需遵守以下預防措施：
必須佩戴適合的眼部、面部和手部防護設備。
必須在通風良好的地方進行充電。
將連接線連接至蓄電池前，將充電器和定時器旋至OFF，避免連接時產生危險的火花。
請勿給明顯損壞或凍結的蓄電池充電。
將充電器連接至易事特蓄電池時：紅色正極（+）連接至正極一端（+），黑色負極（—）連接至負極一端（—）。若蓄電池仍安裝在汽車中，請將負極連接至發(fā)動機缸體作為接地線。并確保關閉點火裝置和所有電器配件。（如汽車有正極接地線，請將正極連接至發(fā)動機缸體）。
確保連接到科士達蓄電池的充電器沒有損壞、磨損或松動的跡象。
設定計時器，打開充電器，并慢慢提高充電速率直到達到您所需的安培值。
若科士達蓄電池發(fā)熱，或產生強烈的氣體，或噴出電解質，請降低充電速率或暫時關閉充電器。
移除連接線之前請務必保證將充電器旋至OFF，以防止產生危險的火花。
科士達蓄電池日常維護及保管方面是如何運用的？
關于保管
1．保管時請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍
2．保管科士達電池時必須使電池在完全充電狀態(tài)下進行保管。由于在運輸途中或保存期內因自放電會損失一
部分容量，使用時請補充電。
3．長期保管時，為彌補保管期間的自放電， 請進行補充電。
在超過40C條件下保管時，對電池壽命有很壞影響，請避免！
4．請在干燥低溫，通風良好的地方進行保管。5．如在保管或轉移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為
導體造成電池放電或燒壞正極端子。
日常維護
1．定期對電池進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有灰塵等外觀污染情況時，請用水或溫水浸濕的布片進行清掃。不要
用汽油、香蕉水等有機溶劑或油類進行清洗，另外請避免使用化纖布。
2．浮充時，電池充電過程中總電壓或指示盤上電壓表的指標值偏離下表所示基準值時（±0.05V/單
格）應調查原因并作處理。
對閥控式鉛酸蓄電池的維護需要建立的充電制度并加以實施，才能使該蓄電池達到優(yōu)的性能和長的使用壽命，國內外大量研究的
對閥控式鉛酸蓄電池的維護需要建立的充電制度并加以實施，才能使該蓄電池達到優(yōu)的性能和長的使用壽命，國內外大量研究的結果表明，充電方式決定了蓄電池使用的壽命，有一些蓄電池與其說是使用壞的，不如說是充電方式不妥被損壞的。在這方便，國內有許多蓄電池生產廠家和科研院所或學校都做過類似的實驗。例如有一個單位，將蓄電池分成了兩組進行實驗，一組采用普通恒壓限流方式進行全容量壽命的試驗，另一組則采用階段恒流充電方式控制充電的容量，并在充電后期采用短時間中等電流沖擊方式進行容量循環(huán)壽命的試驗。結果，兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環(huán)壽命，其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環(huán)壽命較長?？梢姡壳氨粡V泛采用的恒壓限流充電方式，特別在充電后期是有相當缺憾的。由于目前使用的整流設備，特別是開關電源不具備恒流特性，采用第二種充電的方式還存在一定的困難，因此對這個問題還需要做進一步的探索。
除此之外，目前有些科研部門都在探索用脈沖充電的方式對閥控式蓄電池充電。主要的過程是將脈沖充電分成一個或幾個階段，每個階段有數(shù)個脈沖周期。如整個過程為充電10min?停充3min?放電3s?停放1.75min，后階段為充電15min并靜止放置數(shù)h，使電解液降溫等等。據(jù)說這種方法比較理想，可以消除硫酸化
理論容量
理論容量也稱計算容量由電池極板所含活性物質的量決定，鉛酸蓄電池的電化當量對于Pb，4價為0.517 A·h/g，2價為0.259A·h/g，對于Pb02，4價為0.488 A·h/g，2價為0.224A·h/g，根據(jù)電化當量與活性物質的量計算出來的容量叫做蓄電池的理論容量。
實際容量
實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量，取決于活性物質的量及利用率，活性物質與鉛板相關，但并不等同于鉛重量，與利用蓄與蓄電池極板的結構形式、放電電流的大小、溫度、終止電壓、原材料質量及制造工藝、技術和使用方法有關，而且是變化的，當今，已知單塊極板容量為100A·h/2V。
額定容量
額定容量又稱為標稱容量，即在制造廠規(guī)定的條件下，蓄電池能放出的工作容量，例如，97 A·h電池標稱100A·h，有些廠家的電池則是在使用幾個循環(huán)之后，實際容量達到或超出標稱容量。
10.電量效率（安時效率）
輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫做安時效率。
自由放電率
由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失與擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率。
放電率
放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電量上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標準，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標準I10表示。
放電終止電壓
在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時率放電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。
技術參數(shù)
電動勢
外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫做電池的電動勢。
端電壓
電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。
電池容量
通常電源設備的容量用kV·A或kW來表示。然而，作為電源的VRLA電池，選用安時（A·h）表示其容量則更為準確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池，故t值有限制，電池行業(yè)中，以小時（h）表示電池的可持續(xù)放電時間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標稱容量值。
小電池的標稱容量以毫安時（mA·h）計，大電池的標稱容量則以安時（A·h）、千安時（kA·h）計，電信工業(yè)常取C10、C8等標稱容量值。例如，常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100A·h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時數(shù)為10*10=100A·h（實際測試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當電壓變化時，應調整外電路負載，以便計量）。
鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應用的廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過程中會因為不同的原因造成短路，從而影響了整個科士達蓄電池的使用。
鉛酸蓄電池短路的主要原因:充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈。
鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節(jié)負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數(shù)。
一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60%。在這個范圍內，科士達電池就不會出現(xiàn)過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電?？梢酝ㄟ^測量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。松下蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
所以在使用鉛酸蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使深圳科士達用蓄電池，不能有短路產生。在安裝鉛酸蓄電池時，應使用的工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作，才能更好的預防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池更安全的使用，壽命也更長。
科士達蓄電池的使用壽命與電池的放電深度密切相關，對于標稱壽命為3～5年密封電池而言，其關系如下表：
一般來說，UPS中的標稱電池電壓（或12V電池的個數(shù)）沒有哪個標準規(guī)定，是廠家根據(jù)采用的電路拓撲需要、機箱結構、功率等級、成本需要等來設計的。
一般UPS廠家設計方案，當UPS處于滿載或半載條件下放電到自動關機的電池的放電深度為50%左右（標機深度淺，長機深度深），如果UPS電源在過度輕載（放電電流小于0．05C20A）放電到UPS電源自動關機，則科士達電池會因為深度放電而提早損壞。也是UPS廠家建議用戶配置負載不要太輕的原因之一。當然，次的UPS除了有長機和標機有不同的終止電壓，還有根據(jù)負載的大小來決定終止電壓。有效的延長深圳科士達蓄電池的使用壽命。
另外將UPS的交流輸入電壓范圍拓寬，可以有效的減少電池的放電次數(shù)，
一般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下。
一般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，流到端子表面產生漏液。
相對而言，熱熔密封效果較好，如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。在對熱熔密封漏液蓄電池解剖觀察后發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池在密封處存在熱熔層，有蜂窩狀砂眼，不是很致密，由于科士達蓄電池內部存在氧氣，在一定氣壓下，氧氣會帶著酸霧沿砂眼通道產生漏液。蓄電池易漏酸的部位主要有:
1.上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液。
2.安全閥滲酸漏液。
3.接線端處滲酸漏液。
各部位產生漏液原因各不相同，應進行全面分析后采取相應措施解決。對于熱熔密封蓄電池，要嚴格控制熱熔溫度和時間，并保持熱熔表面干凈整潔。將熱熔和膠黏劑密封相結合，先采用熱熔密封，再用密封膠密封。
科士達蓄電池供電電路的維護檢查：
1、每年要對UPS電源進行一次徹底的清掃去垢，然后進行檢查。首先是安全斷電，把UPS維修開關切換到維修之路上，切斷主電路main1市電1、main2市電2、蓄電池直流開關和bypass旁路開關，使UPS電源置于完全停機狀態(tài)。保證設備不帶電的情況下來維護保養(yǎng)，一定要安全、萬無一失。3、檢查UPS電源柜中各種驅動元件和印刷電路插件板，主電源電路、直流供電電路各焊點，焊點有無虛焊、假焊和裂縫，元器件有無燒焦變色現(xiàn)象。停電以后迅速測溫或用手摸元器件有無特別燙手的情況，對高穩(wěn)的器件要做詳細的檢查，必要時可更換。4、電解電容有無漏液、冒頂、和膨脹等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)某個元器件有變質、功率下降等重大嫌疑，又拿不準情況下，必須立即更換。5、變壓器線圈及連接器件和扼流圈有無過熱、變色、分層漆包線脫落，聯(lián)接線接頭是否牢靠。6、檢查各開關接點是否牢靠、燒壞等。7、檢查蓄電池。一測電壓，二測容量，用電池內阻測試儀檢查電池的容量。做到物盡其用，整組電池要保持UPS在滿載情況下能工作5分鐘左右，否則進行調整更換。
科士達蓄電池主要應用領域：UPS/EPS應急電源；通信設備；計算機備用電源；電力系統(tǒng)；防盜系統(tǒng)；醫(yī)療設備；應急燈；航空信號；鐵路信號；報警、安防系統(tǒng)；儀器和儀表等。
公司是業(yè)內通過出口產品免驗審核的企業(yè)和中華環(huán)境友好企業(yè)，是國際ALABC組織成員、中國標準化協(xié)會和中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會副理事長單位、中國電池工業(yè)協(xié)會和中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會理事單位，是中國汽車工程學會電動汽車分會、中國通信標準化協(xié)會、中國電源學會、太陽能和風能儲能電池標準起草會，是業(yè)內為數(shù)不多的具有危險廢物經營的企業(yè)。圣陽商標先后被授予“山東省商標”、“”等榮譽稱號，連續(xù)多年被國家和行業(yè)授予AAA級信譽企業(yè)稱號。
公司堅持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、精細立業(yè)、和諧發(fā)展”的發(fā)展觀，全面實施綠色運營，高度重視產品設計開發(fā)、原材料采購、體系運行建設、節(jié)能環(huán)保、循環(huán)再利用等每一個環(huán)節(jié)，致力于打造綠色產業(yè)鏈和綠色可再生新型能源的研發(fā)。