1.注意密封圈是否完好。

2.螺旋必須用專用工具緊固到位。

3.下放鋼筋籠時套筒式聲測管接頭處一定把鐵絲從吊環(huán)內(nèi)穿過綁在主筋上。

4.每下放完一節(jié)鋼筋籠后必須把套筒式聲測管內(nèi)加滿清水。

5.焊接鋼筋不要把電焊鉗、搭鐵線接觸到套筒式聲測管上，以免電焊強流造成套筒式聲測管破漏。

6.鋼筋籠下放完畢把套筒式聲測管內(nèi)一定加滿清水，后用蓋蓋好、嚴(yán)禁管內(nèi)進(jìn)入混凝土或水泥漿。

套筒式聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，套筒式聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。

一般情況下，一捆套筒式聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，套筒式聲測管，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。

在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式套筒式聲測管的壁厚都比較薄，套筒式聲測管廠家，PEG套筒式聲測管因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，套筒式聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證套筒式聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。

常見檢測時套筒式聲測管會發(fā)生以下質(zhì)量問題：

1 樁底套筒式聲測管彎曲

因施工不當(dāng)，造成樁底套筒式聲測管向內(nèi)彎曲，間距變小，使發(fā)射與接收換能器不保持平行，超聲脈沖聲速異常偏高，波幅降低，聲速曲線不正常。由于樁底是缺陷易發(fā)生部位，根據(jù)此類曲線很難判定樁底是否存在缺陷，很可能發(fā)生漏判、誤判，給工程留下安全隱患。

2 樁身套筒式聲測管傾斜或彎曲變形

套筒式聲測管綁扎不牢或綁扎間距過大，在澆筑混凝土過程中，套筒式聲測管受混凝土擠壓發(fā)生傾斜或彎曲變形，管間距離變大或變小，直接影響檢測結(jié)果的分析判定，甚至無法給出樁身完整性類別，只能采取鉆芯或其他可靠的方法進(jìn)行檢測，影響正常的施工。

3 套筒式聲測管連接處套管過長

由于鋼套管過長，焊接質(zhì)量較好，密封在內(nèi)部的空氣不能排出，聲波信號要繞行很長距離或穿過空氣層才能被接收到，造成聲波信號的嚴(yán)重異常，影響樁身完整性的判定。

4 套筒式聲測管管徑過大

一般假設(shè)換能器位于套筒式聲測管的中心位置，如果套筒式聲測管的直徑較大，換能器在管內(nèi)擺動范圍較大，使耦合水層延遲增大，對聲波傳播的時問影響也更大，對檢測結(jié)果的影響就較大。

套筒式聲測管-聊城義和誠聲測管(在線咨詢)由山東義和誠管業(yè)有限公司提供。山東義和誠管業(yè)有限公司（www.）是山東聊城,鋼管的企業(yè)，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在義和誠管業(yè)領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)義和誠管業(yè)更加美好的未來。同時本公司（www.gcrzcgg.com）還是從事聲測管，樁基聲測管，鉗壓式聲測管的廠家，歡迎來電咨詢。