日本三菱電機(jī)公司開發(fā)出適用于熱泵冷暖設(shè)備的新型板式換熱器。該設(shè)備傳熱性能約為傳統(tǒng)型號的3倍，通過減少板層數(shù)的設(shè)計(jì)，使制冷劑充注量降至約傳統(tǒng)水平的三分之一，在降低環(huán)境影響的同時(shí)提升了設(shè)備運(yùn)行安全性。

全球法規(guī)正逐步要求熱泵設(shè)備轉(zhuǎn)向下一代制冷劑并減少充注量。以R32為代表的新一代制冷劑雖全球變暖潛能值（GWP）較低，但多數(shù)具有可燃性，必須嚴(yán)格控制其體積以降低意外泄漏風(fēng)險(xiǎn)。盡管提升傳熱效率有助于減少制冷劑用量，但傳統(tǒng)帶溝槽的板式換熱器性能表現(xiàn)不足。此前業(yè)界嘗試在平板間插入微偏移翅片以促進(jìn)傳熱，但測試證實(shí)這會(huì)導(dǎo)致制冷劑的氣液兩相流無法在整個(gè)板面均勻分布。

針對上述難題，該新型換熱器在流體進(jìn)出口處設(shè)置了專用分配通道，確保即使搭配微偏移翅片，制冷劑也能在各板面均勻流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣液兩相流的均衡分布。三菱電機(jī)利用專有分析技術(shù)對復(fù)雜的兩相制冷劑在細(xì)密翅片間的流動(dòng)進(jìn)行模擬，據(jù)此優(yōu)化了通道布局。Zui終，該裝置實(shí)現(xiàn)了的傳熱性能。

此項(xiàng)技術(shù)可應(yīng)用于水冷式冷暖設(shè)備、電動(dòng)汽車熱泵系統(tǒng)及風(fēng)冷空調(diào)等多種產(chǎn)品。三菱電機(jī)表示，計(jì)劃將該項(xiàng)新技術(shù)整合至其更廣泛的產(chǎn)品線中。