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公路波形護欄
Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄,立柱間距1m,預埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,遂寧護欄板,打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄,立柱間距1m,預埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄,立柱間距1m,預埋套筒式.



波形護欄廠家
波形護欄常用型號是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為:波形板250張,立柱250根,柱帽250個,防阻塊(或托架)250個,螺栓M16*170、250套,護欄板生產廠家,M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護欄板一噸可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米。


四川龍盾交通工程有限公司專業(yè)生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。公司占地面積10000平方米,員工100多人,高速公路護欄板生產廠家,擁有專業(yè)研發(fā)及設計人員30多人。


①、根據(jù)設計圖紙進行立柱鉆孔,并檢查使之與道路線形相協(xié)調。

②、如路肩基本情況允許,采用打入法設置立樁,施工時應準確的定位,立柱打入土中應至設計深度,當打入過深時,不得只將立柱部拔出加以矯正,而須將其全部拔出,待基礎壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時,可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝,立柱定位后應與路基相同的材料回填,并分層夯填密實;采用開挖法埋設立柱,回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm),回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。

④、設置于構造物中的護欄立柱,施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時,應先清除孔內雜物,護欄板廠家,吸干孔內積水,將化好的瀝青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后,即可用瀝青封口,防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時,柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實,余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。


⑥、立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時,應按設計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置,注意拋物線形。


護欄板生產廠家-遂寧護欄板-成都龍盾交通由四川龍盾交通工程有限公司提供。四川龍盾交通工程有限公司(www.ldsns.com)是四川成都,自然災害防護產品的企業(yè),多年來,公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針,滿足客戶需求。在龍盾交通領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談,共創(chuàng)龍盾交通更加美好的未來。

更新時間
統(tǒng)一社會信用代碼
91510182696294034A
成立日期
2009年10月29日
法定代表人
王玉琪
注冊資本
800 萬元人民幣

主營產品

被動防護網,主動防護網,纜索護欄,波形護欄

經營范圍

公路、鐵路交通工程施工

公司簡介

四川龍盾交通工程有限公司是一家以經營交通安全設備為主的生產加工型企業(yè),公司位于有著“天府之國”之稱的四川省成都市金牛區(qū),注冊資本為800萬。公司面向全國市場,主要經營邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等。四川龍盾交通工程有限公司秉承“誠信、專業(yè)、共贏”的經營理念,堅持用戶至上、質量為上,以科技服務客戶,堅持技術進步、不斷創(chuàng)新、不斷超越,已經成為一家在安全防護行業(yè)頗具實力和規(guī)模的企...

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