng)態(tài)攝像頭，支持活體檢測(cè)

7英寸IPS全視角LCD顯示屏

外接刷卡，身份證閱讀器

支持刷卡、刷臉、人卡合一、人證比對(duì)（須外接相應(yīng)外設(shè)）

防護(hù)等級(jí)IP54

人行通道（翼閘）

LH-MY304

箱體：304不銹鋼

工作電壓：AC220V±10%/50±10%Hz

直流電機(jī)：24V

主體尺寸：長(zhǎng)1200×寬300×高980mm

3.4 車輛門禁

3.4.1設(shè)計(jì)原理

柵欄道閘，并配備隔離護(hù)欄、防撞標(biāo)識(shí)等措施，對(duì)隧道洞口進(jìn)行封閉式管理，防止人員從桿下面穿過(guò)去；

藍(lán)牙技術(shù)(Bluetooth),是一種低功率短距離的無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的代稱,其實(shí)質(zhì)是要建立通用的無(wú)線空中接口及其控制軟件的公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn),使通信和計(jì)算機(jī)進(jìn)一步結(jié)合,使在沒(méi)有電線或電纜相互連接的情況下,能在近距離范圍內(nèi)具有互用、互操作的性能。一般來(lái)說(shuō),它的連接范圍為10厘米到10米之間.

3.4.2現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)

在各隧道口安裝對(duì)開(kāi)柵欄道閘，兩側(cè)安裝遠(yuǎn)程藍(lán)牙傳感器，當(dāng)車輛進(jìn)洞時(shí)藍(lán)牙傳感器掃描到安裝在車?yán)锏乃{(lán)牙卡，發(fā)出開(kāi)閘的指令，閘機(jī)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，車輛順利通過(guò)后閘機(jī)就會(huì)自動(dòng)落下，設(shè)備中安裝了防砸雷達(dá)，當(dāng)車輛通過(guò)慢時(shí)，閘機(jī)不會(huì)自動(dòng)落下。系統(tǒng)自帶遙控控制，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出了問(wèn)題后，可通過(guò)遙控控制進(jìn)行抬桿。效果圖如下：

3.4.3硬件參數(shù)介紹

產(chǎn)品型號(hào)

主要技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品圖片

LH-MD200Z

工作頻率：915MHz

工作溫度：-20℃~+65℃

讀卡距離：0.1至15米可調(diào)

LH-MK201

管理門數(shù)：1

讀卡器數(shù)量：2

通訊方式：tcp/IP

支持下發(fā)卡號(hào)脫機(jī)運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行

LH-MR245

通訊協(xié)議：微耕26

工作頻率：433M

識(shí)別距離：8-20米（可調(diào)）

LH-MT245

通訊加密：基于Bluetooth加密算法

識(shí)別距離：讀卡距離20米以上；穿透性強(qiáng)

識(shí)別角度：正面60-90度，背面不讀卡

工作電壓：+2.5~+3.6VDC

LH-D304

防止道閘桿砸車

控制車輛自動(dòng)落桿

3.5 考勤定位系統(tǒng)

效果圖如下：

實(shí)現(xiàn)原理圖如下：

人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中。可以分為定位基站和識(shí)別基站。

人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

  考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里100米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。

定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車上安裝1臺(tái)讀卡器，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車附近工作人員的定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。

3.5.1人員定位系統(tǒng)功能 

人員實(shí)時(shí)定位：運(yùn)用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員實(shí)時(shí)定位的監(jiān)控?；趯?shí)時(shí)定位信息，實(shí)現(xiàn)人員實(shí)時(shí)管理。 人員實(shí)時(shí)定位可提供人員實(shí)時(shí)位置信息，方便觀察其在崗情況，或者方便尋找所需對(duì)象；另可對(duì)區(qū)域進(jìn)行分類管理，限制未 經(jīng)授權(quán)的人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，防止意外事故的發(fā)生。

人員考勤：通過(guò)給隧道人員佩帶定位卡，地面監(jiān)控人員可在隧道地圖實(shí)時(shí)觀測(cè)到 所有隧道人員的真實(shí)分布情況、數(shù)量、姓名，可對(duì)人員進(jìn)行定位，從而可進(jìn)行人 員考勤管理。

人員統(tǒng)計(jì)：人員定位系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能，可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出人員總數(shù)、各區(qū)域內(nèi)人員數(shù)量及各班組的人員數(shù)量。該功能通過(guò)對(duì)人員分布的統(tǒng)計(jì)分析，為管理者對(duì)人員的合理調(diào)配提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

求救報(bào)警：當(dāng)員工遇到緊急情況時(shí)，可按下定位卡上的求救報(bào)警按鈕，報(bào)警信息 可以立刻傳送到監(jiān)控室，并進(jìn)行聲光報(bào)警提示，管理人員可根據(jù)報(bào)警信息及報(bào)警位置，迅速做出響應(yīng)。

