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作為山東港口發(fā)展“龍頭”，青島港搶抓國家“一帶一路”倡議、“上合經(jīng)貿(mào)示范區(qū)”和“山東自貿(mào)區(qū)”等戰(zhàn)略機遇，深度融入山東港口一體化改革發(fā)展，海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，截至目前共開通171條集裝箱航線，其中外貿(mào)航線143條，進一步完善起“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡,不送紅股，以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增股本5股

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沿海貨物運輸和內(nèi)河貨物運輸統(tǒng)稱國內(nèi)水路貨物運輸,陸向開班列、建陸港、拓貨源，優(yōu)化內(nèi)陸港布局，增開海鐵聯(lián)運班列，加快從門戶港向樞紐港轉(zhuǎn)型

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報告顯示，青島港收入增長主要得益于液體散貨處理及配套服務板塊和港口配套服務-工程、勞務及港機建造板塊收入增長迅速,3月27日，中遠海發(fā)（股份代號：601866.SH/02866.HK）發(fā)布2019年年度業(yè)績,報告期內(nèi)，公司雙品牌集裝箱運輸板塊完成貨運量2,573.9萬標準箱，同比增長18.1%，若按可比口徑，同比增長2.7%,一是2019年，公司航運及相關產(chǎn)業(yè)租賃業(yè)務實現(xiàn)收入人民幣110.51億元，較去年同期上升6.4%,推進綠色港口建設，推進碼頭堆場自動化建設，構(gòu)建港口清潔低碳用能體系,截至2019年末，公司經(jīng)營的運力規(guī)模達到104艘、73.36萬標準箱，同比增長4.6%,營口港股份一公司吞吐量同比增幅34.6%，其中火車裝卸14681車，增幅740.4%青島海運

在客滾運輸核心業(yè)務方面，擬通過運力更新升級、并購重組擴大資產(chǎn)規(guī)模和收益水平，把發(fā)展為國內(nèi)Zui大輪渡專業(yè)平臺作為戰(zhàn)略目標,2019年度，面對復雜的外部環(huán)境和大幅波動的國際油運市場，公司主要把握住了以下四個方面，取得了來之不易的經(jīng)營業(yè)績：一是固本拓新，鞏固大客戶合作，同時積極開拓國際市場，開發(fā)新航線、新客戶,董事會建議派發(fā)末期股息每股9.5港仙，連同已派發(fā)的中期股息每股7港仙，每股股息總額為16.5港仙（2018年：14港仙），派息比率76.5%（2018年：75%）青島海運國內(nèi)海運

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對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運輸?shù)谋戎厝找嬖黾?廈門港務集團介紹，這是廈門港自3月中下旬以來迎接的第三艘新一代超級巨輪

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