吊模塊和吊模塊桿的組成使用比較

吊模塊和吊桿是幾乎在每個(gè)行業(yè)中常用的非常相似的裝置。這兩種設(shè)備都具有非常相似的功能；它們?cè)试S單個(gè)起重機(jī)從多個(gè)位置提升負(fù)載，以分散負(fù)載并為升降機(jī)提供平衡。但是，這些設(shè)備中的每一個(gè)都具有非常不同的屬性和用途。有些情況下，一個(gè)設(shè)備是理想的，另一個(gè)設(shè)備是繁瑣且低效的。

吊模塊桿（起重吊模塊）是一種非常簡(jiǎn)單的裝置，由一個(gè)長(zhǎng)桿組成，用于將吊索分開(kāi)到提升距離。從裝載的角度來(lái)看，它們將提升載荷轉(zhuǎn)換為桿中的壓縮力和吊索中的拉力。這導(dǎo)致材料的使用，這使得它們更輕，更容易設(shè)計(jì)，并且成本低于它們的吊模塊對(duì)應(yīng)物。然而，它們比升降梁需要更多的頭部空間來(lái)制造升力。

吊模塊由長(zhǎng)梁組成，該梁將提升載荷轉(zhuǎn)換為通過(guò)梁的彎矩。這對(duì)材料的使用效率要低得多，因此，吊梁通常比吊桿更重，成本更高。吊模塊的主要優(yōu)點(diǎn)是大大減少了執(zhí)行升力所需的凈空高度。這些特性使得起重橫梁非常適合具有較小凈空高要求的較輕，較短跨度的升降機(jī)，例如較小的制造車間或存儲(chǔ)設(shè)施。

集裝箱吊具模塊化原理應(yīng)用

伸縮式側(cè)向吊模塊的設(shè)計(jì)與使用

吊具在20-40英尺處理一個(gè)或兩個(gè)集裝箱，設(shè)計(jì)用于集成在叉車的桅桿上的托架上。司機(jī)也可以在40英尺角鑄件中處理一個(gè)45英尺的集裝箱。沒(méi)有速度限制，這意味著這個(gè)吊具適用于那些不需要符合ISO3691-1標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。吊具具有低輪廓的主梁，使得吊具的接合點(diǎn)具有更好的可視性，特別是在高升力高度時(shí)。

側(cè)移具有±600mm（總共1200mm）的寬大側(cè)移運(yùn)動(dòng)，操作靈活性可提供“冷藏修正”可能性。浮動(dòng)終端：吊具端柱的頭部和底部是一體的，端柱的浮動(dòng)距離為200mm；浮動(dòng)端柱便于在傾斜表面上處理容器。

集裝箱吊具模塊化系統(tǒng)裝置優(yōu)勢(shì)

吊裝工具采用模塊化設(shè)計(jì)，只有相對(duì)專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)組件才能使用，而這恰恰保證了這些組件的可用性，以及實(shí)現(xiàn)不同類型的集裝箱吊具之間的交換能力。

快速伸縮系統(tǒng)：非常短的伸縮時(shí)間，從20英尺到40英尺只有15秒，從40英尺到45英尺只有5-6秒，獨(dú)特的工業(yè)橡膠雙層鋼帶設(shè)計(jì)（包括一個(gè)慢啟動(dòng)/停止系統(tǒng)）確保同時(shí)伸縮，并已證明其在全世界范圍內(nèi)運(yùn)行的1.500多個(gè)吊裝工具的可靠性。

伸縮梁鎖定裝置：液壓伸縮梁鎖定裝置的設(shè)計(jì)，確保了伸縮到確切的位置，已成功地在全球范圍內(nèi)的各種條件下運(yùn)行的2.000多個(gè)吊裝工具中使用。

自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)：在2.000多個(gè)吊裝工具上安裝了自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)（STS吊裝工具上的標(biāo)準(zhǔn)和其他類型的選裝件），已被證明可以減少停機(jī)時(shí)間和維護(hù)成本，同時(shí)增加吊裝工具的可靠性。

腳蹼和驅(qū)動(dòng)器：自1979年開(kāi)始，腳蹼和驅(qū)動(dòng)器為集裝箱吊裝工具推出了強(qiáng)大的推動(dòng)功能，但是鰭狀肢和執(zhí)行器的尺寸過(guò)大，通過(guò)終端的反饋意見(jiàn)以及市場(chǎng)需求，促成了它們堅(jiān)固耐用，性能可靠，使生產(chǎn)力提高了5％到15％，同時(shí)停機(jī)時(shí)間和維修/維護(hù)成本已經(jīng)降低。