每個燈桿安裝都是個相對獨立的照明系統(tǒng)，在安裝施工時不用在預埋電纜，公園路燈廠，也不用去開挖路面，山東路燈廠，這就節(jié)省了相當高的人力物力和安裝費用，還防止了因為電線老化而帶來的安全隱患，在電力相對吃緊、供電施工時間長的地區(qū)非常受歡迎;一盞普通路燈一天的亮燈時間大概為10小時左右，其耗電量約為2度，一年就需要近千元的電費，廣場路燈，而這還只是一盞的費用，在用了燈桿這些費用就可以省下來了。一次性投資后，一年就可以節(jié)省30%;使用LED光源的路燈與普通路燈相比擁有更長的使用壽命，一般設定的使用期是15年，其中只需要3-5年時間更換蓄電池和維護其他部件一下，這比安裝普通路燈可要省下不少錢了。

農村路燈都是傳統(tǒng)的水泥桿電線桿路燈，想要發(fā)展太陽能路燈，的辦法就是在水泥桿上改造。太陽能路燈無需市電供電，利用原有水泥電線桿作為固定支撐，不用燈桿，路燈，更不用開挖基礎預埋件和蓄電池基礎。安裝及其方便，顯著的優(yōu)勢就是降低了農村太陽能路燈桿施工安裝的難度和有效節(jié)約了采購太陽能路燈的費用，綜合經濟效益非常好。

目前，燈桿照明占整個照明用電量的25%~30%，因此道路照明節(jié)能具有很大的潛力和空間。目前道路照明使用的是高壓納燈，這種光源存在顯色性差、啟動時間長、耗電量高、發(fā)熱量大等缺點，需要發(fā)展新的更節(jié)能的道路照明光源。

　　燈桿中采用的是由集成運放構成的電壓比較器作為控制電路，這種電路完全是由硬件組成的控制系統(tǒng)，簡單可靠、維護方便、成本低、電路本身功耗也極低，是一種匹配性很好的電路。這種電路的關鍵是針對蓄電池的充放電特性設計一個比較好的電壓同差，同時器件的選擇要可靠，再加上發(fā)光二極管構成的充放電狀態(tài)指示電路，便成了一個具有實用功能的控制器電路，具有防蓄電池過放電、過充電功能。

在高桿燈運輸過程中，小編認為需要注意以下幾個要點：

個就是在運輸過程中要預防高桿燈燈桿和運輸工具之間的摩擦，導致用來防腐處理的鍍鋅層損壞。鍍鋅層損壞是高桿燈在運輸過程中常見的一個問題，高桿燈在生產設計的時候高桿燈廠家會對他進行防腐處理，一般都是采用鍍鋅來實現(xiàn)的，所以在運輸過程中對于鍍鋅層的保護是很重要的，高桿燈維修不要小看這一點點鍍鋅層，如果少了它，不僅僅會影響到高桿燈的美觀問題，更嚴重的是它會導致路燈壽命的大幅減少，尤其是在南方這種陰雨天氣環(huán)境中。所以我們在運輸過程中對燈桿進行二次包裝，擺放時也應該注意是否擺放實在。

第二個就是需要注意桿件關鍵部位損害。這個情況相對來說發(fā)生的不多，但是如果發(fā)生，修復工作會變得麻煩。我們建議的話，是對高桿燈的敏感部位也進行二次包裝，不要嫌麻煩。

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