電子控制燃油噴射系統(tǒng)(Electronic Fuel InjectionSystem,EFI)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù),受到本領(lǐng)域研究人員廣泛而持久的關(guān)注.各種類(lèi)型的傳感器共同參與控制是EFI的一個(gè)突出特點(diǎn),傳感器的綜合監(jiān)測(cè)與信號(hào)分析及處理也因此成為了汽車(chē)使用與維護(hù)過(guò)程中不可小覷的重要環(huán)節(jié).鑒于傳感器于EFI的重要意義,本文對(duì)各類(lèi)型傳感器信號(hào)進(jìn)行了采集,監(jiān)測(cè)及分析處理,搭建了具有一般意義的試驗(yàn)臺(tái)架樣機(jī),并對(duì)故障信號(hào)的特征進(jìn)行了詳盡分析.具體工作如下:1.分析了電控汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成,工作原理和電控信號(hào).2.設(shè)計(jì)了獨(dú)立的電控汽油機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng),其測(cè)試結(jié)果可直觀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的轉(zhuǎn)速. 3.以豐田公司生產(chǎn)的2JZ-GEVVT-i型發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,搭建了傳感器信號(hào)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架和故障模擬盒.4.以FSA450分析儀的V3.4軟件為工作平臺(tái),完成對(duì)臺(tái)架上的各個(gè)傳感器進(jìn)行模擬和多工況的測(cè)試.研究證實(shí)了對(duì)電控汽油機(jī)中各傳感器實(shí)施動(dòng)態(tài)檢測(cè),運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)多種工況的檢測(cè)和判斷功能,獲得實(shí)時(shí)輸出波形圖像和數(shù)據(jù)信息,同時(shí)將ECU診斷數(shù)據(jù)整合,得出為診斷和維修提供具有決定性的信息,能克服車(chē)載故障自診斷系統(tǒng)和解/碼器診斷能力不足之處,提高故障診斷的效率,對(duì)實(shí)踐運(yùn)用具有較高指導(dǎo)意義.

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

1.實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用豐田2JZ直列六缸電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成(易于拆裝)，組裝在專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝翻轉(zhuǎn)架上。

2.翻轉(zhuǎn)架采用減速翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)任意角度旋轉(zhuǎn)，并能任意位置鎖止，便于學(xué)生從不同的角度進(jìn)行拆卸和裝配，為了提高安全性能,發(fā)動(dòng)機(jī)采用2側(cè)固定翻轉(zhuǎn)。