鐵路隧道襯砌臺車常見于水工隧道施工中，不容許隧道有砼施工豎向接縫處，在水工隧道跨距很大時一般應(yīng)用全圓穿梭式；邊頂拱式襯砌臺車運用更為廣泛，常見于道路、鐵路線隧道及地底洞室的砼二次襯砌施工。臺車一般設(shè)計方案為鋼拱平臺式，應(yīng)用規(guī)范組合鋼模板，不需設(shè)全自動走動，選用外驅(qū)動力拖拽，脫立模版所有為人工服務(wù)實際操作，勞動效率大。此類襯砌臺車一般用以短隧道施工，非常是針對平面圖和室內(nèi)空間幾何圖形樣子繁雜、工藝流程變換經(jīng)常、加工工藝規(guī)定嚴(yán)苛的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)勢更顯著。

（1）鐵路隧道襯砌臺車工程施工應(yīng)選用全液壓鉆機全自動走動的總體襯砌臺車，襯砌臺車應(yīng)構(gòu)造規(guī)格，各種各樣伸縮式預(yù)制構(gòu)件、液壓傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)運作優(yōu)良，有效設(shè)定各支撐板組織；應(yīng)考慮全自動走動規(guī)定，并有鎖閉設(shè)備，確保精準(zhǔn)定位。（2）鐵路隧道襯砌臺車務(wù)必在隧道施工入洞前行場，連拱隧道施工、小間距隧道施工一端務(wù)必要有兩臺二襯臺車，以確保上下線基坑開挖、二襯的有效步距，確保構(gòu)造安全性。對加寬段處于Ⅳ、Ⅴ級軟巖語段的，應(yīng)專業(yè)配置加寬段總體襯砌臺車，以確保加寬段二襯立即打設(shè)。（3）鐵路隧道襯砌臺車總體模板版塊由控制面板、支撐點骨架圖、鉸接接頭、工作窗等構(gòu)成，當(dāng)襯砌橫斷面很大，所承擔(dān)載荷很大時，支撐點骨架圖應(yīng)做成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量避免版塊接縫處總數(shù)。模板及支撐架應(yīng)具備充足的抗壓強度、彎曲剛度、可靠性和抗上調(diào)工作能力，能安全性的承擔(dān)所混凝土澆筑混泥土的作用力、壓力及其在施工現(xiàn)場將會造成的各類載荷。模板不凸凹、支撐架不偏位、不歪曲，考慮重復(fù)應(yīng)用不形變。

1、枕木或者鋼枕截面規(guī)格型號為200×200mm,長度高于400mm,鋪裝間隔500mm左右，且枕木得用鐵絲捆梆，在枕木和鋼軌正中間加設(shè)碳鋼板或園鋼，以避免枕木毀壞導(dǎo)致二襯變形。在鋼軌和保護層墊塊間設(shè)置限制機器設(shè)備讓二者間固定不動可靠。2、鐵路隧道襯砌臺車循行導(dǎo)軌中心線應(yīng)當(dāng)和隧道工程施工中心線重合，鋪裝誤差不能超出20mm。鋼軌10m范圍內(nèi)直線誤差不超過10mm，保證底支撐點正下方可靠支撐點在鋼軌表層。3、二根鋼軌在水平面內(nèi)高寬比誤差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，而且用道砟將枕木固定不動好。

三門峽鐵路隧道襯砌臺車-鐵路隧道襯砌臺車加工-鵬程鋼結(jié)構(gòu)由運城鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司提供。運城鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司（www.ycpcgjg.com）為客戶提供“鋼模板,隧道襯砌臺車,防水板臺車,仰拱棧橋”等業(yè)務(wù)，公司擁有“鵬程”等品牌，專注于鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：薛經(jīng)理。