小松制作所正重組面向中南美地區(qū)的建設(shè)機械零部件物流網(wǎng)絡(luò)，計劃于2027年10月前在巴拿馬西部州新建零部件倉庫。此舉旨在將原本經(jīng)美國中轉(zhuǎn)的零部件及再制造產(chǎn)品改為經(jīng)巴拿馬樞紐配送，從而規(guī)避美國關(guān)稅負(fù)擔(dān)，同時縮短供貨提前期以提升服務(wù)水準(zhǔn)。

根據(jù)規(guī)劃，除此前已從日本直發(fā)的巴西和智利外，其余中南美市場零部件自2027年10月起均改由巴拿馬基地中轉(zhuǎn)。部分未直接經(jīng)巴拿馬的國家，運輸路線將由美國中轉(zhuǎn)調(diào)整為經(jīng)巴西中轉(zhuǎn)。調(diào)整后，發(fā)往中南美的日本產(chǎn)零部件將實現(xiàn)全程不經(jīng)過美國。

除成品外，印尼等地生產(chǎn)的再制造零部件（南美洲共同市場除外）也將同步切換至巴拿馬路線。該基地完成庫存部署后，將根據(jù)市場需求隨時出貨銷售。

在人員配置上，除原有整車倉庫不足5名員工外，新設(shè)施預(yù)計新增約30個就業(yè)崗位。

小松方面預(yù)估，2026財年美國關(guān)稅政策將帶來約900億日元的影響（截至7月數(shù)據(jù)）。盡管墨西哥、秘魯、哥倫比亞等國已于2025財年啟動日本直發(fā)，但此次巴拿馬基地的設(shè)立將進一步構(gòu)建非美中轉(zhuǎn)供應(yīng)體系，以持續(xù)壓降關(guān)稅相關(guān)成本。

新樞紐還將顯著降低對中南美各地代理商的供貨周期。小松雖早已在巴拿馬設(shè)有設(shè)施，但主要用于存放日本與中國等地生產(chǎn)的整機庫存。依托靠近中南美礦業(yè)需求區(qū)的地理優(yōu)勢，零部件可實現(xiàn)快速響應(yīng)。小松社長今吉琢也表示，供應(yīng)體系將變得“相當(dāng)靈活”，有助于應(yīng)對業(yè)務(wù)量增長。

中南美是小松建設(shè)機械與車輛部門僅次于北美的第二大主力市場，約占該板塊銷售額的兩成。該地區(qū)礦山設(shè)備需求旺盛，近年銅礦與金礦領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。小松預(yù)計，2027年3月財年期間中南美地區(qū)銷售額將達到8725億日元，同比增長12.3%。

此次布局是小松長期推行的交叉供應(yīng)（Cross-sourcing）戰(zhàn)略的一環(huán)。公司會綜合各國稅率等因素選擇Zui優(yōu)路徑。例如，2026年小松已將加拿大阿爾伯塔省埃德蒙頓的據(jù)點升級為全服務(wù)型零部件配送中心，實現(xiàn)了加拿大市場零件的日本直發(fā)。對于出口占比超九成的建機業(yè)務(wù)而言，運輸成本直接影響利潤率，在全球局勢多變背景下，動態(tài)優(yōu)化物流路徑已成為必要舉措。

資料來源：ニュースイッチ By 日刊工業(yè)新聞社；原文發(fā)布日期：2026-10-25。本文為資料編譯。