今年4月4日，巴拿馬美洲大橋（Puente de las Américas）橋下發(fā)生嚴(yán)重事故：三輛油罐車在燃料轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)中相繼爆炸，引發(fā)大規(guī)模火災(zāi)，造成1人死亡、多人受傷，并引發(fā)外界對(duì)大橋結(jié)構(gòu)安全的高度關(guān)注。事發(fā)后，巴拿馬公共工程部（MOP）迅速啟動(dòng)系統(tǒng)性技術(shù)評(píng)估程序，包括拓?fù)錅y(cè)量、結(jié)構(gòu)分析及橋體下方鋼構(gòu)件受火損傷專項(xiàng)檢查。

作為評(píng)估的核心環(huán)節(jié)，MOP在夜間實(shí)施了一次受控荷載測(cè)試：兩輛各重33噸的重型卡車同步駛過(guò)橋東段全部車道，模擬實(shí)際交通荷載條件，以檢驗(yàn)橋體在真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。

24個(gè)應(yīng)變計(jì)實(shí)時(shí)捕捉橋體變形數(shù)據(jù)

此次測(cè)試共安裝了24個(gè)高精度應(yīng)變計(jì)（extensómetros），均布置于橋東段桁架上——南側(cè)12個(gè)、北側(cè)12個(gè)。這些傳感器能夠在車輛通過(guò)期間，實(shí)時(shí)記錄各結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉伸、壓縮與變形數(shù)值，精準(zhǔn)反映荷載傳遞路徑與薄弱節(jié)點(diǎn)分布。

所有傳感器通過(guò)WiFi與中央數(shù)據(jù)終端相連，測(cè)試數(shù)據(jù)同步傳輸至后臺(tái)，供結(jié)構(gòu)工程師進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)分析，以判斷橋體是否仍符合安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

MOP研究與設(shè)計(jì)局長(zhǎng)埃德溫·劉易斯（Edwin Lewis）確認(rèn)，評(píng)估工作將持續(xù)推進(jìn)：第二次荷載測(cè)試定于4月25日（周六）夜間進(jìn)行，屆時(shí)大橋?qū)⑷骊P(guān)閉，封閉時(shí)段為晚10時(shí)至次日凌晨2時(shí)。兩輪測(cè)試采用相同的技術(shù)方案，結(jié)果將相互印證。

美國(guó)陸程兵參與獨(dú)立結(jié)構(gòu)驗(yàn)證

在巴拿馬本國(guó)專家團(tuán)隊(duì)開展評(píng)估的同時(shí)，美國(guó)陸程兵（U.S. Army Corps of Engineers）也受邀介入，其專業(yè)技術(shù)人員對(duì)大橋基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行了獨(dú)立的技術(shù)分析與驗(yàn)證。引入國(guó)際專業(yè)力量進(jìn)行交叉評(píng)估，有助于提升Zui終結(jié)論的公信力，也體現(xiàn)了巴方對(duì)此次事故影響的高度重視。

值得關(guān)注的是，事故發(fā)生后，當(dāng)局已對(duì)大橋?qū)嵤┩ㄐ邢拗疲耗壳皟H允許10噸以下的輕型車輛通行；重型貨車及公共汽車須繞行約15公里外的百年大橋（Puente Centenario）。此舉在保障通勤安全的同時(shí)，也對(duì)首都與內(nèi)陸地區(qū)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)造成了一定壓力。

美洲大橋：巴拿馬運(yùn)河上的戰(zhàn)略樞紐

美洲大橋于1962年10月12日正式通車，全長(zhǎng)1,654米，橋面距水面高度61米，是巴拿馬運(yùn)河上Zui早建成的跨洋公路橋梁，也是泛美公路（Carretera Panamericana）的重要組成部分，承擔(dān)著巴拿馬城與全國(guó)其余地區(qū)之間的陸路貫通功能。

目前，該橋日均通行車輛超過(guò)6.5萬(wàn)輛，戰(zhàn)略地位。巴拿馬運(yùn)河上現(xiàn)有三座公路橋：美洲大橋、百年大橋及大西洋側(cè)的科隆大橋（Puente Atlántico），共同支撐著這條洲際水道兩岸的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)日益增長(zhǎng)的通行需求，巴拿馬正在推進(jìn)運(yùn)河上第四座大橋的建設(shè)，旨在分流現(xiàn)有橋梁的交通壓力，提升大都市區(qū)的整體通行效率。

兩輪荷載測(cè)試的綜合結(jié)果，將直接決定當(dāng)局是否需要對(duì)橋體實(shí)施結(jié)構(gòu)加固，以及是否調(diào)整現(xiàn)行通行限制措施。這一事件對(duì)橋梁與基礎(chǔ)設(shè)施管理領(lǐng)域具有普遍參考價(jià)值：通過(guò)布設(shè)傳感器陣列、實(shí)施受控荷載測(cè)試、引入第三方驗(yàn)證的組合評(píng)估方案，可以在事故發(fā)生后快速、量化地評(píng)估結(jié)構(gòu)受損程度，為決策者提供科學(xué)依據(jù)。國(guó)內(nèi)從事橋梁健康監(jiān)測(cè)與運(yùn)維管理的機(jī)構(gòu)，不妨關(guān)注此類多源數(shù)據(jù)融合評(píng)估方法在突發(fā)事故響應(yīng)場(chǎng)景中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。