液壓同步分流馬達(dá)應(yīng)用主要有以下三個方面：

1 作為流量平衡裝置，同步操作多個油缸或馬達(dá)。

如果幾臺馬達(dá)或液壓缸并聯(lián)工作， 由同一個油源供油， 并且各支路上沒有任何方式的控

制，那么承受負(fù)載的首先開始工作循環(huán)，它的行程完成后。第二小負(fù)載的開始工作，依

次類推。但這種工況模式通常不是需要的模式， 因此需要把總的泵流量分成一系列部分流量，

使幾臺并聯(lián)工作的馬達(dá)或液壓缸同時開啟， 同時到達(dá)位置， 液壓同步馬達(dá)就擔(dān)當(dāng)了這一

重要角色。

2 作為流量分配裝置，按照系統(tǒng)要求分配泵的輸出流量。

例如：裝有多套滑動軸承的軸要求確保給每個軸承供應(yīng)相同量或按比例供應(yīng)潤滑油。齒

輪式液壓馬達(dá)沒有任何的外泄漏， 如果其中一部分齒輪在旋轉(zhuǎn)，VIVOLO同步分流馬達(dá)，9RV02A23，其它部分中也會通過相同或

成比例的流量。

3 作為增壓裝置，使分流器的某一輸出口壓力超過泵的輸出壓力。

液壓同步分流馬達(dá)，除了作為“同步元件”外，也可以作為“增壓器”，使馬達(dá)的某一

輸出口壓力超過液壓泵的輸出壓力。

用分流 ， 截流 ， 調(diào)速閥 單向閥等組成一個控制回路 ， 是目前采用的比

較多， 效果比同步閥稍好 ， 缺點也是抗偏載能力差 ， 需要反復(fù)調(diào)節(jié) ， 油路多 ，

需要有專業(yè)知識 ， 用的元器件多 ， 故障率也高 ， 特別的多缸同步調(diào)試?yán)щy ，

受外界干擾大 ， 運(yùn)行中如果出現(xiàn)故障 ， 調(diào)試相對復(fù)雜 ， 有技術(shù)人員在的情況

下， 又要考慮成本的時候可以采用 參考同步閥同步

采用安全的容積同步方法 ， 即利用的容積腔和活塞 ， 把

流量定量成可控模式 ， 然后按照需要聯(lián)動 ， 輸入等量的液壓油 ， 從而實

現(xiàn)分流的目的 ， 采用活塞桿聯(lián)動 ， 和橡膠密封 ， 保證泄露量降到 ，

運(yùn)用推挽方式提和利用率

主要潤滑元件的選取

若潤滑油量 、潤滑油牌號已確定， 那么潤滑元件

的類型 、型號規(guī)格的正確選取是保證潤滑質(zhì)量的重

要前提 。 （1） 濾油網(wǎng)：一般軋機(jī)減速機(jī)采用集中強(qiáng)制潤

滑。潤滑站有濾油網(wǎng)， 但對于要求較嚴(yán)的減速機(jī)， 應(yīng)

在每臺減速機(jī)進(jìn)油口處再增加一個管式過濾器 。 （2）壓力表：應(yīng)選用帶電節(jié)點耐震壓力表， 以保

證抵抗軋制工作中的震動 。非耐震壓力表不適合此

工作場合 。

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