近些年國(guó)家公路建設(shè)的快速發(fā)展，信息化管理技術(shù)在高速公路建設(shè)中也得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，從而促進(jìn)了高速公路建設(shè)管理水平的不斷提高。
隧道挖掘是高速公路建設(shè)的一個(gè)組成部分，因其施工環(huán)境艱苦惡劣，工作風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，隧道事故發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性，一旦發(fā)生事故，造成的后果將不堪設(shè)想，使得隧道施工企業(yè)面臨巨大的管理困難。
結(jié)合市場(chǎng)以及客戶的需求，明銳科技推出了智慧工地-隧道人員定位系統(tǒng)解決方案，主要針對(duì)隧道施工人員定位跟蹤、隧道物料設(shè)備定位管理、異常事件緊急預(yù)警、突發(fā)事故災(zāi)后急救與日常管理。
隧道人員定位系統(tǒng)解決方案涉及隧道人員定位系統(tǒng)、隧道門禁系統(tǒng)、隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、led顯示系統(tǒng)。通過(guò)這5大系統(tǒng)進(jìn)行互相聯(lián)動(dòng)，完成隧道人員安全管理與生產(chǎn)管理。下面小編詳細(xì)介紹下各個(gè)系統(tǒng)在隧道人員定位系統(tǒng)解決方案中的作用。
隧道人員定位系統(tǒng)，作為隧道人員定位管理解決方案中核心系統(tǒng)，它采用無(wú)線傳輸系統(tǒng)，通過(guò)在隧道內(nèi)部署定位基站，施工人員佩戴射頻卡的方式，來(lái)對(duì)隧道內(nèi)施工人員和設(shè)備進(jìn)行安全管理。

隧道門禁系統(tǒng)，它的主要作用是在隧道口安裝門禁道閘，來(lái)對(duì)進(jìn)出入隧道的施工工人與運(yùn)輸車輛進(jìn)行限制，施工人員通過(guò)定位卡進(jìn)入隧道，禁止非施工人員進(jìn)入隧道現(xiàn)場(chǎng)，避免了隧道施工現(xiàn)場(chǎng)因人員混亂發(fā)生意外事故，通過(guò)與隧道人員定位系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理。
隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是通過(guò)在隧道內(nèi)安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，來(lái)對(duì)隧道內(nèi)的施工人員與高風(fēng)險(xiǎn)施工點(diǎn)進(jìn)行高清監(jiān)控，配合隧道人員定位系統(tǒng)，加強(qiáng)隧道安全管理。
隧道環(huán)境在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)有害氣體的分布密度，與隧道人員定位系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，監(jiān)控施工人員在隧道內(nèi)有害氣體分布地域的施工時(shí)間與有害氣體的密度，當(dāng)有害氣體密度大于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)或者定位到施工人員長(zhǎng)時(shí)間停留于某分布有有害氣體區(qū)域時(shí)，監(jiān)控人員能夠及時(shí)發(fā)出預(yù)警警報(bào)，提醒施工人員進(jìn)行撤離與救急。
Led顯示系統(tǒng)，將led大屏幕安裝在隧道口附近，用于實(shí)時(shí)顯示施工人員的信息，與隧道人員定位系統(tǒng)結(jié)合，確認(rèn)隧道內(nèi)施工人數(shù)與人員詳細(xì)信息，使隧道人員管理更加先進(jìn)化與透明化。
以上五大系統(tǒng)共同組成隧道人員定位系統(tǒng)解決方案，通過(guò)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，保障隧道施工安全與工期進(jìn)度，實(shí)時(shí)顯示人員動(dòng)態(tài)信息，特殊區(qū)域超時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)人員動(dòng)態(tài)管理與安全管理。
蘇州陸禾基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)在交通領(lǐng)域研發(fā)了集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、品質(zhì)工程管理信息系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等平臺(tái)，包含質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理、合同管理、費(fèi)用管理、拌合站管理、試驗(yàn)室管理、智能張拉和壓漿、人員定位、視頻監(jiān)控、有害氣體監(jiān)測(cè)、安全步距管理等多個(gè)模塊，貫穿了交通建設(shè)全周期，為交通建設(shè)過(guò)程管理提供“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”完整解決方案。通過(guò)工程建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的積累、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘，為客戶的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：

1、技術(shù)新：系統(tǒng)依托自研技術(shù)，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)，包括UWB超寬帶定位、人臉識(shí)別、VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AI視頻分析、5G通訊等構(gòu)造一套高科技隧道施工安全管理系統(tǒng)

2、功能全：依托新技術(shù)，終端高集成，實(shí)現(xiàn)了包括：隧道人員門禁（人臉/刷卡）、隧道人員定位、隧道LED大屏顯示、隧道危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)、隧道揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)、隧道電話通訊、隧道安全步距監(jiān)測(cè)、隧道手機(jī)信號(hào)延伸等一系列子系統(tǒng)

3、使用便捷：全面打通系列硬件通訊鏈路、終端高度集成，一個(gè)賬戶，全局管理，通過(guò)云部署，充分實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端便捷訪問(wèn)，輕松實(shí)現(xiàn)安全管理工作“移動(dòng)辦公”“居家辦公”。

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