川崎重工業(yè)于2026年10月6日的“Group Vision 2030”中期回顧會(huì)議上，正式展示了其研發(fā)的AI船體爬壁焊接機(jī)器人原型。該公司總裁橋本康彥表示，該設(shè)備可直接吸附于船殼外壁進(jìn)行高空或復(fù)雜地形焊接作業(yè)，工人則通過(guò)平板電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

此舉旨在緩解日本造船業(yè)面臨的焊工短缺危機(jī)。據(jù)日本焊接協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，該國(guó)持證手工焊工數(shù)量呈年均約2%的下降趨勢(shì)，已從1994年的超11萬(wàn)人減少至2024年的約7萬(wàn)人，且焊工的技術(shù)難以向年輕一代傳承。此外，傳統(tǒng)高空露天焊接作業(yè)受極端天氣影響大，勞動(dòng)強(qiáng)度極高。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，川崎重工將自身多年的船舶建造經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為物理人工智能，并結(jié)合英偉達(dá)（NVIDIA）的計(jì)算平臺(tái)。公司強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)化并非單純以機(jī)器取代人工，而是同步升級(jí)廠房設(shè)施（如優(yōu)化起重機(jī)布局），使工人能在更舒適的環(huán)境下監(jiān)督機(jī)器人完成高危與繁重工序。

項(xiàng)目推進(jìn)與日本政府的宏觀目標(biāo)緊密相關(guān)。受產(chǎn)能波動(dòng)影響，日本造船產(chǎn)量已從2019年的1600萬(wàn)總噸降至2024年的900萬(wàn)總噸。國(guó)土交通省設(shè)定了2035年將產(chǎn)量恢復(fù)至1800萬(wàn)總噸的目標(biāo)。川崎重工指出，當(dāng)前造船業(yè)生產(chǎn)力僅為半導(dǎo)體或汽車行業(yè)的半數(shù)，若能提升20%至30%，將對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生顯著拉動(dòng)作用。

為支撐上述轉(zhuǎn)型，川崎重工計(jì)劃于2026年至2035年間向位于香川縣的坂出造船廠投入約1000億日元資金。其中450億日元來(lái)源于船舶產(chǎn)業(yè)振興基金，剩余部分為企業(yè)自籌。該筆投資將用于全面自動(dòng)化改造與數(shù)字化工廠建設(shè)，目標(biāo)是使該基地年?duì)I收突破2000億日元，并將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提升至15%。

目前，該焊接機(jī)器人仍處于原型階段。官方未披露具體尺寸、吸附機(jī)制、焊接工藝類型及船廠實(shí)地測(cè)試時(shí)間表，相關(guān)展示圖片均為概念設(shè)計(jì)圖。1000億日元的投資系坂出工廠的整體升級(jí)規(guī)劃，并未單獨(dú)劃撥給該機(jī)器人項(xiàng)目。川崎重工表示，后續(xù)進(jìn)展將取決于各項(xiàng)自動(dòng)化舉措的實(shí)際落地效果。

資料來(lái)源：okdiario.com；原文發(fā)布日期：2026-10-30。本文為資料編譯。