
ZKC127司控道岔有煤安下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例,本實用新型實施例中,紅外遙控裝置向主控器發(fā)送改變道軌方向的命令,主控器將根據(jù)命令控制電磁閥及電磁閥動作,同時電磁閥控制推移氣缸的動作行程,并且電磁閥控制鎖定氣缸的動作行程,這樣的結(jié)構(gòu)導致轉(zhuǎn)轍機的軸向串動磨損大,從而無法長時間保岔尖位移精度,此外,因其反復高速磨損絲杠中固定的工作區(qū)域,因而存在使得此區(qū)域內(nèi)各個零部件的壽命縮短。
ZKC127司控道岔有煤安下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的描述,單軌吊機車運輸是煤礦井下一種現(xiàn)代化空中運輸方式,工字鋼單軌用圓環(huán)鏈懸掛在巷道頂部,機車在單軌上來回行駛運輸,具有方便快捷運輸量大率低等優(yōu)點。

司控道岔裝置產(chǎn)品介紹
主控器再次控制電磁閥動作,電磁閥控制鎖定氣缸啟動并使活動軌與向道軌固定連接,紅外遙控裝置,向所述主控器發(fā)送信息指令。司控道岔裝置是礦山自動化的主要設備,與遙控器配套,實現(xiàn)自動扳動道岔,取代人工扳道裝置,了工作效率,了工作環(huán)境,保障了人身安全。
電動轉(zhuǎn)轍機或氣動轉(zhuǎn)轍機、控制裝置、發(fā)射機、接收機、岔位指示器。本實用新型實施例可以在非聯(lián)鎖控制道岔區(qū)域?qū)崿F(xiàn)道岔轉(zhuǎn)岔的自動控制,因此,為了機(列)車行車過程中的行車效率和安全性,現(xiàn)有的解決辦法可以是將上述區(qū)域納入附近的聯(lián)鎖控制站,不過由于距離較遠,需要鋪設長距離的控制電纜和信號電纜,同時長距離會造成電阻壓降等一系列問題,這就需要增控制電纜芯線或粗其線徑,導致成本太高。
在該圖中,通過總線和數(shù)傳電臺相連,通過數(shù)傳電臺和列車進行通信,其輸出點通過驅(qū)動繼電器來驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)轍機和信號機,其輸入點通過采集繼電器來采集道岔狀態(tài),信號機燈位以及軌道占用狀態(tài),因此,為了機(列)車行車過程中的行車效率和安全性,現(xiàn)有的解決辦法可以是將上述區(qū)域納入附近的聯(lián)鎖控制站,不過由于距離較遠,需要鋪設長距離的控制電纜和信號電纜,同時長距離會造成電阻壓降等一系列問題,這就需要增控制電纜芯線或粗其線徑,導致成本太高,為單軌吊機車的安全行駛,給司機更好的警示,本實用新型實施例中,主控器優(yōu)選連接有向鎖定傳感器向鎖定傳感器及道岔位置指示器;其中向鎖定傳感器設置于向道軌與活動軌的連接處。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、工作穩(wěn)定可靠、性能優(yōu)良、抗干擾性強、故障率低的特點,可遙控可手動兩種型式。
司控道岔裝置主要技術(shù)參數(shù)
遙控器還具有電池槽,其中可以容納電池,即遙控器的印刷電路板上的電路可以適應性地在或者電壓的電源下進行操作,從而使得遙控器的電池選擇更廣泛,和顯示器均懸掛設置在礦井內(nèi)壁上,所述的平板直線電機位于二根道軌之間
1、工作電壓:AC127V 2、工作電流:2A
3、氣源工作壓力:1.0Mpa
4、接收頻率MHz:315±0.2
5、接收靈敏度和接收距離:≥-70dBm和≤50m
6、輸出本質(zhì)安全電壓:4組DC+12V/700mA
ZKC127司控道岔有煤安為了適于井下作,遙控器具有相對大的面板的面積,所作的任何修改等同替換改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
ZKC127司控道岔有煤安同時,向指示燈顯示紅色,以克服上面所述的各種缺點。