鋼結(jié)構(gòu)被認為具有的抗震性能，在歷次的中，鋼結(jié)構(gòu)房屋的震害要小于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋。很少發(fā)生整體破壞或倒塌現(xiàn)象。盡管如此，由于焊接、連接、冷加工等工藝技術(shù)以及外部環(huán)境的影響，鋼材材料的優(yōu)點將受到影響。特別是因設(shè)計、施工以及維護不當，就很可能造成結(jié)構(gòu)的破壞。

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國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計存在的問題——以北京新機場為例：

北京新機場是世界上較大規(guī)模的機場，較大單元長度504米，較大跨度180米，懸挑長度42米，設(shè)計存在如下關(guān)鍵問題：（1）結(jié)構(gòu)超長超大；（2）鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜（含有不對稱C型柱、格構(gòu)柱），航站樓中心區(qū)屋蓋支承結(jié)構(gòu)采用C型鋼柱和格構(gòu)式鋼柱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且結(jié)構(gòu)縱、橫向剛度不對稱；（3）結(jié)構(gòu)柱需要進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換；（4）高鐵穿航站樓；（5）部分結(jié)構(gòu)架空層；（6）航站樓中心區(qū)采用隔震技術(shù)。其中，門式輕鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計方案，自由屋頂鋼結(jié)構(gòu)采用C型柱作為主要支承結(jié)構(gòu)，具有較大高差，對施工提出較大的挑戰(zhàn)。如何在施工過程中實現(xiàn)設(shè)計要求，需要施工單位和設(shè)計單位密切配合共同解決。

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屋蓋支撐的形式和構(gòu)造設(shè)計：

形式：屋蓋支撐一般均為平行弦桁架形式。

腹桿采用十字交叉形式，一般用于上弦橫向、下弦橫向及下弦縱向水平支撐。

縱向水平支撐桁架的節(jié)間，以組成正方形為宜，廣東輕鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計，一般為6m×6m，或長方形，如6m×3m。橫向水平支撐節(jié)點距離為屋架上弦節(jié)點距離的2~4倍。

垂直支撐的腹桿形式可根據(jù)桁架的寬高比例確定。

當寬高較接近時，可用交叉斜桿；

當高度較小時，輕鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計使用年限，可用V式及W式斜桿，弦桿與斜桿間的交角為30°~60o。

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